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2020-03-30 来源:美高梅官网59599

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::::  花样录取通知书背后的设计团队:这是来自大学的第一份心意  随着录取季到来,各高校的录取通知书已陆续寄往新生手中。原本只起到通知作用的这封信,却频频因为花样创新“上热搜”。  清华大学在沿用去年“立体二校门”的基础上对通知书细节进行了优化;东南大学在录取通知书中加入校歌,设计出“会唱歌”的通知书;北京航空航天大学借助C4D设计与3D技术,将剪纸艺术重现于通知书;北京大学古色古香的牌匾录取通知书,寓意“学堂门启,北大常新”;中国科学院大学将中科院自主研发的“龙芯三号”芯片放入通知书,成为“最硬核”通知书;北京林业大学录取通知书以“自然有你”为主题,将4种不同的图案随机寄出……  每一份录取通知书都包含着高校自己的特色。中国青年报·中国青年网记者采访多家录取通知书设计团队后发现,创意和实施者基本上都是本校(毕业)的学生,他们希望增加仪式感,这份大学送给新生的第一份心意,将成为新生一辈子的纪念。  录取通知书有创意也有高科技  经历了12年寒窗苦读,又经历了紧张的高考和填报志愿,学生和家长对录取通知书都在翘首以盼。从去年开始,不少高校开始尝试在录取通知书上创新。  清华大学去年就曾因“立体通知书”上了热搜,今年的录取通知书是在去年的基础上进一步优化和设计完成的。录取通知书以清华的代表色紫色为主,打开后通知书仿佛海平面一样,精美立体的“二校门”模型徐徐展开,寓意大学梦想成为现实。据了解,“二校门”为纯手工组装。  这款录取通知书的设计者是清华大学美术学院2017届硕士毕业生管玉磊,他在每一个细节上都花足了心思。例如,二校门立体模型折叠后有一定的厚度,2018版通知书在闭合的情况下可能会由于厚度不均而对外壳产生磨损,因此2019版在原有基础上加上磁铁,减少封面间的缝隙以保护二校门模型,加强了通知书整体的耐久度。同时优化了通知书的外壳,更不容易产生划痕。此外,通知书打开后能展成180度平面,左右两边不再由于受力不均而对二校门模型造成损坏,且单手也能托住。  “大部分精力花在实现上。”管玉磊称,立体通知书的难题在组装。立体模型借助激光雕刻工艺,由数十个纸艺部件组成,其组装拼插依靠纯手工完成,数千个立体二校门模型要求大量的手工操作,又要保证出品的稳定性。这对于管玉磊和团队是不小的挑战,好在最后解决了。  东南大学2019版录取通知书由东南臻礼、大礼堂钢笔画、东南手信、录取通知书、新生专属语音祝福五部分组成。与以往相比,新版通知书沿用了经典的“东大蓝”,以及标志性的东南大学大礼堂、历史悠久的四牌楼南门、涌泉池等东大元素;同时还增加了听觉元素,一打开通知书便会响起悠扬的校歌。  新版录取通知书由东南大学招生办老师和校友共同设计完成。东南大学毕业生、设计团队负责人院伟称,设计团队希望与学校的首次接触能让新生对东大这一学府圣地与创新热土产生深刻的印象,继而在今后的大学生活中坚定理想和使命,创造自己的故事。  北航2019版录取通知书也是学校和设计者对新生寄语的载体。新版通知书坚持北航“逐梦蓝天”的特色,同时又借助3D手法重现剪纸艺术,呈现朝气蓬勃、有青春活力的校园面貌。设计者之一卢庆贺谈到,希望新生在大学生活中以通知书为起点,一步步与北航相知相识,传承北航数代人“空天报国”的爱国精神,在蓝色北航乘风破浪、逐梦起航,创造美好未来。  