新葡萄娱乐澳门赌博-新莆京官方网站-最新网站
2020-04-03 来源:新葡萄娱乐澳门赌博

新葡萄娱乐澳门赌博:新葡萄娱乐澳门赌博  王振江介绍,《条例》对施工总承包单位未按规定开设农民工工资专用账户,施工总承包单位、分包单位未实行劳动用工实名制管理,建设单位未按约定及时足额拨付人工费用,建设单位或者施工总承包单位拒不提供或者无法提供工程施工合同、农民工工资专用账户有关资料等违法行为,规定了责令限期改正、处5万元以上10万元以下罚款,对其中的一些违法行为还规定了责令项目停工、降低资质等级或者吊销资质证书等处罚。

新葡萄娱乐澳门赌博

::::  原标题:年轻人灵活就业暴增:“不开心”就跳槽  建立平台经济新业态下的社保体系成为新挑战  对于这届年轻人来说,工作不只是“找家企业,上下班打卡”,不少人涌入直播、微商等新领域,只需要一台电脑即可随时随地工作。  不过,也有一些工作没有人做。全聚德的经理就为招人难发愁,烤鸭前严格要求给鸭子拔毛环节为全手工完成,但招不到愿意做此工作的工人,只能到边远地区招人。:  10月10日,在“稳就业促双创聚人才,促中国经济高质量发展”小型双周座谈会上,国家统计局原副局长贾楠谈到,刚刚结束的第四次全国经济普查中发现的年轻人就业观的新变化:灵活就业成为新的就业方式,且越来越普遍。探索建立平台经济新业态下符合灵活就业特点的社会保障体系成为新问题。  此外,外卖平台、共享经济等新型就业平台创造出了外卖小哥、网络主播、主播经纪人、场景包装人、城市运维等新岗位,吸引大量年轻人加入。  “有注册没固定场所”的灵活就业暴增  去年,菲婷刚成为妈妈,有了孩子家庭开销突然增大,她决定从产假期间就开始做微商。她用给自己孩子选产品的“挑剔眼光”严格甄选产品,再向母婴群内的妈妈们推荐,妈妈们下单后她联系供货商拿到团购价,再由供货商直接发货,自己不用囤货,这种就业形式非常适合她。  “我们去查找很多在市场监管部门登记注册的企业,却没有一个有实际地点,这种情况以前是绝对不能存在的。”这是贾楠在地毯式的调研中发现的新就业方式,很多年轻人不需要或没资金去租固定的办公场所,只需要一台笔记本电脑即可完成从设计、交易、资金流转等所有工作,收入并不低。  中国银监会原主席尚福林也发现,当前整体就业形势稳定,但在统计失业率时有部分省份的负责人表达了不同看法,“大家对就业的认识不一样了,有的人不是没有工作,只是不像原来一样找个单位去工作,而是自己灵活就业”。  这种灵活就业的比例惊人。比如,在某省份调研中,某所大学2018年的应届毕业生3645人,协议就业的毕业生只有300人,占10%,绝大多数都是灵活就业,自己去找个地方就业。  中国证监会原主席肖钢表示:“当前新的就业形态多元化就业方式明显增多,过去那种几十年如一日从事一份工作或者就职于同一家企业的时代逐渐消失,灵活就业非标准的劳动关系已成为就业的常态和趋势,建设我国新型劳动关系的体系与制度已刻不容缓。”  “灵活就业”本身也有了新内涵。过去,灵活就业是指以用人单位是否为劳动者办理养老保险为依据来划分的,但在今天,灵活就业包括依存互联网新平台的非标准就业、打零工、自我雇佣等多种形式,需要研究新型劳动关系的定义与内涵。肖钢认为,新型的非标准就业的特征为松散型、兼职性、灵活性、公平性、稳定性。  多位专家表示,要构建新型劳动关系的保障制度,旧的劳动关系监管已经跟不上了,主要表现为劳动关系认定难,劳动争议处理难,社会保障缴费难。  肖钢建议,具体的方式包括:政策制定要以包容审慎为导向,加大对民营中小企业的就业扶持力度,构建新型劳动者权益保护机制,完善劳动者技能培训体系等。  “不开心”就跳槽:不仅要薪酬高还要工作环境美  “不开心!”  