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2020-03-29 来源:澳门新濠手机版官网

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::::  人社部发布五类休假标准:包括休息日、法定节假日、年休假、探亲假、婚丧假  妇女节儿童节适逢周末不补假  8月1日,人社部官网发布《法定年节假日等休假相关标准》,对包括休息日、法定节假日、年休假、探亲假、婚丧假五类休假标准予以明确。  人社部指出,休息休假时间是劳动者根据法律法规规定,在国家机关、社会团体、企业事业单位以及其他组织任职期间内,不必从事生产和工作而自行支配的时间。  不能实行统一工作时间的  事业单位可灵活安排休息日  有关休息日标准:休息日又称公休假日,是劳动者满一个工作周后的休息时间。随着国务院第174号令的施行,我国职工的休息时间标准为工作五天、休息两天。该决定同时规定,国家机关、事业单位实行统一的工作时间,星期六和星期日为周休息日;企业和不能实行国家规定的统一工作时间的事业单位,可以根据实际情况灵活安排周休息日。  全体公民假日可补假  部分公民假日不补假  有关法定年节假日标准:法定年节假日是由国家法律、法规统一规定的用以开展纪念、庆祝活动的休息时间,也是劳动者休息时间的一种。  我国现行法定年节假日标准为11天。  全体公民放假的节日:新年,放假一天;春节,放假三天;清明节,放假一天;劳动节,放假一天;端午节,放假一天;中秋节,放假一天;国庆节,放假三天。  部分公民放假的节日及纪念日:妇女节(3月8日),妇女放假半天;青年节(5月4日),14周岁以上的青年放假半天;儿童节(6月1日),不满14周岁的少年儿童放假一天;中国人民解放军建军纪念日(8月1日),现役军人放假半天。少数民族习惯的节日,由各少数民族聚居地区的地方人民政府,按照各民族习惯,规定放假日期。  全体公民放假的假日,如果适逢星期六、星期日,应当在工作日补假。部分公民放假的假日,如果适逢星期六、星期日,则不补假。  法定休假日、休息日  不计入年休假的假期  有关年休假标准:2007年国务院颁布《职工带薪年休假条例》(国务院令第514号),明确规定,机关、团体、企业、事业单位、民办非企业单位、有雇工的个体工商户等单位的职工连续工作1年以上的,享受带薪年休假。  职工累计工作已满1年不满10年的,年休假5天;已满10年不满20年的,年休假10天;已满20年的,年休假15天。国家法定休假日、休息日不计入年休假的假期。2008年《机关事业单位工作人员带薪年休假实施办法》和《企业职工带薪年休假实施办法》公布实施。  未婚探望父母每年20天  已婚每4年一次20天  有关探亲假标准:1981年国务院发布《关于职工探亲待遇的规定》,规定了国家机关、人民团体和全民所有制企业、事业单位的职工探亲假标准。  根据规定,职工工作满1年,与配偶不住在一起,又不能在公休假日团聚的,可以享受探望配偶的假期待遇(每年一次,假期30天),与父亲、母亲都不能住在一起,又不能在公休假日团聚的,可以享受探望父母的假期待遇(未婚职工每年一次,假期20天;已婚职工每4年一次,假期20天)。  同时,单位应根据需要给予路程假。探亲假期包括公休假日和法定假日在内。  婚丧假为1天至3天  根据路程远近给路程假  有关婚丧假标准:在我国,国有企业职工可以享受婚丧假。按照《国家劳动总局、财政部关于国营企业职工请婚丧假和路程假问题的通知》的规定,职工本人结婚或职工的直系亲属(父母、配偶和子女)死亡时,可以根据具体情况,由单位酌情给予1天至3天的婚丧假。  另外,可根据路程远近,给予路程假。(记者:解丽)