另一种形式的“遇见”  清华大学、北京航空航天大学、东南大学这3所高校录取通知书的设计背后有很多相似之处:都受到学校的大力支持,由学校师生或与校友组成的设计团队完成。  清华大学立体录取通知书最初的原型是管玉磊的毕业设计,原型是一张立体贺卡,他的硕士指导老师是著名艺术家韩美林。后来他想:“能否将立体设计应用到录取通知书上呢?”他联系到清华大学招生办,在学校对创新创业的支持下,他对原有作品进行了不断改造、优化,经过半年多的努力后,最终打造出令人惊艳的立体通知书。  北航新版录取通知书由学校文化传播与管理专业在读研究生卢庆贺、山东工艺美术学院研究生院视觉传达设计系学生陈月设计完成。2019年4月,北航在微信公众号开始征集2019年录取通知书设计活动,这也是两人合作的契机。  卢庆贺称,最初对比赛结果并没有抱太大期待,只是希望能通过比赛设计的作品体现自己的创意创新。因此,与以往相比,新版通知书在坚持北航“逐梦蓝天”特色的基础上又进行了大胆的尝试,借助3D手法重现剪纸艺术,同时增加新的元素,呈现朝气蓬勃、有青春活力的校园生活。  北航新版通知书从最初的头脑风暴到设计构思,到样稿、打磨,再在细节上不断进行优化,最终到完成作品,整个过程经历近50天。期间两位设计者还面临期末考试与学术论文的任务,因此设计过程中的每一个环节,时间都非常紧凑。另外,技术上C4D的设计需要对最终的视觉效果进行调试,物理天空的参数,包括角度、强度、曝光度、颗粒度,等等,都需要进行不断的调整。甚至临近截止日期,两位设计者都还熬夜调试渲染效果图,以期达到更好的裸眼3D视觉效果。  东南大学的录取通知书“一唱惊人”,相比之前在形式上有了很大的变化,这也是它一经发布就引来无数羡慕声音的一大原因。但这样的设计并不是突然产生的想法,而是基于“遇见东南”这一招生主题的成果。  院伟说:“校歌是贯穿东南大学学子生活甚至未来生活的精神寄托,集体唱校歌是东大人的传统,新生在正式‘看见’东大之前就能先‘听见’东大,是另一种形式的‘遇见’。”同时,校歌的播放通过在通知书中插入光敏音乐芯片完成,成本也并不高,与他们最初的想法和理念有高度的契合。  校友希望“以旧换新”  录取通知书对新生来说,是对他们十余年寒窗苦读的肯定、是他们迈入学习生活新阶段的“通行证”;而从学校角度来说,录取通知书不仅是给新生的“见面礼”,还是代表校园底蕴的名片。  管玉磊谈到,二校门见证并经历了清华大学建校百余年的传奇,承载着学校的悠久历史,将其以立体的形式在通知书中展示,是因为设计者希望通知书除了原本一张纸的形态,还能有更特别的形式,作为准清华大学学子人生重要时刻的纪念凭证,同时也寄托了学校和学长学姐对新生的期望。  这些充满创新的录取通知书不仅让新生感到惊喜,还让很多人在网络上表达了对各高校录取通知书的羡慕,也有许多已入学、已毕业的学生戏称要“退学重考”,或者要求学校提供“以旧换新”服务。  这些设计者作为学长学姐,将他们对母校的感情蕴含在录取通知书中。作为经历了录取、又在东南大学生活了多年的学子,院伟在设计过程中结合了曾经在校园社团、学生工作的经验以及毕业后自主创业的心路历程,寄托了对学弟学妹的关怀与殷切期望。  卢庆贺表示,自己的想法是在创新之上增加一些表达的厚度与新的元素,兼具北航理工科技与人文情怀的特点,为即将进入北航校园的萌新带来一份小小的惊喜与感动。(记者:陈璐:实习生:付恒)