国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理原诚寅和很多年轻离职员工交流辞职理由时,往往就得到这3个字的答案,细聊会分为工作环境不开心、老板布置的任务不开心、上下级关系不开心,这种情况使得公司给再高的收入都留不住人才。  而让年轻人“开心”的工作理由中,工作环境的比重在不断上升。90后创业者刘桂介正是如此,回国创业BOOM:POPS分子冰淇淋时,他选择了颜值超高的联合办公场所wework作为办公场地。这里相对独立,硬件设施齐全,又有很多精心设计的活动让他很满意。  “每周一都期待早餐会带来的满足感,每天经过前台时运营人员的一句问候和一个微笑,都帮助我产生能量。”  贾楠调研中明显感觉到:“对年轻人来讲,就业除了对薪酬的要求,对企业的生产条件和环境也有了较高要求。”年轻人用脚投票反映了他们对一份“好工作”的要求,这倒逼企业留住人才时必须注重工作环境。  “工作观念变了,对工作的珍惜程度也没那么高,这是现实。”一位在北京海淀常年为300人以下的初创企业提供咨询服务的工作人员深有感触——每天在招聘,每周有离职,人才流动的速度极快。  中国保监会原副主席周延礼表示,有些用工单位要用普通工人、技术技能工人,现在招不到人,有一些人让他做一些基层工作他不愿意做。另外工资水平达不到一致的看法,这样就带来了用工单位和择业者之间的矛盾。  虽然我国整体就业形式平稳,但就业压力和结构性矛盾不断提升。今年1月,人社部透露,2019年我国的就业总量压力不减,需要在城镇就业的新成长劳动力仍然保持在1500万人以上,特别是高校毕业生数量达834万人,再创新高。  “不仅要用好的激励机制、好的平台发展机会吸引人,在进入企业后也要用好人,让他在平台上发挥好作用,实现职业理想。”这是原诚寅的人才观。  他甚至提到,在面对离职员工时也要“送好”,让创业团队从企业内部中脱离出去打造一个全新的企业,会创造全新的就业机会,甚至创造一个全新的更大规模的企业。  新经济创造新岗位:机器人替代人已成现实  今年50岁的周国荣是哈啰出行成都地区的运维人员。在来哈啰之前是一位废品收购人员,文化水平比较低,收入也不太稳定。来到哈啰工作已经有1年3个月了,作为专业的超区回收司机,他努力学习使用智能手机及后台系统,通过自己的勤劳获得了稳定的收入。  新经济带来了更多岗位需求。哈啰出行联合创始人韩美介绍,公司在全国范围内提供了3万余城市运维岗位,为进城务工人员与再就业困难群体提供了工作机会,40~50岁的运维工人占比达15%。共享单车还成为激发传统企业转型升级的新动能,带动了智能锁制造企业50%的就业岗位。  国家信息中心数据显示,2018年我国为共享经济提供服务的人数为7500万人,占全国就业人数77586万人的9.7%,比上年增加约500万人,同比增长7.1%。平台员工数为598万人,同比增长7.5%。  不仅如此,滴滴平台吸引234.5万名正规司机就业,还吸引了931.5万人成为网约车司机;美团点评平台2018年有270万外卖正规骑手工作,支付劳动报酬超过300亿元,同时带动了1960万个就业岗位;越来越多的60岁以上人员选择在淘宝、天猫等网上零售平台开店,延长了就业年龄;电商主播孵化公司超过600家,包括主播、网红、主播经纪人、场景包装师;帮助企业进行数字化转型的新职业数字化管理师成为人社部定义的新职业,已超过100万人。  互联网在创造也悄无声息地“消灭”了一些岗位。房地产互联网企业房天下内就有很多“机器人员工”。房天下董事长莫天全透露,一年前公司内部取消了会计岗位,一切报表自动化,只留一个运营政策会计管理,6年前公司内有2000多个房产编辑岗位,如今只剩下200个,大部分文章由机器人撰写。  因为互联网技术、人工智能等科技发展、机器人取代人的趋势已经难以避免,许多旧岗位消失,大量工人失业。机器人工作的制造业工厂无需开灯,变成黑暗工厂;原先劳动密集型的客服业被机器人替代,普通人辨别不出电话那头竟是机器人;银行网点的柜台服务大量减少,大量业务由自助服务机完成。  “你要不断地学习和更新知识,让你的能力一直和时代的发展相结合。”面对这种情况,原诚寅提出解决之道。(记者:陈璐)