澳门新濠手机版官网::::  11月13日,国家文物局已将马首铜像划拨北京市圆明园管理处收藏,其是首尊回归圆明园的兽首。南方日报记者15日从国家文物局获悉,经初步研究分析,圆明园十二生肖兽首的制作工艺值得深入研究发掘,为我国灿烂的传统失蜡铸造工艺复原提供了宝贵的实物资料。同时,研究人员在马首内壁发现了可能是水垢的白色残留物,推测和其作为喷泉这一使用功能密切相关。  根据国家文物局工作安排,北京大学考古文博学院对马首铜像利用便携式X荧光光谱仪、X光照相、可塑材料翻模显微照相、相机微距拍照观察等方法进行了分析检测,希望了解马首的材质、铸造工艺以及可能的用途等方面的信息。  研究人员表示,该马首材质为纯度98%以上的红铜。铸造工艺则使用了传统失蜡法,可谓失蜡铸造的精品。马首通体一次铸造而成,没有使用分铸或焊接工艺。鬃毛和脸上的细小汗毛纤毫毕现。同时顶部鬃毛分层制模,通过蜡梗与马首连接,一体浇铸而成。总体工艺水平相当高超,体现出该器物级别很高。研究人员表示,以上仅是初步的推断。(记者:刘长欣)

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::::  交通运输部举行的“取消高速公路省界收费站工程并网切换仪式”现场。:程春雨:摄  2019年12月31日晚,取消高速公路省界收费站工程并网切换如期进行,深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作领导小组组长、交通运输部部长李小鹏指挥切换并宣布,取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满成功。  这意味着,从2020年1月1日零时起,全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消,圆满完成了《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”,并力争提前的目标。  深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站,是关系人民群众切实利益的民生工程,具有巨大的经济社会效益。取消高速公路省界收费站以后,全国高速公路一张网将有效提高综合交通运输体系运转效率,缓解拥堵、改善人民群众出行体验,助力节能减排,降本增效。  交通运输部表示,自国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》以来,在不到9个月的时间里,交通运输部先后制定了90余个实施方案,召开了5次全行业部署调度会议,进行30多次专题调研、督导、座谈,完善优化了鲜活农产品运输“绿色通道”等通行费减免政策配套措施,调整货车通行费统一按车(轴)型收费,实施高速公路入口不停车称重检测等。  目前,全国建设完成了24588套ETC门架系统,改造完成了48211条ETC车道、11401套高速公路不停车称重检测系统;ETC推广发行了1.23亿户,累计用户达到2.04亿;1.2万名高速公路收费员得到了妥善安置,转岗到ETC推广发行客服、清分结算后台服务、高速公路服务区服务、入口称重检测等岗位。  交通运输部表示,2020年将牢守安全底线,确保路网稳定顺畅;深化收费公路制度改革,推动《公路法》《收费公路管理条例》修订工作,进一步完善货车不停车快捷通行、ETC全社会推广服务、绿色通道等政策举措。  同时,深化降本增效,扎实推进收费公路控规模、调结构、降成本、防风险、强监管、优服务,着力构建收费路网挖潜增效、降低运行成本、有效防御风险的长效机制;利用北斗、5G、区块链等现代信息技术,加快车路协同、自动驾驶等研究应用,完善服务体系,提高服务质量,创新服务载体,拓展服务网络,不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。(记者:程春雨)

