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2020-04-07 来源:美高梅的娱乐网站

美高梅的娱乐网站:美高梅的娱乐网站  谢大欢:整体构图在风格上与舰徽形成了一个统一的体系,现代化,年轻化,有活力。相对舰徽的厚重,舰标更表达了舰上官兵的精神面貌。底部锚的变形与航母滑跃甲板融合在一起,托起雄鹰展翅的翅膀。八一军徽从舰首腾空,表达了航母的特点。

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北京2月7日电(记者申铖)财政部联合国家发展改革委、工业和信息化部、人民银行、审计署7日印发通知称,强化疫情防控重点保障企业资金支持,助力打赢疫情防控阻击战。  通知要求,进一步加大资金支持力度,规范资金管理。国家发展改革委、工信部对疫情防控重点保障企业实行名单制管理,并动态调整。湖北、浙江、广东、河南、湖南、安徽、重庆、江西、北京、上海等省份,可根据疫情防控工作需要,自主建立名单,并按照“急事急办”原则,鼓励企业在申请纳入名单时,同步向金融机构申请贷款,尽快保障生产经营需要。  通知明确,对名单内企业,人民银行通过专项再贷款支持金融机构提供优惠利率信贷支持。中央财政按企业实际获得贷款利率的50%给予贴息。  通知要求,切实加强应急保障资金监督管理,确保专款专用。对于挪用优惠信贷资金用于偿还企业其他债务,或投资、理财等套利活动,未从事疫情防控相关生产经营活动,或对生产的物资不服从国家统一调配的企业,一经发现,取消享受优惠政策支持资格,追回中央财政贴息和优惠信贷资金,并按照有关规定追究相应责任。地方不配合国家对重要物资统一调配的,取消当地企业的相关政策支持。  根据通知,国家发展改革委、工业和信息化部要跟踪监督重点保障企业生产的医用物资、生活必需品流向,确保物资用于疫情防控的重要地区和领域。人民银行要建立电子台账,跟踪监督再贷款资金使用情况。财政部门要加强对中央财政贴息资金安排的监管、监督。审计部门要加强对重点保障企业贴息贷款的审计监督,促进资金使用的公开、公平、公正。

美高梅的娱乐网站::::  北京6月7日电(记者周玮)2019年6月8日是“文化和自然遗产日”,文化和旅游部非物质文化遗产司、中央广播电视总台央视综艺频道、文化和旅游部民族民间文艺发展中心联合制作了2019年“文化和自然遗产日”特别节目——《非遗公开课》。  2019年《非遗公开课》以“中国非遗:东方智慧”为主题,节目设置“求木之长”“厚德载物”“薪火相传”“上善若水”四个板块,由主持人李思思担当“课代表”,分别邀请中央美术学院副院长吕品晶、中国丝绸博物馆馆长赵丰、清华大学美术学院教授常沙娜、江宁织造博物馆馆长郦波四位文化名家担任主讲人,以我国40项列入联合国教科文组织非物质文化遗产名录名册项目为主体,通过主讲嘉宾及非遗传承人现场讲述、展示、互动、点评,呈现我国非遗保护工作近20年来的重要进展,以传承人的故事引起情感共鸣,让观众进一步了解非遗的内涵、门类和价值,认识非遗所蕴含的智慧、非遗与当代生活的关系以及对未来社会可持续发展所提供的创造力。  《非遗公开课》节目邀请了昆曲、提线木偶戏、中国传统木结构营造技艺、官式古建筑营造技艺、中国传统桑蚕丝织技艺等10多个非遗代表性项目参与录制,邀请相关项目代表性传承人登台,通过电视化的语言,挖掘阐释非遗蕴含的东方智慧、人文价值,以及对解决当今社会问题所具有的启示意义,从而为非遗的传承保护营造更好的环境。  《非遗公开课》将于6月7日在中央广播电视总台央视综合频道黄金时间播出,6月8日在综艺频道、中文国际频道重播。