新葡萄娱乐澳门赌博::::  车主有何实惠?不装ETC还能否上高速?收费人员怎么安置?  高速公路省界收费站取消背后的民生大考  取消高速公路省界收费站工程建设已进入收尾阶段。数据显示,29个联网收费省份的24588套ETC(不停车电子收费系统)门架系统建设和48211条ETC车道建设改造已于10月底前全部完工。截至12月10日,全国ETC客户累计超过1.85亿,完成发行总任务的97.17%。  “12月20日前将全面完成联调联试各项工作,年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站条件。”交通运输部政策研究室副主任孙文剑日前表示。  深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站,是一项重大的民生工程,其背后也有一场民生大考。车主有何实惠?不装ETC还能否上高速?收费人员怎么安置?近日,《工人日报》记者就这些公众关注的问题进行了采访。  客车过省界时间由15秒减少为2秒  “以前开车回老家,经常堵在收费站,一堵就是20分钟。”交通运输部副部长戴东昌表示,取消高速公路省界收费站,是我国经济社会发展的实际需要。  通行更加顺畅,一脚油门踩到底,这是取消高速公路省界收费站后车主得到的最大实惠。“撤站后在正常通行情况下,客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,下降了大约86.7%。货车通过省界的时间由原来的29秒减少为3秒,下降了89.7%。”孙文剑说。  山东是撤站的试点省份,早在2018年就已经实现了与江苏的省界收费站全部取消。山东省交通运输厅副厅长司家军表示,撤站工作极大地提高了车辆通行效率,大幅降低物流成本,特别是节能减排成效显著,人民群众分享到了更多的改革红利,提高了群众的出行满意度。  除了更快,取消高速公路省界收费站还会带来一系列连锁的实惠。目前,使用ETC除可普遍享受95折的车辆通行费基本优惠外,还可以享受相关的车辆通行费优惠政策。  此外,ETC的应用场景也不断扩大。近期,交通运输部与中国石油和中国工商银行联合推出“昆仑ETC”联名卡。ETC用户在中石油加油站加油,可以享受优惠或者部分返现。交通运输部还指导各地积极推动ETC在机场、高铁站、大学校园、港口、物流园区等大型停车场的应用,并在沈阳试点建设ETC智慧停车城市,ETC车辆可在停车场实现不停车快捷交费。  取消省界收费站,意味着全网一体化运行,是对全国高速公路运营模式和收费技术路线的一次变革,相关规定也将进行修订和完善。比如,在提高通行效率的背景下,货车计费方式将由计重收费调整为按车(轴)型收费。  “我国高速公路普遍实行货车计重收费,目的是通过经济手段遏制超限超载。但由于计重收费需要停车称重,在一定程度上了影响了货车通行效率。”孙文剑解释说,将货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费,有利于实现货车不停车快捷通行,促进物流业提质增效。  