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2020-04-03 来源:美高梅4858 赌场

美高梅4858 赌场:美高梅4858 赌场  国家课程教材必须在国务院教育行政部门公布的中小学教学用书目录中选用,地方课程教材必须在省级教育行政部门公布的中小学教学用书目录中选用。教材选用结果须在本级教育行政部门网站上公示。省级教育行政部门应在选用工作完成后30个工作日内,将本地区教材选用结果报国务院教育行政部门备案。

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::::  ● 出于营销目的,很多商业机构纷纷开设微信公众号,有的还开通了多个不同的微信公众号,公众难以分辨。不法分子趁机取“高仿名”冒充正规机构,或者通过造假、借用他人工商执照、法人信息注册微信公众号,实施诈骗  ● 有些人缺乏有效甄别网络平台上海量信息的能力,相应的行业规范和法律规范未能与时俱进,并且微信公众号注册管理等方面尚存一些漏洞,导致不法分子通过非法手段追求经济利益  ● 防范假的微信公众号骗局需要多方发力,国家网信办和工信部应对平台加强监管;平台应进一步完善申请、审核、注册以及管理流程;公众也要提高防范意识  随着移动互联网的快速发展,许多人们之前需要线下办理的业务都可以在线上办理了。这本是便民之举,却逐渐被不法分子趁机利用。  今年5月,福建省泉州市丰泽区的许先生收到一条陌生号码发来的车辆年检短信,短信内容为:“您的小车免年检期限要到期,可以在微信公众号线上年审。”  之后,许先生按照短信内容在微信搜索到一个名为“福建车辆年检”的公众号。进入公众号后,许先生通过链接被诱导进一个网址里操作,并按照提示输入银行卡号、身份证号、发动机号、卡密码及短信验证码后,银行账户被转走了2000元。许先生这才发现,自己被骗了。  与许先生有着类似经历的人不在少数。  据悉,福建省泉州市反诈骗中心民警梳理发现,仅在泉州市,就发生过数起公众因使用公众号被骗的案件。  接受《法制日报》记者采访的业内专家认为,假公众号在短时间内很难杜绝,当务之急是控制假公众号的社会影响力,避免对公众造成大面积的误导或者权益损害。同时要进一步完善制度,让已有的假公众号失去存在价值,打消不法分子办假公众号的的念头。  利用高仿名称行骗混淆身份误导公众  根据泉州市反诈骗中心公布的情况,5月25日,南安的尤先生为还车贷在网上搜索上汽金融客服电话,拨打电话后,对方让他关注公众号“上汽财务”,之后又让他关注“平台办理中心”并点击一次性还款业务,随后让他根据提示进行操作。此番操作,尤先生被骗2166.7元。  5月5日,溪美的何先生被公众号“平安新一贷业务办理”以申请低息贷款为由,引诱其将验证码告诉对方,导致信用卡被绑定消费3672元。  5月3日,晋江的孙先生通过名为“商融e金闪借”的微信公众号询问申请办理贷款情况后,被此公众号诱骗银行信用卡信息和短信验证码,后发现5张信用卡被盗刷共计26738.98元。  4月28日,安溪的许先生被人以解除信用卡黑名单为由,诱骗关注名为“中行在线帮助”的公众号,之后通过识别二维码,并发送验证码的形式被骗走24928元。  《法制日报》记者注意到,除了泉州以外,其他地方也发生过因使用公众号被骗的案件。  5月10日,南京市民徐先生收到一条手机短信:“您的小型汽车苏A*****年检6年期即将到期,关注南京车辆在线审核微信公众号,即可在线进行年检。”  徐先生见到短信并未怀疑,想到自己的车的确该年检了,便按照短信内容关注了那个微信公众号。“对方要求输入姓名、身份证号、车牌号及行驶证号,我没觉得有什么不妥。”徐先生输入这些信息后,公众号提示他点击链接进入网站,进行年检缴费。