::::  大兴机场真机试飞:验证12项飞行程序  包括进近程序、进港程序、离港程序各4项:此次试飞对机场开航具有重要意义  今日,北京大兴国际机场将迎来4架飞机的真机试飞,参与此次试飞的航空公司为南航、东航、国航和厦航,并将分别选派A380、A350-900、B747-8、B787-9机型飞机执行试飞任务。试飞前夕,华北空管局新闻发言人、华北空管局大兴空管中心副主任颜晓东在接受北京青年报记者采访时表示,大兴机场共有94项飞行程序,试飞当天将对其中的12项进行验证。  在接受采访中,颜晓东告诉北青报记者,试飞是飞行程序批复和相关行业验收的重要前置条件,对机场开航具有重要意义。华北空管局将根据此次验证飞行结果对飞行程序进行调整并形成最终的飞行程序报告,在取得飞行程序正式批复后,大兴机场才能够顺利通航。此次试飞,对12项飞行程序进行了验证,其中包括进近程序4项、进港程序4项、离港程序4项。  此外,北青报记者了解到,大兴机场空管工程已实现多个全国第一和全国之最,甚至是世界领先的水平。  如何进行试飞?  为修建“天路”:全国调整33个飞行程序  就像车在道路上、火车在轨道上行驶一样,飞机在天空上飞行也有路,而且这些“天路”是立体的,在不同的高度有交叉有重叠,在天上形成一个空中“立交桥”网络。  在天上“修路”,首先要保证安全性,充分考虑地形条件、周边空域、飞机性能等多方面因素。如果把机场比喻成车库,把航路航线比喻成二环三环,那么从车库出发到环路之间的这段路程就是飞行程序。而试飞就是对这些天空中新增道路的安全性和合理性进行验证。  飞行程序主要由空管部门参与设计,华北空管局是北京大兴国际机场飞行程序的“设计师”,而民航局空管局则是整个飞行程序调整的“总设计师”。飞行程序设计并非是孤立的,稍有变动就有可能引发“蝴蝶效应”,表面上只是新建了大兴机场,但涉及到调整飞行程序的机场在华北地区就有24个,华东、中南、西北、东北地区有9个,共调整33个飞行程序。  此外,由于真机试飞对终端区内正常运行影响较大、周期较长,此次飞行程序试飞采用模拟机测试为主,真机测试为辅的手段进行。  如何保障试飞?  首次启用在建西塔台:制定4套保障方案  为保障试飞工作顺利进行,华北空管局首次启用了在建西塔台,西塔台塔高70.3米,总建筑面积3795平方米,是大兴机场的制高点。塔内设置有塔台管制室、站坪管制室、设备检修环、设备机房等功能性用房,西塔台将在开航后承担空管指挥的任务。  此次试飞,华北空管局在西塔台开设了2个席位进行空管指挥,同时在北跑道设置了应急移动指挥车作为塔台备份。成立了5个工作小组,制定了4套空管保障方案,确保试飞工作顺利进行。  参与试飞工作的管制部门均进行了大量的模拟机训练,很多管制员牺牲了休息时间进行演练,以尽快熟悉新增的飞行程序。颜晓东表示,针对此次试飞,华北空管局制定了流量管理方案,尽可能地减少试飞对首都机场、南苑机场及天津机场的影响。  新机场空管系统  大脑:全国最大终端管制中心预计8月运行  华北空管局为满足北京和天津“两市三场”运行,北京终端管制区范围和飞机进出港点位置、数量均发生重大变化。  新终端区内包含三个民用机场,分别为北京首都国际机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场。空域面积约3.45万平方公里,比现行的终端区扩大了近90%。东边界向东推移约90公里,南边界向南推移约50公里。  据介绍,进离港点就相当于地面高速路的进出口,不同方向的车辆需要通过特定的口进出高速,飞机同样需要通过不同的进出港点进出终端区。  新终端区进离港点数量由7进9出变为8进10出。新终端区内民航跑道数9条,共有进场航线40条和离场航线97条,进近程序49个。确定划设的民用航线为119条(含临时航线),新定义民航航路点209个。其中,大兴机场新增飞行程序94项。  