不装ETC明年仍然可以上高速公路  ETC全国发行量已经超过了1.85亿,离完成1.9亿的目标近在咫尺。  但是,仍有一些车主因种种原因,暂时无法安装ETC。一些车主有这样的困惑:对于通行高速公路频次不多、不经常通行高速公路的车辆,是否也需要办理ETC。  “不安装ETC,明年仍然可以上高速公路。”孙文剑明确表示,省界收费站取消后,在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。因此,没有安装ETC的车辆,可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。  不过,孙文剑提醒说,不安装ETC的车辆通行效率会偏低,因为在车流量大的出入口收费站,可能经常发生排队现象。此外,也无法享受通行费打折优惠。“从便利公众自身的角度,还是建议广大车主尽可能尽早安装使用ETC。”  数据显示,全国高速公路入口客车ETC平均使用率达到69.99%,出口客车ETC平均使用率达到69.44%。  近万名收费人员被安置  取消高速公路省界收费站,收费人员如何安置?  在今年3月国新办举办的新闻发布会上,交通运输部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕在谈及取消高速公路省界收费站的具体难点时表示,有200多个主线站大概有3万人,需要在一定时间之内妥善安置。  据悉,交通运输部会同财政部、人社部、国资委联合印发了《关于做好取消高速公路省界收费站人员安置工作的指导意见》,督促指导各地加快制定本地区实施方案,依法依规开展人员安置工作。  截至目前,已有25个省份开展了实际安置工作,累计安置9600余人,收费人员队伍总体平稳。  “坚持属地负责和转岗不下岗”是安置收费人员的原则。从收费人员的具体去向看,主要以高速公路单位内部转岗为主,多渠道分流安置。同时,加大转岗培训力度,鼓励转岗从事ETC发行和服务、清分结算后台服务、高速公路服务区服务等相关工作。  以辽宁为例,该省729名转岗人员主要有三个去向:通过增加的ETC客服岗位安排就业,目前该省交投集团客服中心已安置转岗人员70余人;通过增加的ETC机电维修岗位安排就业,目前该省交投集团已组织4600人参加培训,考试合格后可转岗就业;通过公路巡查、养护管理、货车救援岗位安排就业。  采访中,一些地方还表示将把收费人员分流至新建高速公路,一些地方在探索实施外包分流模式。比如,目前,山东省物流、能源等新兴产业,高速公路运营管理单位将探索通过购买服务的方式,吸纳部分高速公路收费人员,从事仓储管理等工作,促进人员合理有序流动。(记者:杜鑫)

新葡萄娱乐澳门赌博

::::  昨天下午,车辆检测场内等待检测的车辆排起长队,院内张贴告知称由于新增检验项目,检验时间增长,请车主理解。新京报记者:张静姝:摄  一辆车检验时间从原来五六分钟增加为20分钟,部分验车场设备变慢出现死机现象  近日,车主发现检测场验车时间明显变长,等待时间较过去翻了两三倍,验车时间需要四五个小时以上。多家检测场表示,这是由于5月1日两项新的国标实施后,车辆检测内容变化所致。交管部门对此解释称,按新国标要求,尾气检测项目增加,设备也升级,工作人员操作相对变慢,造成等待时间过长,目前检测场已加班加点工作,望车主们予以理解。  学院路检测场:排队太长:开始“限流”  昨日下午3点,新京报记者来到位于海淀区东升镇的学院路机动车检测场院门口,保安表示“验车的已经不能进了,明天早点来,里面已经满了。”记者了解到,尽管检测场工作时间到下午5点,但因排队车辆过多,2点半以后就限制车辆入内。尽管如此,院内排队等待的车超过五十辆,场内等待检测的车辆也有二三十辆。  