根据提示操作,徐先生输入了银行卡和支付密码。很快,银行给他发来了账户支付5000元的提示短信。  “年检怎么会要这么多钱?一看到短信我就吓了一跳。”徐先生立即打电话向银行客服核实情况,得知5000元确实被扣除后,又打电话向南京车管所核实求证。车管所工作人员告诉徐先生,他收到的短信是假的,那个微信公众号并非车管所的官方公众号。  如今出现的公众号五花八门,让人眼花缭乱。很多商业机构由于营销需求,纷纷开设公众号,有的还开通了多个不同的公众号,公众难以分辨。而不法分子就是通过取“高仿名”冒充正规机构,或者通过造假、借用他人工商执照、法人信息注册微信公众号实施诈骗。  六百元包注册认证规范欠缺有机可乘  《法制日报》记者了解到,公众号主要分为两种,一种是认证的,一种是没有认证的,没有认证的公众号很容易注册。  在微信公众平台上,《法制日报》记者看到,个人注册的公众号注册流程简单,只需简单填一些资料就可以完成注册,但由于主体是个人,所以不可以认证。而要认证的公众号则需要机构或者企业的执照等信息。  《法制日报》记者通过检索发现,代注册和认证公众号的机构或者个人很容易找到。在猪八戒、QQ群等多个平台都大量存在。  《法制日报》记者随机询问了一个网名为“wx批发号”的人,据其介绍,认证费用固定为300元,如果需要帮注册、认证,一共需要600元,并且帮助开通支付功能。  添加粉丝属于另一项业务,“wx批发号”称,如果要高质量的粉丝,以5000粉为例,加上注册、认证费用一共1000元;如果粉丝要求质量不高,价格则会便宜一些。  《法制日报》记者随后又询问了一个名为“出租公众号”的网友。他介绍称,注册、认证、开通支付一条龙服务,费用是800元,如果再加200元,可以赠送1万个精确粉丝。  当《法制日报》记者表示不要粉丝,但一条龙服务费用略贵后,对方说:“650元最低价了。”他解释称,认证费要300元,资料费200多元,自己也就剩下100元了。  中央财经大学法学院副教授朱晓峰说,随着互联网的发展和应用,公众客观上可以更多地接触并使用互联网,其中可能蕴含巨大的利益,为假公众号的存在提供了现实的土壤。不管是真公众号还是假公众号,都要吸引公众的关注和使用,实现其运营目的。  朱晓峰认为,在互联网技术迅速发展给公众带来巨大便利的同时,也隐含着对公众不利的危险因素,公众普遍缺乏有效甄别网络平台上海量信息的能力,并且相应的行业规范和法律规范未能及时跟上技术的发展,这也给不法分子以可乘之机。  在中国传媒大学教授王四新看来,出现真假公众号这种现象,实际上是有些不法之徒利用平台在微信公众号注册管理等方面存在的一些漏洞,以非法手段追求经济利益。假公众号的活动越猖獗,越需要平台和有关部门加强管理,越需要采取更有针对性、更严厉的监管措施。  “假公众号在短时间内不可能杜绝,我们要做的就是对这个问题有清楚的认识,如何控制其规模和社会影响力,避免对公众造成大面积的误导,或者对用户的合法权益造成越来越大的损害。同时也要从制度、措施上进一步完善,让已有的假公众号失去存在价值,让想办假公众号的人越来越难。”王四新说。  注重保护个人信息一旦被骗及时报警  那么,应该如何防范假公众号骗局呢?  朱晓峰认为:第一,对于网络用户而言,应当慎重加入公众号,尤其要警惕那些没有规范途径的或者自己非常陌生的公众号,提高对个人信息尤其是敏感信息的保护意识,防患于未然。  第二,对于网络平台运营者而言,其是有效规避、防范真假公众号的核心,因此应当强化管理意识并提高管理水平,及时发现并封禁违法违规的公众号,及时通知并配合公安机关开展相应的调查和处理;对于因为网络平台运营者的过错而导致相应损害发生的,网络用户有权向其主张承担相应的民事法律责任。  第三,对于监管机构而言,应尽快建立监测、研判、预警、处置和追踪的网络安全问题联合处置机制,为包括公众号运营在内的网络环境提供完善的监管机制。