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2020-04-03 来源:新豪影汇

新豪影汇:新豪影汇  第二十五条 国家和省级规划教材通过审核,经教育行政部门批准后,纳入相应规划教材目录,由国务院教育行政部门和省级教育行政部门定期公开发布。经审核通过的教材,未经相关教育行政部门同意,不得更改。

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::::  北京3月15日电(记者施雨岑)教育部15日公布《2019年全国硕士研究生招生考试考生进入复试的初试成绩基本要求》,2019年全国硕士研究生复试录取工作全面展开。  教育部强调,招生单位应统一制定复试小组工作基本规范,复试小组成员须现场独立评分,复试全程要录音录像。接受调剂申请的招生单位每次开放调剂系统持续时间不得低于12小时。对初试科目完全相同的调剂考生,招生单位应当按考生初试成绩择优遴选,不得简单以考生提交调剂志愿的时间先后等非学业水平标准作为遴选依据。  为方便考生申请调剂,“中国研究生招生信息网”3月20日至4月30日将开通相关调剂服务系统。教育部提醒有调剂意愿的考生,提前了解调剂系统的使用方法,按要求填报调剂志愿。  相关新闻:  2019年全国硕士研究生分数线

新豪影汇::::  上海11月2日电:题:来第二届进博会看汽车的“前世、今生和未来”  记者王鹤、周蕊  古董车、氢燃料车、自动驾驶车、飞行汽车……在即将开幕的第二届中国国际进口博览会汽车展区,你将完成一次汽车“前世、今生和未来”的“穿越”体验。  进口汽车一直颇受中国消费者青睐,每年有超过100万辆汽车销入中国。去年7月,我国将进口汽车整车税率降至15%,零部件税率降至6%,以更开放的姿态迎接全球车企。  据第二届进博会汽车展区负责人童敏祺介绍,进博会汽车展区规划面积3万平方米,共有16个国家和地区的近60家企业参展。  “第二届进博会汽车展品多、看点更多。”童敏祺说,今年汽车展区的展品分为3大块,一块是首次增设的古董老爷车,一块是全球知名汽车厂商带来的新款车,还有一块是代表未来的新能源车、自动驾驶汽车和“会飞的汽车”。  5辆古董车构成的“前世之旅”是第二届进博会的独特体验:斯图茨勇士是1916年的终极跑车;西斯帕罗·苏扎J12、阿尔法·罗密欧等是上世纪30年代的传奇车;1957年的玛莎拉蒂450S,是最炫酷的跑车也是上世纪50年代速度最快的赛车之一。  聚焦当下,不少国际车企带来了明星车型,70多项新产品和新技术将在进博会汽车展区首发。  韩国现代汽车集团中国公司副总经理李赫埈说,进博会为新产品和技术的引入提供了非常好的机会,“我们在第二届进博会的参展区域达到1400平方米,与去年相比,有了两倍多的提升。”  美国电动车“黑马”特斯拉这次再度参加进博会。特斯拉充分享受到进博红利、中国对外开放的红利:作为第一个获批在华独资建厂的外资车企,特斯拉位于上海临港的超级工厂今年1月正式开工建设,如今已开始试生产,建成时间仅用了10个月,不仅进度提前,建造成本也比美国生产线降低了约65%。  新能源汽车是汽车领域不可逆转的一股力量,各国企业纷纷在新能源汽车市场角力。新能源技术路线之一的氢燃料电池汽车因“充电快、续航长”被誉为未来汽车技术竞争的制高点,“加氢排水”的“零排放”特质被不少人看作终极环保汽车。  在这一领域领跑的日韩车企在本届进博会上继续展示它们的技术成果。现代汽车将重点展示推介商用氢燃料电池车及相关技术;丰田汽车则带来新一代氢燃料汽车Mirai概念车以及使用燃料电池技术的载人月球车等。  自动驾驶是未来汽车不可或缺的元素。当5G遇上进博会的汽车展区,将擦出怎样的火花?据上海国际汽车城(集团)有限公司副总工程师李霖介绍,今年进博会首次设置室外的自动驾驶体验区,从6月开始进行了标识标志完善、道路智慧化改造等一系列工作,将以预约制的方式提供自主泊车、V2X功能、自动驾驶功能等5G条件下的未来驾驶体验。  去年进博会的明星展品“会飞的汽车”将“空中汽车”概念植入国人心中,这次会飞的汽车升级为第二代,再度来到中国接受观众的检阅。  值得一提的是,不少国内外车企都已开启空中交通的探索,吉利汽车早前收购了美国太力飞行汽车公司,这款飞行汽车有望年底开始在市场销售。吉利和戴姆勒公司还一起入股德国城市空中出行公司Volocopter,Volocopter的目标正是“空中出租车”,今年9月已完成首次载人飞行。  跨越传统能源、解放驾驶员双手、打开“地-空”立体驾驶空间……未来出行的想象空间很大,出行方式、出行科技、交通结构、交通战略的重大变革才刚刚开始。