检车场院内张贴的告知显示,“检测场已经按照国标要求完成计量认证、设备改造、人员培训等相关工作,鉴于新国标增加了检查项目和内容,由此带来检测时间的延长,敬请理解。”  排在队伍最前面的一位车主称,他是中午下班后来的,已经排了快3个小时,但按照前面车辆的检测速度,预计至少还得一个半小时才能完事儿。  一位女士手里拿着面包、矿泉水朝着检测场入口处一路小跑,“我12点来的,好不容易排进院里面,发现里面车还很多,就出去买点吃的继续等。”  刘先生是下午2点多才来的,按照他的经验,从排队进场检测到办完手续离开,总共用不了一个小时。但看到前面排着的五十多辆车,他放弃了:“只能明天一大早再来。”  北京汽车检修有限公司(中美检测场),位于朝阳区平乐园地铁站附近。5月7日15时许,新京报记者在现场看到,中美检测场车辆入口处的大门外,共有13辆轿车排队等候入内,部分车辆,则成列排在门外西大望路的车道,队伍约有30米长。  在检测场内的一个凉棚中,约有10个等候年检的司机坐在长椅上。司机车师傅表示,下午一点左右,他开着单位的车来验车。单位有机动车30多辆,他一年之中需要多次来该检测场验车。但是,之前从未有过在门外马路排队等候的经历,“都是直接把车开进来。”  检验一辆车用时20分钟  学院路机动车检测场工作人员介绍,从五一小长假后的第一个工作日开始,检测速度就放慢。记者注意到,检测场有6个工位同时工作,每一辆车驶入工位后,大约过20分钟从“出口”驶出。  工作人员表示,过去这一流程大约只要五六分钟。学院路检测场从过去每天可检测五六百辆车下降到现在只能检测两百辆不到,“今天还算好的呢,前两天还要慢。要想快点办就得早点来,8点我们上班,这几天6点半大院一开门就已经有不少车在排队。”一名工作人员表示。  下午5点10分,尽管已经到了下班时间,但学院路检测场还有车辆在排队,工作人员表示,这几天中午也不休息,大家轮班倒。  中美检测场一位负责人介绍,目前,该检测场只检验汽油车和旧车,不提供柴油车和新车的检验服务。“新国标今年5月1日开始实施,我们5日才营业,到现在已经有三天了。这三天,每天来检验的车辆稳定在300辆左右,和以往实行旧标准的时候相比,现在的工作变得更忙了,中午没时间休息。”  检查项目增多:部分设备不稳定  中美检测场一名工作人员介绍,按照相关规定,来此办理车检的司机,须经历机动车外观检验、初检登录(收费、环保信息录入)、检验员接车、尾气排放检验和安全性能检验、检验员交车等流程,然后再到业务大厅办理车务手续,完成车检。“我们按照新国标要求,增加了检查项目和内容,主要是对一些车辆进行车载诊断OBD检查。简单来说,就是利用OBD诊断仪来读取车辆数据,从而查看车辆是否存在故障码。”  工作人员介绍,因检查项目和内容增加,每辆车的检测时间也随之增加。“比如检查车辆的外观环节,现在重点检查是否存在烧机油或严重冒黑烟现象,发动机排气管、排气消声器和排气处理装置是否完好无损。”此外,他们对以往一些检测环节进行细化,检测更加严格。  此外,在中美检测场收费处内,一块告示牌提示称,“在标准实施初期,存在检测设备程序运行不稳定,导致检测时间增加及无法检测的风险因素。”对此,学院路检测场的工作人员同样表示,“设备不仅慢,还说不定哪会儿就死机了,特急人。”  工作人员称,一般提前预约的车辆,都能在当天完成检验。但如果来得较晚,就无法在当天完成。检验车辆的收费标准并无变化,“每辆车收300元。”  昨天下午,一名自称可以代办验车服务的“黄牛”表示,花200元可以帮忙“排个号”,但也需要车主早点到场,验车时间要比平时慢很多。“你自己排得4个小时,找我们你也得俩小时,这几天系统慢,你就得等着,我们只能帮你加个塞。”