美高梅官网59599::::  110年前,由中国人自己设计施工建设的第一条铁路——京张铁路开通运行,昨天,中国第一条智能化高铁线路——京张高铁上线开跑,为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障的京张高铁支线——崇礼铁路也同步开通。  8点30分,北京北站,京张高铁首发车,G8811次智能型复兴号动车组缓缓驶出1站台,开往北京2022年冬奥会崇礼赛区的太子城站,2022年该站将成为冬奥赛区的迎宾门,接待来自各国的参赛运动员。冬奥配置元素也在首发车上相继亮相。  据国铁集团介绍,京张高铁北京至张家口高速铁路凝聚了智能建造、智能装备、智能运营等多项技术攻关成果,是我国第一条首次采用BIM技术设计、建造、施工的设计时速350公里的智能铁路,智能型复兴号动车组首次实现时速350公里自动驾驶。京张高铁的开通将在中国铁路现代化历史进程中树立里程碑,开启世界智能铁路新篇。  詹天佑重孙女詹欣登上首发列车  清晨7点,京张高铁始发站——北京北站内灯火通明,早早赶来的乘客和媒体记者们翘首以盼,等待见证京张高铁首发车开出的历史时刻。人群中,除了旅客和铁路迷,“中国铁路之父”詹天佑的重孙女詹欣来了,参与京张高铁建设的建设者、设计者们来了,中国高速列车第一人,001号司机李东晓来了,中国第一位冬奥会冠军,北京冬奥组委运动员委员会主席杨扬来了……  候车大厅内,铁路迷彭毅怀里揣着两张“车票”,一张是1991年9月14日,北京北站开往张家口南的“古董”硬板车票,另一张是北京北开往张家口的G7875次高铁列车的蓝色“车票”。彭毅说:“小小的两张车票相差28年,却无声地见证了新老京张铁路110年来的飞速发展,作为中国人我无比自豪。”  在北京北开往太子城站的G8811次智能列车上,宽大的车窗外,时而是入地入山的隧道,时而是崇山峻岭,时而是广袤的平原。詹欣说,坐在京张高铁上,体验着新老京张的百年跨越,她既兴奋又激动。高速飞驰的铁路真实体现了中国经济实力的发展,也体现了科学技术的进步在京张高铁上的应用。  智能服务处处显便利  首发的G8811次列车为CR400BF-C型智能动车组,也是中国高铁第一次按照线路特别“定制”的高速列车。和旅客乘坐感受关系最紧密的是服务,北京青年报记者体验后发现,旅客在登车前后处处都能感觉到智能服务的便利。  “我的车厢是6号8排,列车这么长,到底从哪个门进更近?”昨天,乘坐智能型复兴号动车组的旅客完全不用担心了,从车厢外壁的电子显示屏就可以看到车次、到发站和车厢号以及座位布局,提示细致到了座位的排号,让旅客一目了然。  车厢内的座位号也是电子智能显示,列车长贾士从介绍,座位号上会有三种颜色的灯,红色代表坐席已经出售,黄色代表下一站该坐席已出售,如果为绿色,则说明该坐席未售出。旅客身边有没有人,看灯就能知道。  列车一路飞驰,一出北京北站不远就钻入了地下清华园隧道,而京张高铁正线全线要通过隧道10座,白天骤变黑夜;崇礼太子城站,车外温度零下20几摄氏度,可车内的温度总是保持在24到20摄氏度之间。记者发现,旅客在乘坐列车时对这些骤然变化的光线和温度并不敏感。铁科院集团公司机辆所副所长、研究员张波告诉北青报记者,CR400BF-C型智能动车组能够实现智能环境感知和调节,控制列车车厢温度、灯光亮度和色温,乃至调节车内的压力波,进入隧道,灯光就会自动调亮,旅客对于车内环境的体验全面提升。而且,每个车厢内还配备了大尺寸头顶显示屏,显示屏可以分屏显示多种内容,节目播放与行车提示信息互不干扰。  北青报记者注意到,列车上还配备了饮料、盒饭自动售卖机,旅客可自助购买,实现无打扰。  