并依法及时对违反网络安全运营职责的平台予以处理,使其能够在规避防范问题公众号时真正发挥核心功能。  王四新则认为,要想防范假公众号骗局,一方面,监管部门要加强监管,国家网信办、工信部等监管机构对平台的监管责任要不断落实;另一方面,平台本身也要进一步完善申请、审核、注册以及管理流程。例如,严格审核公众号申请时提交的材料;一旦发现假公众号,就要及时采取措施,利用人工智能技术,对异常情况及时跟踪监管;同时也要利用好平台内部的举报机制,一旦网友举报就要及时反馈、处理、汇总,将问题类型化。  此外,公众也要提高防范意识。王四新说:“关键在于提高自己的识别、鉴别和比对能力,同时摒弃贪小便宜的思想,要注意通过减少暴露信息的方式,适当地保护自己。”  而如果公众一旦被骗,朱晓峰建议,首先应保存好相关证据,根据被骗情况决定具体的维权措施。对于情节严重的,例如涉及欠款较多或者人身伤害的,应及时向公安机关报案;对于造成较大财产损失或因人身侵害而有严重精神损害的,可以及时向法院提起诉讼,主张损害赔偿;对于个人重要信息被骗的,可以通知网络平台运营者删除相关信息。(韩丹东:林银婷)

美高梅4858 赌场::::  北京1月18日电:题:为了春运这40天——铁路人的春运坚守  齐中熙、谭涵文  春运开启,佳节将近,不少人陆续开始返乡之旅。但总有这样一群人,越是春运越忙碌,新春佳节期间也要坚守住岗位。  列车长的“十二时辰”  1月10日5时30分,成都东站乘务员公寓,“90后”列车长周弋乔的闹铃准时响起。她立即起床洗漱,以最佳的精神状态投入到2020年春运首日工作中。  “春运不仅是一场旅行,更是一份对团圆幸福的企盼。”这个1995年出生的川妹子,现在已经是中国铁路成都局集团有限公司成都客运段南线车队的一名列车长。  这天,她要带领班组的四名同事一起值乘成都东至厦门北G2731次动车组。为了确保出乘工作的顺利进行,她总是第一个来到车队领取任务,明确分工安排各岗位。  “G2731次动车组沿途会停靠重庆西、贵阳东、长沙南、南昌西等25个站点……每次到站出发都会巡视一遍车厢,一天下来走近2万步。”在春运首日值乘中,周弋乔主动询问旅客是否需要帮助,帮他们整理行李箱,为需要的旅客端上一杯热茶水……  忙碌了一整天,11日凌晨,周弋乔和同事们一同回到了厦门北站乘务员公寓,作为列车长的她还需要通过手机向车队上报乘务信息,并总结分析本趟值乘在标准化作业、服务工作以及应急工作等方面存在的问题。5个小时后,她又值乘G2372次动车组返回到成都东站。  周弋乔刚结婚一年,丈夫主要是负责对“病患”的动车组进行专项检修工作。由于工作性质,两人经常不能见面,特别是在春运的40天里,聚少离多是常态。  按照春运值乘计划,今年除夕夜她将在列车上和旅客们一起度过,细算一下,工作以来六年时间里她没有一次是在家里过年的。  回家相伴的“影子”  “动车G5033次,1道出站信号好了,司机明白。”随着一声鸣笛,G5033次列车缓缓驶出南昌西站,以时速300公里的速度向赣州疾驰,这是“老司机”杨斌2020年春运的首趟值乘任务。  今年50岁的高铁司机杨斌是全国第一批高铁司机,他在岗位上的30年,经历了中国铁路的6次大提速。从蒸汽机车到内燃机车,再到电力机车、动车、高铁;时速从40公里、120公里、200公里,再到350公里,高铁司机杨斌的“追风”里程,就是铁路发展的“中国速度”。  “这是我的5本驾照,见证了中国铁路由蒸汽机到复兴号动车组里程碑式的发展。”杨斌骄傲地展示着他的“宝贝”。凭借着精湛的业务和操纵技术,驾驶过各种车型的杨斌,担任了沪昆铁路、昌九城际等六次首趟列车值乘任务,被同事们称为“江西高铁先行官”。  全国高速铁路网从“四横四纵”迈向“八横八纵”,火车的速度越来越快,车次越来越多,杨斌总是奔波在路上。