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2020-04-08 来源:澳门新葡亰平台官网70266

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::::  北京12月25日电:题:全年将超过2万亿元!国务院报告详解减税降费政策实施情况  “新华视点”记者申铖  作为积极财政政策的“重手拳”,应对经济下行压力的“关键招”,今年我国出台了规模空前的减税降费政策。  2019年,减税降费政策究竟减下多少税费?受国务院委托,财政部部长刘昆25日向全国人大常委会会议作了国务院关于减税降费工作情况的报告。  减了多少?全年将超过2万亿元  “全年减税降费数额将超过2万亿元,占GDP的比重超过2%,明显高于世界其他国家。”刘昆说,深化增值税改革后,我国增值税高档税率由16%下降至13%,在G20国家中处于中等偏下水平,低于一些发达国家和新兴市场国家。  位于绍兴的达利丝绸(浙江)有限公司车间里,一根根蚕丝由机器织成缤纷的丝绸面料,再加工成领带、丝巾、床上用品等,销往欧美多国。“今年公司利润实现两位数增长,其中税费减免带来的利好约占20%。”董事长林平说。  达利丝绸是千千万万受益于减税降费政策企业的一个缩影。今年我国实施了更大规模减税降费政策。刘昆表示,前10个月,全国实现减税降费19688.94亿元,其中减税16473.26亿元,降低社保费3215.68亿元。  1月起新个税法实施、小微企业迎普惠性减税,4月起下调增值税税率,5月起降低社保费率,7月起清理规范行政事业性收费和政府性基金……今年以来,一系列为企业减负的政策持续发力。  与此同时,加强政策评估,优化纳税服务,加强监督检查,加强财政收支预算管理,研究实施中央与地方收入划分改革推进方案……支持和配套举措频频出台,确保减税降费落地生根。  刘昆说:“目前各项减税降费措施落实有力,效果正在逐步显现。”  ——确保制造业等主要行业税负明显降低,4至10月,制造业及批发业增值税减税4598.83亿元,减税幅度25.7%;  ——确保建筑业和交通运输业等行业税负有所降低,4至10月,建筑业减税188.19亿元,减税幅度6.2%;交通运输业减税35.63亿元,减税幅度7.5%;  ——确保其他行业税负只减不增,4至10月,现代服务业、生活服务业分别减税321.96亿元、134.9亿元,减税幅度分别为12.3%、6.6%;  ——重点支持民营和小微企业,前10个月,小微企业减税1860.89亿元;民营企业各项政策合计减税10511.84亿元,占全部减税数额的比例达到63.8%。  成效如何?企业轻装上阵  预计全年“减”下超2万亿元的税费,对经济发展发挥了哪些效用?  “从目前各方面反映的情况看,减税降费实施效果良好,广大企业和社会公众的获得感和满意度高,普遍反映今年实施的减税降费政策力度超出预期,是最直接、最有效、最公平的惠企措施。”刘昆说。  报告显示,减税降费政策有力促进企业加大研发投入。加快落实研发费用按75%比例税前加计扣除的政策,减税877.96亿元,加上落实其他各项减税降费政策,促进企业将减少的成本用于研发、技改等再投资。  全国人大常委会预算工委今年组织的调研和委托调研显示,江苏东风悦达起亚、黑龙江飞鹤乳业、中国一重、新疆晶科能源、特变电工、辽宁华晨宝马、新松机器人等企业均表示,减税降费政策的陆续落地,给企业带来实实在在的实惠,有力促进了企业进一步加大研发投入,推动技术改造和产业升级。  此外,减税降费明显增加居民收入和消费能力。报告显示,今年前10个月,个人所得税改革合计减税4480.84亿元;人均减税1786元。  