扫码即可存放滑雪器材  昨天,杨扬正好前往崇礼赛区进行场馆考察,本以为要乘坐好几个小时的大巴,结果京张高铁开通,给了他们一个大大的惊喜。列车上增加的冬奥模块更是引起了他们的注意。  滑雪器材有地方放了,1、4、8号车厢配备有滑雪器材柜,旅客或运动员只要扫描柜子上的二维码就可以实现滑雪器材的存取。4号车厢配有“兴奋剂检测样本存放区”,冬奥会期间会开放使用。  4号和5号车厢为冬奥配置车厢,4号车厢为二等座车厢,它还有一个名字是无障碍车厢,张波介绍,北京2022年冬残奥会时,4号车厢可把全部座椅拆除,方便乘轮椅的残疾运动员乘坐;5号车厢现在为餐车,它也叫多功能车厢。“冬奥会期间这里就是媒体车厢,媒体记者可以一边看冬奥直播一边发稿。”张波说。北青报记者注意到,考虑到媒体使用的便利,媒体车厢的桌子可以推拉,最大拉伸长度为80厘米,桌子下方都配有大功率多功能插座,方便媒体记者为电子设备快速充电。餐吧吧台采用开放式设计,车厢视觉通透,没有遮挡,餐台的顶端灯光还可以呈现五环图案。  8点30分北京北站出发,1小时04分后,京张高铁首发列车G8811次列车准时抵达北京2022年冬奥会崇礼赛区的太子城站,车门打开,车外已是一片冰雪世界。太子城站站长高磊告诉北青报记者,太子城站是冬奥赛区的迎宾门,其距离冬奥村和周边滑雪场只需要15分钟的车程,冬奥会举办时,车站1站台将作为运动员专用站台,车站地下一层为奥运临时候车室,参赛运动员在太子城车站可以享受一条龙的快速进出站服务。  核心  揭秘京张高铁:4大硬核科技  京张高铁是我国第一条智能高铁,那么它到底智能在哪?相关专家进行了详解。  全车携带2718个传感器  据铁科院集团公司科技和信息化部部长胡所亭介绍,智能型复兴号动车组为复兴号升级版,增加了智能模块。其自身携带了2718个传感器,就像人戴的手环检测仪,实现了车辆运行的自感知。这辆车所有的运行状态,如车体振动、声光环境等都可以实时监测,实现故障预测。  此外,智能动车组的牵引能力大大增强,可适应千分之三十的坡道行车。同时,冬奥崇礼赛区低温严寒,智能动车组还装备了适应零下40℃高寒运用环境的抗高寒技术。  仿生车头助力降噪  智能高铁的另一大特点是降噪,时速350公里行驶的列车,旅客感觉不到什么噪音,如何做到的?胡部长介绍,人长时间旅行会造成疲劳,原因之一就是噪音。轮子和钢轨会产生噪音,但是在高速后就会降低,噪音更多来自于气动,也就是空气的摩擦。  为了减少空气摩擦,智能列车车头设计采用了仿生学原理,设计来自于空中的鹰隼和水中的旗鱼,这种流线型车头让运行阻力降低了10%。列车还在车厢连接处进行了升级,使其更加平顺。  自动驾驶不会降低司机责任  智能型复兴号动车组增加了自动驾驶功能,司机只需要按下ATO(自动)按钮,列车就可以进行自动驾驶,可实现自动发车、加速、减速、精准停车等。  自动驾驶会不会让高铁司机下岗?国铁集团工电部信号专业主管莫志松介绍说,高铁线路场景、运营复杂,运行长度在几百公里到两千公里之间,速度快,这些特征要求必须有司机值守。自动驾驶的出现可以说解放了司机,没有了简单重复的操作,司机可以把更多的精力用在瞭望线路,观察设备状态上,一旦发现问题会及时介入。自动驾驶降低了司机的劳动强度,但不会降低司机的责任。  新增动力电池:断电也能自走行  高铁列车如果在运行过程中突然断电,面对千分之三十的超陡坡度,智能型复兴号动车组会怎么办?北京动车段副段长李赫告诉北青报记者,这一点完全不用担心。  智能型复兴号动车组新增动力电池系统,能在极端恶劣天气下或接触网发生供电故障时驱动列车,实现自走行。