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::::  开车、骑车、过马路都不忘刷一刷手机——  马路“低头族”成安全新隐患  上海首条会发光人行道在外滩投入使用。人行道上发光地砖的颜色与行人信号灯颜色同步变化:绿灯时,发光地砖显示为闪烁的绿色;红灯时,发光地砖则切换为红色。醒目的颜色能更好地提示行人,尤其是“低头族”不要闯红灯。王:冈摄(人民视觉)  如今,手机已经成为人们生活的标配。工信部最新数据显示,2019年5月,全国移动电话用户数量达15.89亿,很多人拥有不止一部手机。在手机服务人们工作、学习、娱乐的同时,人们也在生活中越来越依赖手机。时刻低头看手机的“低头族”几乎随处可见,甚至一些人开车、骑车、过马路也不忘刷一刷手机。马路“低头族”潜藏着哪些安全隐患?对此该如何治理?何时才能抬起头来?  走路看手机,真悬  7月15日上午,在交通繁忙的北京大望桥附近十字路口,只见过往的不少行人手里都拿着心爱的手机,哪怕在密集的车流中横穿马路时也依然时不时看上几眼手机,点上几下。一边操作手机一边骑电动车的快递员、外卖送餐员更是一个接一个,一心二用地在人流和车流之间快速穿梭,看得人心惊胆战。  在半个小时的时间里,一位年轻女士一边看手机一边晃晃悠悠地骑着共享单车,对前方快速插过来的电动车来不及反应,一个急刹车停下时就已经和过往的电动车、自行车挤作了一团;一位骑电动车的快递小哥忙着查看手机,不顾路口红灯便径直闯了过去,让往来的机动车司机连忙踩刹车;更有一边看手机一边骑电动车的外卖小哥,过路口转弯时差点撞到路边的行人,吓得行人接连后退……这些频频发生的交通小摩擦虽然多数不至于构成交通事故,但却已然成为道路交通中的巨大安全隐患。  事实上,这只不过是智能手机普及后“低头族”的一个缩影。如今,开车、过马路时用手机的现象并不少见,在交通违规行为中占据一定比例。仅今年3月,广州交警通过“智慧电警”抓拍到的开车打电话行为便多达800多例;厦门交警4月、5月两个月内抓拍查处此类行为1924例。相关调查显示,72.2%的人有在步行过马路时玩手机的经历。  如此行为背后隐藏的危害不容小视。据了解,开车时打电话发生事故的概率是普通状态下的2.8倍;看手机发生事故的概率是普通状态下的23倍。有实验表明,开车时候看一眼手机最少需要3秒,假如汽车的驾驶时速是60km/h,看手机一眼则意味着会盲开约50米,存在极大风险。英国一项统计数据则显示,开车时发短信会导致驾驶员对路况反应速度降低35%,比酒驾和毒驾状态下的反应速度还要慢。同时,有研究显示,行人走路盯着手机时,平均视野只有正常走路时的5%,平均速度会减慢16%到33%。  马路“低头族”已成为交通领域的“新隐患”。然而,尽管各地都采取措施进行治理,这一现象却始终屡禁不止。  2018年12月,广东省中山市一女子便因一边低头玩手机一边闯红灯横穿马路,与一辆摩托车相撞并致摩托车乘客死亡,法院审理后认为该女子在事故中承担主要责任。2018年9月公布的《第二届司法大数据专题分析课题之机动车交通事故责任纠纷案件》专题摘要显示,开车玩手机已经成为继无证驾驶、酒后驾驶之后诱发机动车交通事故的第三大原因,占比高达10.56%。  6月20日,“新时代·新活力——第六届内蒙古创意设计展”在位于呼和浩特市的内蒙古展览馆举行,共展出18所院校和协会的1200多组作品。图为观众在欣赏创意设计作品《低头族》。丁根厚摄(人民视觉)  普遍存在侥幸心理  马路低头族为何屡禁不止?并非人们不知道低头路上行存在安全隐患。有关机构的一项调查中,52.7%的受访者将走路看手机归因为对发生交通事故存在侥幸心理。  在山东读研究生的孙思琪是个资深“低头族”,几乎每过一两分钟就要看一下手机,走路的时候也不例外。她表示,自己走路时看手机,主要是因为习惯了随时接收和回复通讯消息,由于平时看手机的频率就很高,走路时也忍不住掏出手机看一下。孙思琪坦言,尽管自己清楚走路看手机有一定安全隐患,但“手机依赖症”让自己难以改掉这样的坏习惯。  除了个人习惯和意识问题,快节奏的工作与生活也成为催生马路“低头族”的一大原因。  在北京经营水果生意的小韩日常负责店里的水果外卖配送。他表示,一边打电话一边骑电动车送水果是自己的工作常态,有时手机上收到新的指令或信息,即使是在快速骑行也要拿起手机看一下甚至做出回复,而这样做主要是为了节省时间。“我们是自营的店,尚且有这种压力。各大外卖平台上的送餐员一般都有任务要求,如果完不成单量或者配送不及时就会被扣钱。因此,他们只能一边骑车一边打电话或看手机,以提高效率。”小韩说。  值得注意的是,马路低头族不同主体容易指责其他主体,而对自身则认为“不会出什么大事”。一位开车族坦言,知道开车不应该打电话,更不应该看手机、发微信,但仍会偶而为之。但是,他强调自己开车时只发“语音微信”,不会影响行车安全。反过来,他认为看手机的行人给司机造成很大困扰,“有的人一边过马路一边看手机,根本不看红绿灯,司机要鸣笛提醒才行”。然而,在接受采访的行人看来,走路看手机最多是行人之间彼此碰一下或者自己被绊一下,说声“对不起”就行了,驾车的人看手机则有可能酿成要命的大事,是应该从严治理的行为。  治理还需软硬兼施  马路“低头族“的危害在全球已经引起了重视。为了治理这一不良现象,有关各方可谓煞费苦心。  中国各地目前主要采取加强监管与处罚的方式进行整治。例如,在浙江,交警部门自今年6月10日起开启了为期两个月的专项整治行动,通过固定执法点现场查处和电子警察自动抓拍相结合的方式集中治理驾车时使用手机的违法行为。在广州,交管部门今年启用了9套采用最新检测技术与人工智能技术的“智慧电警”系统,可自动检出开车打电话等违法行为,一旦发现即给予“记2分、罚100元”的惩处。  在国外,各国对马路“低头族“也采取一定处罚措施,处罚力度相比中国更为严厉。例如,新加坡禁止司机驾车时手持及使用手机、平板电脑等任何电子产品,一旦违反将面临最高12个月监禁及2000新加坡元的罚款。英国对开车时使用手机的驾驶员将提起“危险驾驶”起诉,最高可判入狱两年。  除了法律惩处,不少国家也试图采取技术等软手段降低马路“低头族”带来的隐患。例如,韩国政府投资开发了一款名为“手机僵尸”的APP,如果机主在走路时使用手机,该APP就会自动锁住屏幕,只有使用者完全停下时,手机才能解锁使用。荷兰尝试在人行道路面上设置交通信号灯,即将LED条嵌在路面上并与地上交通信号灯相连,使其与交通灯同步改变颜色,以便提醒“低头族”注意自身的交通安全。  中国地理学会城市与区域管理专业委员会副主任张文忠表示,马路“低头族”现象反映了当前社会的出行文明还不成熟,这与汽车等现代交通工具在中国普及时间较短有一定关系。  张文忠指出,马路“低头族”现象的治理必须多管齐下,特别是将法律约束和宣传教育结合起来。其中,机动车辆驾驶过程中使用手机的问题,需要交管部门严格执法,查处此类违法行为。相比之下,行人、骑电动车者看手机的问题则缺乏相关惩处规定。对此,张文忠认为,应首先完善相关法律法规,确立此类行为的管理规范,提高惩处力度。“治理马路‘低头族’也应加强宣传教育,提高驾驶员和行人的规则意识,逐步提高人们的交通出行素养。”