30年的1万多个日日夜夜,他和家人聚少离多,只有3个新年是和家人一起度过的。  “虽然很多人不知道开火车的是谁,但他们能感受到火车开得好不好,我就像陪伴旅客安全舒适旅行的‘影子’。我就想着有机会让家里人一起乘坐我开的复兴号。”开了一辈子的车,杨斌运送了成千上万的乘客回家。  逢山开路的“爆破队员”  普通人一般逢年过节才有机会放鞭炮,但有这样一群人,几乎天天要开山放炮,与雷管、火药打交道。  福建境内峰岭耸峙,丘陵连绵,山地、丘陵占全省总面积的80%以上,密集的群山和靠山面海的特殊地形,为道路工程施工增加了不小难度。要想逢山开路,大多需要爆破作业。  在福(州)平(潭)铁路二标爆破项目现场,就有这样一群“爆破队员”。  福州闽龙铁路工程有限公司是中铁二十四局集团公司下属子分公司中唯一一家爆破作业单位,也是五大建筑央企在福建省内唯一有营业性爆破一级许可证的爆破作业单位。每年使用炸药约2000吨,雷管130万发。  对闽龙铁路工程有限公司副经理徐贤锋而言,安全是天大的事。  “与我们想象中影视题材中的雷管、炸药不同,现在用的雷管类似一般火腿肠大小。”徐贤锋告诉记者,以前爆破都用“火雷管”,容易被引爆,安全性能较差。现在用的都是电子雷管,应用了微电子技术、数码技术、加密技术等,相当于给普通雷管加了多道安全门与密码锁。  即使这样,也不能有一丝懈怠。  虽然春节临近,但施工现场仍有不少人员坚守岗位坚持施工。闽龙对爆炸品实行严格的台账管理,同时建立民用爆炸物品安全管控中心,对爆破作业全流程的进行安全管控,及时发现违法、违规行为,及时纠偏,紧抓“最后一公里”的安全管理薄弱环节。  “近五年来,我完成了78个复杂环境下的爆破工程,累计爆破两万余次。先后参与厦沙高速、京台高速、福平铁路、资兴高速、杭黄铁路、福厦高铁、福州地铁、兴泉铁路、双龙铁路等重难点项目爆破施工任务。”徐贤锋说。

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::::  近日,中国发展研究基金会在京发布了《中国城市群一体化报告》。报告对我国12个大型城市群的一体化水平进行了评估,涵盖了157个地级以上城市,占全国国土总面积的19.57%。  这12个城市群包括长三角、京津冀、珠三角、山东半岛、中原、海西(台湾海峡西岸)、成渝、:辽中南、哈(哈尔滨)长(长春)、长株潭、武汉和关中。分析表明,2006年至2015年,12个城市群占全国GDP的比重从70.56%上升至82.03%,年均增长超过1个百分点。所有城市群占全国经济份额的比重都得到提升,反映出经济活动向城市群集中的趋势。其中,长三角、京津冀、珠三角三大城市群的经济份额超过40%。  同期,上述城市群占总人口的比重从61.12%上升到63.07%,增加了1.95个百分点。人口向城市群地区的集中过程仍然缓慢,增长较快的地区是长三角、珠三角和京津冀三大城市群。这三大城市群的人口占比同期增加了2.54个百分点,高出12个城市群总体平均的人口份额增长。报告认为,这三个地区经济增长对人口的吸纳能力最高,稳就业要优先在三大城市群地区施策。  课题组利用开发的ACEP指数,对12个城市群的一体化水平进行了测量。结果表明,在考察期间,所有城市群的一体化水平都得到了提高,ACEP指数平均增长了70%左右。其中,珠三角和长三角的一体化水平稳居第一梯队,2015年,ACEP指数分别为61.58和56.79。处于第二梯队的是山东半岛、京津冀、中原和辽中南城市群,一体化指数得分在30-40分之间,京津冀2015年一体化指数不到珠三角的60%。其余城市群的一体化得分约在15-25分。  总体上看,区域经济集聚对一体化指数提升贡献最大,交通连接性的提高次之。