该列车具备在京张高铁任何一个区间发生供电故障时应急走行至就近车站的能力。:文/本报记者:王薇  人物  百年青龙桥老站长杨存信寄语新京张  “人”字到“大”字:新老京张立体交会  我父亲是1951年开始在青龙桥站上班的,1962年我出生在车站,后来1981年我接父亲的班,开始在青龙桥车站工作。到现在为止,两代人一共在车站坚守了68年。  青龙桥车站是詹天佑修建的人字形铁路所在地,这个车站里的每个标识、每根钢轨、每座房屋都有着他们的历史,我熟悉和热爱这些东西,更对他们如数家珍。  12月30日,新京张高铁在青龙桥车站下方四米深处穿过,在施工的过程中我在站台上都能听到开凿隧道的声音,而我把那些开凿出来的隧道岩石样本都收集了起来,摆在了车站的小展室里,这些都是今天的铁路建设者书写的新历史。  如今,新京张高铁线与老京张线立体交会,新京张线从老“人”字形铁路下方穿过,正好形成一个“大”字。从詹天佑修建铁路时外国人嘲讽我们“会修铁路的中国人还没诞生”,到今天我们的铁路建设者修建了100多米深的八达岭长城站,这个“大”字彰显了今天祖国的强大,说明中国已经掌握了世界上最先进的铁路技术。  作为一名铁路工作者,我发自内心地高兴和自豪。北京2022年冬奥会举办之时,距离我退休还有几个月,我将像我的父亲一样,坚守好我的最后一班岗,为坐火车前往冬奥场馆的运动健儿们加油助威!:整理/本报记者:王薇  服务  清河站将增加:公交换乘连廊  昨天,京张高铁开通运营,北京青年报记者探访其沿线车站交通接驳情况时发现,铁路、市郊铁路及地铁线路均实现了“安检互认”。市民只需要一次安检,即可畅通无阻。清河站还将增加公交换乘连廊,方便市民换乘公交。  清河站是京张高速铁路沿途各站中最大的一座枢纽站,内含火车站和公交枢纽。随着京张高铁的开通,实现了市郊铁路怀柔-密云线的引入及地铁13号线增站的开通,“三网融合”初步实现,铁路、地铁、市郊铁路能够无缝衔接与换乘。  北京城市铁路投资发展有限公司副总经理杜世敏介绍,地铁和市郊铁路同在清河站地下一层,属于并站设计,换乘非常方便,地铁出站口距市郊铁路怀密线进站口仅40米。市民从地铁出站后,无须再次安检,即可乘坐市郊铁路。  乘坐火车则需从地铁出站之后,乘坐一个扶梯到达铁路实名认证口,经认证后再去往铁路站台,整个换乘耗时也不过五分钟左右。  北京市交通委客运综合协调处处长郑红普介绍,目前,市郊铁路周围公交地铁的接驳已经非常方便,交通部门还将在清河站出口处建设一座公交换乘连廊,接下来,部分始发公交车辆将迁入公交连廊内,方便市民换乘。(记者:刘洋:王薇)

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::::  西安4月14日电(记者蔺娟)记者从陕西省卫生健康委获悉,陕西今年全面启动电子健康卡建设应用,三级医院全面实现诊疗服务“一码通”,让群众就医“一院一卡、重复发卡、互不通用”的堵点难点问题得到有效解决。  据了解,陕西省将建成全省统一的电子健康卡综合管理信息平台,构建电子健康卡跨域主索引系统和省域内统一支付对账系统,实现全省医疗单位、公共卫生机构和基层医疗机构的“一码通”诊疗、“一站式”便捷支付及智能化对账服务功能。同时,依托电子健康卡的统一身份认证功能,基于“健康陕西”App和“健康陕西公众服务”微信公众号及医疗机构线上服务等渠道,为公众提供电子健康卡申领、预约挂号、诊间支付、开放健康档案、诊疗记录查询、检验检查结果查询以及在线签约家庭医生等医疗健康信息服务。  