中国财政科学研究院副院长白景明表示,减下来的税费,更好地为企业和个人减轻了负担,促进了企业健康发展和经济转型升级。一些新兴行业、消费领域呈现亮点都离不开减税降费的助力。  报告称,据财税部门测算,减税降费拉动今年GDP增长0.8个百分点,拉动固定资产投资增长0.5个百分点,拉动社会消费品零售总额增长1.1个百分点。  明年如何推进?直面问题持续发力  虽然减税降费政策效果逐步彰显,但在实施过程中仍面临一些问题。  报告显示,由于减税降费力度超出预期,财政收入压力较大。“从目前来看,预计今年地方财政收入可能会出现较大短收;中央财政收入可基本完成预算,如果有少量短收,所带来的支出变化,将通过节省非急需支出等方式实现平衡。”刘昆说。  下一步,政府该如何过“紧日子”?报告显示,将继续密切关注各级预算执行情况,指导督促各地开源节流支持减税降费;加强财政收入预算管理,加大国有资源资产盘活力度。调整优化财政支出结构,切实减轻部分地区特别是基层财政压力。  另一方面,少部分企业减负不明显,个别处在产业链“夹心层”的企业享受政策红利相对有限。涉企乱收费、乱罚款、乱摊派问题不容忽视,一些企业反映,一些行业协会乱收费问题仍然存在。  报告称,要坚决落实落细减税降费政策。加大对地方指导和督促力度,继续密切关注各行业税负变化,跟踪做好效果监测和分析研判,督促地方政府坚决清理规范涉企收费,确保企业和人民群众有实实在在的获得感。  在中国社科院财经战略研究院副院长杨志勇看来,近年来出台的一系列减税降费政策效果将在明年继续释放。即使明年不再出台大规模的新政策,政策叠加效应也会让既有政策持续发力,继续推动经济迈向高质量发展。  白景明说,减税降费将对明年财政收入造成减收影响;与此同时,明年要确保全面建成小康社会和“十三五”规划收官,财政支出将保持刚性。因此,必须持续优化财政支出结构,加强预算绩效管理改革,切实提高财政资金使用效率。

澳门新葡亰平台官网70266::::  北京10月19日电(记者胡喆)“捷龙”“腾龙”运载火箭齐齐亮相,2021年前陆续完成首飞……19日,中国航天科技集团有限公司第一研究院所属中国长征火箭有限公司,在北京正式对外公布了“捷龙”固体商业运载火箭系列、“腾龙”液体商业运载火箭系列的研制计划和未来发射计划,中国商业航天发展迎来新的一页。  中国长征火箭有限公司总裁唐亚刚介绍,“龙”系列是中国航天科技集团继“长征”系列后推出的首个商业运载火箭品牌,主要满足国内外日益增长的商业载荷入轨需求。“龙”系列产品规划为“捷龙”固体商业运载火箭系列和“腾龙”液体商业运载火箭系列两大类。  “捷龙”系列包括捷龙一号、二号、三号三型固体运载火箭,以及捷龙-S亚轨道运载器,追求“高性价比、高可靠、快履约、快发射”目标,为国内外商业卫星用户的星座组网、补网、载荷验证等提供可靠、便捷、经济的专属发射、定时定轨道发射和搭载服务。该系列中的首个型号——捷龙一号已经在2019年8月17日首飞成功。  捷龙二号火箭,采用四级固体发动机串联布局,箭体最大直径2米,总长21米,总重60吨。500公里太阳同步轨道运载能力不低于500公斤;整流罩可选用外径1.6米和2米两种构型。捷龙二号拟于2020年完成首次飞行试验,未来将力争实现年均8到10发的发射能力。  捷龙三号火箭,同样采用四级固体发动机串联构型,箭体最大直径2.6米,总长31米,总重116吨。500公里太阳同步轨道运载能力不低于1.5吨;整流罩可选用外径2米和3米两种构型。捷龙三号拟于2021年完成首次飞行试验,未来将力争实现每年5到8发的发射能力。  捷龙-S亚轨道运载器是“捷龙”系列家族里的新面孔,它是服务于临近空间科学研究的通用化、小型化、低成本飞行试验验证平台。可为高校、科研机构、高科技企业提供临近空间飞行条件下的环境获取、气动力热研究、新材料研究、控制和测量技术验证等研究和试验验证。  目前规划的“腾龙”系列商业运载火箭为采用液体推进剂的中型运载火箭,未来设计有可重复使用能力,主要承担中大型卫星和较大规模星座组网的发射服务,力争将每公斤载荷发射价格控制在5000美元以内。该火箭正在详细论证过程中,力争2021年前后完成首次飞行试验。