华北空管局配套大兴机场建设了终端管制中心,将成为全国最大的终端管制中心,统筹进行整个终端区的管制指挥。如果把各个机场比喻成人的手脚,那终端管制中心就是“大脑”,有了大脑,手脚才能够灵活合理地运行。  北青报记者了解到,目前终端管制中心正在进行设备安装和调试,预计将在8月正式投入运行。  眼睛:华北地区将新建173套管制席位  大兴机场空管配套工程中,华北地区新建173套管制席位,与现有系统连接后,将成为全球规模最大的空管自动化系统。  颜晓东介绍说,空管自动化系统是管制员对空指挥的核心系统,被喻为管制员的眼睛。通过自动化系统,管制员能够看到航空器的各项信息,监控航空器的运行状态,并实施空管指挥。自动化系统在保障飞行安全、提升运行效率等方面发挥着重要作用。  大兴机场空管主备用自动化系统的飞行数据及相关的管制员指令数据将实现双向同步,当出现故障或进行系统升级时,管制员可以无缝切换使用备用系统,飞行数据保持高度一致,提高自动化系统保障能力,安全性进一步加强;首次引入进离港排序功能,对进港和离港航班自动排序,减少飞机盘旋和跑道等待,合理调配空域和机场资源,运行效率进一步提升;采用数据一体化方案,实现空管自动化系统与进离港排序系统、电子进程单系统、高级地面引导系统、协同决策系统间的数据交互,有效解决当前塔台空管系统之间信息孤岛的问题,系统功能进一步融合。  北青报记者了解到,大兴机场空管自动化系统项目分为三个阶段实施,已经完成了第一阶段主用系统V9版本软件升级,实现北京区管、终端、塔台和天津空管现行系统升级。正在进行第二阶段,北京终端管制中心设备调试,完成后将接入系统。第三阶段是大兴机场西塔台建成后接入系统,形成完整的自动化系统。  揭秘一:“运行”  全国首次采用交叉跑道运行模式  大兴机场采用的是“三纵一横”的全向构型,这是我国首次实行交叉跑道运行。  颜晓东表示,“一横”的设计在跑道资源丰富、跑道使用功能单一化的条件下,从跑道设计布局的角度出发,高效疏导大兴机场飞往华东地区、大连青岛及远地区的出港航班,同时有效地减轻大兴机场离港飞行与首都机场进港飞行流之间潜在的冲突。在遇到极端西北大风天气时,侧向跑道还可以提升机场的运行能力。  而“三纵”跑道与首都机场保持完全平行,而不是最初有夹角的设计,是为了飞机在两个机场进离场的关键运行区域内航向数字指令一致,可以明显降低终端区管制员在席位间切换值班时,由于惯性思维造成人为差错,有利于终端区统一指挥。  揭秘二:“技能”  能见度不低于50米就可着陆  大兴机场能否全天候运行,助航设备是关键。大兴机场将在全国第一个建设四级标准的高级地面引导系统,居世界领先地位。高级地面引导系统共分为五级,五级为最高级。四级系统基本可以做到自动识别航空器在跑道及滑行道上运行的潜在冲突,并发出告警。  导航设备在全国第一个实现HUD(平视显示器):RVR(跑道视程)75米起飞,即装有平视显示器的飞机在跑道视程75米的情况下就可以起飞,居世界先进水平。在全国第一个实现开航即具备仪表着陆(也称盲降)三类B运行标准,即在飞机降落的过程中,能见度不低于50米的情况下,就可以着陆,居世界先进水平。这三项技术,使空管低能见度保障能力再上新台阶。  揭秘三:“化险”  全国首次使用两种雷达工作  据颜晓东介绍,大兴国际机场使用激光气象雷达和相控阵气象雷达,这在全国民用机场尚属首次。对飞机起飞和着陆安全威胁最大的就是低空风切变,它不仅能使飞机偏离航迹,也可能使飞机失去稳定。如果飞行员在这个过程中处置不当,则有可能造成非常严重的后果。激光气象雷达能够有效加强对风切变的监测和预警。相控阵气象雷达,能够提高空间分辨率和空间定位精度,缩短雷达扫描时间,大大提高对雷雨等恶劣天气的预警能力,缩短预报时间。(文/本报记者:蔺丽爽:统筹/余美英)

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