::::  武汉5月6日电(记者王自宸)生态环境部6日通报了中央第四生态环境保护督察组在武汉市督察发现的问题,武汉市南湖整治工作严重滞后,存在不作为、慢作为,甚至敷衍应对的情况,湖泊污染问题突出。  南湖是武汉市重要的城中湖,面积约7.67平方公里,汇水区面积37.44平方公里。督察组2018年11月12日至13日督察发现,南湖水环境整治工作部署滞后、落实不力,污染问题依然突出,水质从2006年至今均为劣Ⅴ类,水体长期富营养化,每年都有“水华”事件和死鱼现象发生。  据介绍,南湖水环境整治主要存在三方面问题:  一是整改部署迟缓,工程进展滞后。湖北省督察整改方案要求2017年启动南湖治理工作,武汉市于2017年、2018年先后出台实施《南湖水环境提升规划方案》《南湖水环境提升攻坚工作方案》《武汉市南湖“一湖一策”实施方案》,但部署滞后,实施启动晚,整治工程至今无一落地。  二是排口整治不力,污水直排入湖。南湖排口截污整治工作推进严重滞后,雨污分流率不到30%,环湖43个排口中有17个明显混有大量生活污水。虽然部分排口(闸口)建了截流坝(闸),但仍有大量生活污水直接溢流排放。与督察整改方案要求的目标相差甚远。  三是建设运营粗放,“治污”反成“排污”。中南财经政法大学大量污水长期直排南湖,污水化学需氧量浓度高达380毫克/升,是全市污水处理厂平均进水浓度的两倍多。为临时解决污水直排问题,该校建成一套污水应急处理设施。但督察组暗查发现该校排口正在直排污水,污水应急处理设施停运,操作人员还将设施内污泥直接外排,经湖边草坪流入南湖,“治污设施”却成“排污设施”,性质十分恶劣。  针对南湖水环境治理存在的问题,武汉市水环境治理相关部门表示,将督促各区、各单位对照各自工作任务,从雨污分流改造、强化面源污染管控、加速推进南湖水环境提升工程等方面着手,确保2019年第七届世界军人运动会开幕式前,南湖水质主要指标达到地表水Ⅴ类标准。

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