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::::  3月18日,针对近期传言北京市国管公积金将于3月19日起执行“认房又认贷”的政策,北京青年报记者从相关部门获悉,目前暂无调整,相关政策的发布将以官网为准。  北京市国管公积金服务热线人员也表示,目前尚未接到相关通知。  昨日北京青年报记者在国管公积金官网也未发现相关的政策发布。  国管公积金主要指中央国家机关及在京单位等国管单位的在职职工缴存的长期住房储金,以及中直公积金(中共中央直属机关分中心缴存住房公积金)。区别于市管公积金,国管公积金由中央国家机关住房资金管理中心负责管理。  目前,北京市国管公积金执行的是“认房不认贷”的政策,即申请公积金贷款时,仅核查购房人家庭(夫妻加未成年子女)名下的房产套数,只要房屋权属系统核实北京无房产信息,且公积金贷款结清满足一定期限后,即可按照首套贷款计算。  在2016年3月17日之后,北京商业贷款已要求“认房又认贷”;去年9月,北京公积金新政发布,市管公积金贷款也开始执行“认房又认贷”。  目前,只剩下国管公积金仍然是“认房不认贷”。(记者:朱开云)

::::  北京南站到青岛北G209提速48分钟,全程3小时左右;南站、西站采取多项措施,升级通风降低温度  7月9日,北京南站,候车大厅玻璃使用了纳米材料涂层,给室内降温。本版摄影:记者:王贵彬  昨日,北京南站在停车场、出租车等候区加装了空调。  2019年暑运自7月1日至8月31日,共计62天。为满足旅客出行需求,7月10日零时起,北京铁路运行图将进行调整。北京南站到青岛北每天将有两趟3小时左右高铁列车,同时,雄安新区和天津也都将有复兴号列车直达香港。  随着暑期来临,北京各大火车站即将迎来暑运第一次客流高峰。在保障运力的同时,为保障暑运期间旅客能有良好的出行感受,北京南站、西站纷纷采取措施,对候车大厅及停车场进行降温改造。  本周末将迎首个暑运客流高峰  2019年暑运自7月1日至8月31日,共计62天。据铁路部门预测,受学生放假密集出游和高校开学集中报到的影响,预计7月13日将形成暑运第一个客流高峰,7月上中旬和8月下旬将出现旅游流与学生流相互叠加,形成超大高峰客流。  今年暑运期间,北京铁路局预计发送旅客6570万人次,同比增加157.8万人次,增幅2.5%。其中,北京南站预计发送旅客1018万人次,日均16.4万人次,与去年同比增长5.7%。记者了解到,从这两天开始,北京南站已经进入了暑运高峰期。据介绍,目前北京南站的发送客流最高峰出现在上周六(7月6日),发送旅客19.3万人次,到达客流最高峰出现在8日,到达旅客18.6万人次。  今日零时起铁路运行图将调整  为更好地满足旅客出行需求,7月10日零时起,铁路运行图将进行调整。调整后,从北京南站到青岛北每天将有两趟3小时左右的高铁列车,其中北京南至青岛北G209/G210次运行时间调整为3小时5分钟,较原来压缩48分钟,同时新增北京南至济南西G4271/G4272次。  从雄安新区和天津出发也都将有复兴号列车直达香港。具体情况为,新增天津西至香港西九龙高速动车组列车1对,车次为G305/G306次,中途停靠白洋淀、石家庄、邯郸东、郑州东、武汉、长沙南、广州南等站,首次实现天津、雄安新区和邯郸民众乘高铁直通香港。  此外,在运行图调整后,北京南-宁波G59/G58次列车的运行区段调整为北京南至台州,北京南至上海虹桥G155次列车的运行区段延长至北京南至嘉兴南。  