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::::  北京12月12日电(记者魏玉坤)记者12日从交通运输部获悉,取消高速公路省界收费站工程建设已进入收尾阶段,年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站条件。  交通运输部新闻发言人孙文剑在当日召开的“取消高速公路省界收费站”专题新闻发布会上介绍,在工程建设方面,目前全国高速公路入口称重检测系统建设改造完工率达到100%,12月16日,全国将全面启动实施高速公路入口称重检测;省界收费站正线改造完工率达93.02%,剩余省界收费站正线改造按计划在12月20日前完工。  孙文剑表示,在ETC发行上,截至12月10日,全国ETC客户累计达到18545.99万,完成发行总任务的97.17%;已完成网络通信链路测试和系统功能测试,预计12月20日前全面完成联调联试各项工作。  据了解,取消高速公路省界收费站,不是取消收费,而是在拆除省界实体收费站的同时,通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费,是收费方式的改变。针对取消高速公路省界收费站后收费人员安置问题,孙文剑表示,目前,人员安置有序开展,截至目前,已有25个省份开展了实际安置工作,累计安置9600余人,收费人员队伍总体平稳。  孙文剑表示,下一步,交通运输部将按照既定工作部署,加快推进联调联试、货车ETC发行、政策清理规范等各项工作,确保如期优质全面完成目标任务。  新华时评:答好“由15秒减为2秒”这道考题