对各年份一体化指数的变化进行分解分析后课题组发现,从总体看,经济集聚的贡献占55.75%,连接性的贡献占41.29%,经济均等化1.50%,政策协同1.46%。  但不同地区一体化的主要驱动因素也存在差别。在辽中南、珠三角和中原城市群,连接性贡献超过50%,是最重要的一体化推动因素,其中辽中南该因素的贡献率超过了65%。在山东半岛、长株潭、成渝、关中、哈长、武汉城市群,经济集聚的贡献超过了60%,其中山东半岛该因素的贡献更是超过了70%。在长三角和京津冀,政策协同对一体化的贡献比其他地区更突出,分别达9.8%和5.9%。此外还值得注意的是,辽中南、珠三角政策协同的贡献为负。  报告对京津冀、珠三角和长三角三大城市群一体化进行了探讨。京津冀一体化严重受制于区域内经济发展差距,以及由公共财政支出差距所反映出的制度协同困难。从ACEP指数看,如果不包括张承秦邯邢,京津冀一体化指数得分显著提高,超过山东居第三位。报告认为,未来京津冀一体化发展,需要看两个关键变量,一是雄安新区能否发挥区域均衡发展的支点作用,二是京津冀与环渤海区域的山东半岛、辽中南城市群的协同。  报告认为,粤港澳大湾区发展可期。ACEP指数测算的结果表明,如果将港澳纳入区域一体化测量,ACEP指数显著上升,2015年指数得分可以从61.58上升到67.94,而且趋势在加快。这反映出该区域的协同发展是大势所趋。  报告分析认为,长三角地区一体化的基础好,经济总规模大,人口众多,国土空间充裕,区域均衡发展较好。但与珠三角相比,在考察期间一体化速度还是偏慢,区域连接性提升相对不足,区域间制度协同难度较大。未来还需要进一步改进区域连接性,提升经济集聚水平。

北京12月29日电 题:创新,开启未来的钥匙——奔向2020之三  辛识平  不久前,从北京开往上海的G7次“复兴号”迎来几位特殊的客人:萨尔瓦多总统纳伊布·布克尔一家。时速350公里的中国高铁让这位“80后”总统直呼“不可思议”。  在今天的中国,创新带来的变化常常在不经意间发生。身处其中的我们或许已经习以为常,换个视角,对创新的感受反而会更加深刻。  回望2019,创新中国可谓气象万千。既有嫦娥四号实现人类首次月球背面软着陆、时速600公里高速磁浮试验样车下线等重大创新突破,也有5G折叠屏手机、语音AI、生物3D打印等“黑科技”层出不穷……根据世界知识产权组织发布的《2019年全球创新指数报告》,我国创新指数位居世界第14位,持续保持上升势头。  “苟日新,日日新,又日新”,创新正让人们的生活变得越来越好。通过“5G+VR直播”,偏远地区医生可以得到来自城市三甲医院的近距离指导;借助“数字孪生城市”技术,城市可以变得更“聪明”;受益于“智慧矿山”建设,越来越多工人坐在办公室照样可以挖矿……当越来越多的奇思妙想变成现实,当一大批智能应用飞入寻常百姓家,我们更加深刻地体会到,创新就是开启未来的一把神奇钥匙,拥抱创新,生活就充满了惊喜与精彩。  创新,不仅带来物质层面的变革,也蕴含着弥足珍贵的精神追求。从不断刷新亩产纪录到试种耐盐碱海水稻,“杂交水稻之父”袁隆平从未停止耕耘;华为“备胎芯片转正”、自研操作系统鸿蒙发布的消息引发“刷屏”,这是科研人员甘坐冷板凳、长期聚力研发结出的硕果。探索是创新者的气质,坚持是追梦人的信条。正是因为有千千万万勇于创新、坚持创新的奋斗者,今天的中国到处都是活跃跃的创造,到处都是日新月异的进步。  天地之间,无新不立。身处变动不居的时代洪流中,不日新者必日退。奔向2020,人人争当创新主角,更美的风景就在前方,中国的明天必定“新”意盎然。  辛识平:变动的时光,不变的梦想——奔向2020之一  辛识平:岁月不负奋斗者——奔向2020之二

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