北京南站  候车大厅玻璃贴“膜”降温最多达8℃  北京将迎来三伏高温天气,一些使用大面积玻璃材质进行采光的建筑物内,温度难免有所升高。  为让旅客候车出行更加舒适,北京南站对候车大厅拱形玻璃屋顶进行了升级改造。昨天上午,新京报记者在北京南站2层候车大厅的中间区域看到,正上方的玻璃屋顶上新刷上了一片淡蓝色的涂层。据了解,这是一种新型纳米材料,隔绝紫外线、红外线、部分可见光,起到隔热作用。  北京南站相关负责人表示,目前,涂刷的面积大约有700平方米,经过前期测试,在每天光照最强、温度最高的正午时段,刷过纳米涂层的区域比其他区域的地表温度要低8℃,未来还将进一步扩大应用面积。同时,候车大厅和平面层138台空调机组将启动最大功率为候车区域供冷,使旅客体感温度保持在舒适范围内。  而在地下停车场区域,从停车场走进地下换乘层的出租车等候区,立刻就能感受到从头顶吹来的凉风,原来这是车站特意增设的风幕机,可以将出租车排出的热气与等候区空气隔断,保证等候区的空调效果。刚刚改造完的东、西停车场出租车等候区域还加装了空调室内机和柜机,使旅客体感温度保持在26℃-28℃。  停车场改造通风“稀释”一氧化碳浓度  今年4月起,北京南站地下停车场部分区域暂时封闭,进行升级改造,目前已经基本完工,其中最重要的一项就是通风系统的改造。昨天上午,记者在北京南站地下停车场内看到,工作人员正在用手持仪器对室内的一氧化碳和PM2.5浓度进行检测,其中PM2.5的含量在47微克/立方米以内,一氧化碳浓度也远低于改造前的水平。而随着空气流通效果的好转,地下停车场的温度也有所降低,没有之前那么闷热。  旅客金女士告诉记者,以前她在停车场等候时总能闻到一股刺鼻的气味,现在几乎没有这种感觉。据工作人员解释,这主要就是因为以前PM2.5和一氧化碳浓度高,如今这两项指标都有了明显的下降。  在经过充分调研和设计之后,北京南站自今年4月正式启动了停车场通风系统改造工程,该工程主要是通过对停车场风机、风道以及送排风方式进行更新和改造,同时增加了16台排风机,显著提高了换风量和换风效果。  改造停车场通风系统的同时,北京南站还建立了停车场环境监测制度,每天定时对停车场各部位的PM2.5、一氧化碳含量以及温度进行监测和记录。每日监测的记录表明,改造后停车场空气中PM2.5的含量在50微克/立方米以内,一氧化碳浓度在20PPM以下(空气中成年人允许的最大数值不能超过50PPM)。  北京西站  地下停车场加装空调降温超10℃  北京西站地下空间两层,地下二层为铁路出站、地铁换乘层,地下一层为公共服务区,包括铁路取购票、餐饮区和旅客休息区、公共卫生间等服务设施,出入口较多,地下空间面积大,夏天要想保持温度舒适并不容易。  日前,记者从北京西站地区管委会获悉,西站地下空间已完成降温改造,停车场不再是“蒸笼”,室内温度能控制在28℃以下。  据了解,西站地区管委会于2018年底完成了地下出站系统各停车场、公共区域内通风系统设备的升级更换。今年上半年,出站系统还在原有8组水冷空调系统的基础上,增设了多联机空调系统49组。同时,还更换调整了地下两层公共卫生间空调机组和新风机组,并调整了排风风量。  西站地区出站系统北地下一层公共区域、地下停车场面积约3.6万平方米,目前,最热的P3停车场安装了6组多联机空调系统,并已经全部开启,开启的内机达到36台,所以旅客、出租车司机在P3停车场的感受最明显。  据西站管委会现场实际测量统计,各停车场已经开启多联机区域的环境温度较往年同比下降11℃-18℃不等,出站系统地下一层公共区域温度较去年同期下降4℃-7℃不等。记者:裴剑飞

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