各级各类公立医疗机构自建的实名就诊卡、银医卡,基层医疗、妇幼保健、计划免疫、基本公卫、计划生育等业务系统患者主索引将与陕西省电子健康卡综合管理信息平台对接,原有的各类健康服务介质将整体升级为电子健康卡,真正解决多卡难以有效统一的现实问题,全面实现实名制医疗健康服务“一码通”。  据介绍,陕西省还将重点探索电子健康卡、社保卡、电子银行账户等“多码合一”的协同新模式,促进电子健康卡与医疗保障、金融支付、城市服务等其他公共服务卡的高效集成整合应用,探索电子健康卡在支付宝、微信、云闪付等第三方支付平台的应用,为居民提供连续医疗健康服务。  今年9月底前,陕西省和西安市卫健委所属医院要率先接入陕西省电子健康卡管理服务平台,实现院内“一码通”功能。到2020年,80%以上的医疗单位、公共卫生机构和基层医疗机构可实现诊疗服务“一码通”。

::::  16日,在今年第10号台风“罗莎”和冷涡的共同影响下,东北雨势猛烈;今天开始,随着台风影响结束,东北降雨显著减弱,但低涡影响在线,降雨仍旧频繁。北方强风雨已经暂时下线,而南方的高温还将坚持“上岗”,尤其是长江中下游一带,江西、湖北、湖南、重庆继续被高温牢牢掌控。  截至8月16日,过去11天的时间,高温天气是南方天气舞台绝对的主角,尤其是江西、广西北部一带,高温几乎天天“打卡”。南昌虽然被一场骤雨中断了22天最长高温日数记录的挑战,但昨天开始,高温再次回归。  从预报来看,今起三天,南方高温仍旧是坚持“上岗”,长江中下游一带,包括重庆、湖南、湖北、重庆最高气温普遍在37℃以上,甚至个别地方最高温还将冲击40℃;城市中,像是南昌、长沙、重庆今起一周,最高气温都在36-37℃;武汉今天的最高气温甚至将达到38℃,创下今年以来的气温新高。  相较之下,北方的高温则呈现一个减弱减少的趋势;常年来看,8月北方不少地方就是高温准备退场,秋天准备出场,城市中像是北京、天津、石家庄、济南、郑州,常年8月高温日数都不足2天。今天,受冷空气的影响,华北、黄淮一带天气闷热感渐消,持续出现高温的新疆盆地也将受到另一股冷空气影响,出现降温。  目前,给华北、黄淮一带“降温”的冷空气,正是正在影响东北的冷涡系统,受其影响,今起三天东北的降雨仍将持续。全国的另一个降雨重心在华南,一直到下周初,广东、广西一带都有明显降雨出现,并伴有强对流天气。8月15日,云南文山州出现强降雨,街道路面积水严重。(图/林梅:蒋德兴)  8月17日08时至18日08时,新疆北疆西部、东北地区中北部、华南中东部、台湾岛中南部等地的部分地区有中到大雨,其中,广西东南部、广东中南部及台湾岛西南部等地局地有暴雨(50~90毫米)。   8月18日08时至19日08时,黑龙江东北部、江南东部、华南中东部、四川盆地西部、川西高原北部、台湾岛等地的部分地区有中到大雨,其中,四川盆地西部、广西东北部、广东西南部沿海、台湾岛南部等地局地有暴雨或大暴雨(100~120毫米)。  8月19日08时至20日08时,黑龙江东部、吉林东部、内蒙古西部、陕西北部、山西北部、青海北部、甘肃中部、四川西部和南部、云南西北部、华南中南部、台湾岛等地的部分地区有中到大雨,其中,内蒙古河套地区、四川盆地西北部、广东西南部沿海、台湾岛中部等地局地有暴雨或大暴雨(100~130毫米)。  气象专家提醒,今起一周的时间,长江中下游一带仍将被高温牢牢掌控,城市中,南昌、长沙、重庆等地高温开启“长跑”模式,武汉今天或将创气温新高,需注意防暑降温,尤其室内外温差过大,谨防感冒。

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