黄牛表示,200元的代办费没有涨价。如果不着急的话可以晚一些再验车。“最晚到月底,肯定就快了。”  提醒  新标需适应近期别扎堆  此外,记者致电京顺机动车检测场和丰台工程机械修造厂机动车检测场,工作人员也都证实5月1日后因按照新国标来检测尾气,程序增加,系统升级,出现长时间排队情况。  北京市交管局12122车务咨询服务平台的工作人员表示,新国标的实行会给车主验车带来些不便,等待时间延长,新的验车流程是严格按照国家标准执行的。  北京市机动车排放管理中心工作人员表示“新国标的实行必然会增加许多检测项目,检测系统经过调试后有了大改动,人员虽然经过培训,但毕竟熟练程度有限,这些都导致验车时间延长,需要一个适应过程。”  这名工作人员说,对于排队情况,目前没有特别好的解决办法,但他们会把情况上报,尽快商量出对策,“以后随着系统升级,工作人员熟练度提升,(验车)速度应该会慢慢提上来。”对此,丰台一家车辆检测场的工作人员表示,如果不着急近期验车的车主建议过一段时间再来,不用扎堆。  背景  验车增加啥?  5月1日起,全国实施两项新的国家标准,《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2018)和《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB3847-2018)两项强制性标准。  新标准规定了新车注册登记和在用车定期检测检验环节中,汽油车和柴油车的污染物排放限值及检测方法等内容。与老标准相比,新标准更加细化,限值、检测方法等均较现行标准更为严格。如新增“车辆外观检查”检验流程,车辆外观存在如排气污染控制装置不齐全或运作不正常、存在烧机油或严重冒黑烟现象等情况,将被直接判定为不合格。记者:张静姝:潘闻博

::::  北京9月17日电(记者于文静)农业农村部种植业管理司司长潘文博17日表示,今年我国有效推进草地贪夜蛾防控,其危害主要在西南等地,产量损失控制在5%以内,黄淮海等玉米主产区未造成损失,实现了防虫害稳秋粮目标,目前对玉米主产区的威胁已解除。  潘文博在农业农村部17日举行的新闻发布会上介绍说,今年1月,跨境迁飞性害虫草地贪夜蛾首次入侵我国,从云南开始逐步向北扩散蔓延,对我国粮食生产构成直接威胁。据统计,全国有25个省份发现草地贪夜蛾,见虫面积1500多万亩,实际危害面积246万亩。西南、华南地区呈片状发生,江淮、黄淮海、西北地区点状见虫,东北地区没有见虫。  “目前,南方玉米大面积收获,北方玉米灌浆成熟即将收获,草地贪夜蛾危害期已过,可以说草地贪夜蛾对玉米主产区的威胁全面解除。”他说。  今年以来,各地农业农村部门狠抓措施落实。农业农村部及时制定《全国草地贪夜蛾防控方案》,建立部门指导、省负总责、县抓落实的工作机制。加强监测预警,共布设10万多个监测网点,布设性诱捕器、高空测报灯和昆虫雷达等监测设备135万台套,组织全国2万多名植保专业人员和近百万农民技术员,全面开展虫情普查。  同时,农业农村部成立全国草地贪夜蛾防控专家组,先后派出40多批次技术指导组赴各地巡回指导,会同财政部紧急下拨5亿元资金,地方财政筹措3.6亿元应急资金,支持各地开展防控。全国累计出动植保专业服务组织2850个、动用施药机械14.1万台套。  潘文博表示,今年防控实现了预期目标,但草地贪夜蛾在我国西南华南将越冬定殖,成为又一个“北迁南回、周年循环”的重大迁飞性害虫。下一步,农业农村部门将总结经验,及早安排部署明年和今后一个时期的防控工作,加强病虫害防控能力建设,完善灾害应急扶持政策,构建防控长效机制。

相关链接
热门新闻
热点推荐
网站地图首页