::::  天津1月20日电(记者白佳丽)强冷空气袭来,我国渤海辽东湾海域进入今冬海冰重冰期。6000多平方公里的漂浮海冰,遥望如一眼无边的大理石面。  船长陈克强驾驶着通体漆红的滨海285号,穿过冰封的海面,碎裂的薄冰随波纹涤荡出连串夕阳的倒影。  迎着船头望去,两座相连钢架采油平台孤悬海上,夕阳余晖下壮观又孤独。  那是中国海域最北部的海上油田——中海油锦州9-3油田群。海底采油,并将这些原油输送到陆地,是它的主业。  这里冬季逼近零下20℃的温度,以及长达近三个月的冰期,是这座采油平台最大的困扰。  陈克强穿过的这些浮冰,在潮汐涨落和风向影响下,聚集在锦州9-3的“脚下”,逐渐堆积,然后演变为结实的撞击,以及因平台晃动而对采油设备正常运行产生的风险。  中海油锦州9-3采油平台下浮冰聚集(1月14日摄)。发(刘青:摄)  为了解除这场冬日例行危机,一场“破冰行动”在所难免。  “行动”的主角,是工作、生活在采油平台上的一群汉子,他们将用人力与自然对抗,目标只有一个——除冰保安全。破冰船滨海285号也将参与其中,工人们温柔地将其称之为“守护船”。  “冰临城下”这种壮阔的场面,油田的“元老”李绪雄记得非常深刻。  1999年采油平台正式组建投产,他以操作工的身份来到这里,“气温降到零下20多摄氏度,现实的困难比设计上预想的要严重许多。好多设备都被冻住,我就一直在干一件事情,用蒸汽管到处喷仪器解冻,24小时轮流不间断。为了仪器防冻,连棉被都用上了。更可怕的是,海冰成灾,冰厚超过一米,外输带缆平台明显剧烈抖动,早年较细的抗冰护栏有的都被撞弯甚至撞断。”  为了描述这些年来的最大撞击力度,李绪雄在座椅上摇摆起来。“就是这样,连灭火器都呈30度晃动,就像地震!”他说。  “冰情严重的时候,从11月到来年2月,冰一层层叠加,随涨潮退潮撞击平台,那种眩晕比晕船还可怕,头几乎要爆炸,心里也恐惧,有时候这样的晃动会持续几个小时,频率也不等,不分白天晚上,睡觉常被惊醒。”李绪雄说。  而最危险的,是这种持续的晃动,可能导致采油设备上的管线松动,产生泄漏。因为设备、人员集中,整个平台上油气聚集储存,一旦设备故障或发生泄漏,后果不堪设想。  工人在中海油锦州9-3采油平台勘查冰情(1月14日摄)。发(安磊:摄)  平台员工廖维平记得,2016年1月的一个夜晚,寒潮伴随着七八级的北风奔袭而来。晚十点,一台透平机组因海冰撞击平台震动故障停机,应急广播紧急响起,所有在岗人员赶赴现场。  夜班操作班长立即组织班员用应急伴热带、电吹风进行解冻。白班人员则交替帮助夜班同事。“冰冷刺骨的北风一会就让大家的脸、手、脚麻木了,直至凌晨1点设备恢复正常回到屋里时,大家已经感觉不到自己的手和脚了。”他说。  20年间,每年冬季的“战斗”从未画上“休止符”,如今两鬓斑白的李绪雄成了这场“战役”的“指挥长”。  在这样极端的天气里,员工们年复一年扛起铁锹、榔头、十字镐,或利用融冰设备,艰难对抗来犯的海冰,护卫原油生产和外输……慢慢地,催生出了油田“把一切困难击得粉碎”的抗冰精神。  作为中国海油抗冰的最前沿,在历经一场场“破冰硬仗”后,也逼出了“破冰行动”的创新技术——除了在油田设计上采取了非常规方案:独特的抗冰圆锥形沉箱体,以及系缆平台采用吸力锚式。锦州9-3油田的各平台还安装了抗冰锥体,部分平台配置了气爆冲冰装置,利用高压空气形成周围海水的高速扰动流场,达到加速疏散破冰的目的。  除此之外,两条8000马力以上的破冰船和两条6000马力以上的破冰船也守护在平台周围,只要有大块冰情出现,它们会冲在一线,将冰面破成小块,减少撞击力度。24小时实时监测,也在确保海上平台的安全运行。  在人力与新技术的结合下,平台守住了20多个寒冬的安全生产和外输。截至2019年12月底,全油田累产油达到1456万方。  而即使冰情最重的那几年,油田也依旧坚持把生产生活垃圾运回陆地,“不让大海变成垃圾桶”“不让一滴原油入海”。  中海油锦州9-3采油平台落日下的浮冰(1月13日摄)。发(安磊:摄)  春节前夕,又一次寒潮袭来,越过薄冰封锁的渤海,向北驶入海洋深处,李绪雄们依旧坚守在这孤寂的采油一线。欢声笑语的晚饭结束后,当记者与他们聊到远方的家人时,这些刚毅的汉子眼里竟泛出了泪花。  思念,在这里是只能靠指南针望向家的方向。  “出海工作不能常和家人团聚,有时甚至会觉得跟不上时代发展的节奏了。孩子六年级共开了12次家长会,而我只赶上了一次。”李绪雄说。  年关将近,由于今年的冰层比往年薄了许多,海冰对油田的正常生产影响不太严重,于是,李绪雄终于可以轮岗回家过个团圆年了。

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