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2020-04-01 来源:澳门新濠3559红包雨

澳门新濠3559红包雨:澳门新濠3559红包雨  实行政治审核,重点审核教材的政治方向和价值导向,政治立场、政治方向、政治标准要有机融入教材内容,不能简单化、“两张皮”;政治上有错误的教材不能通过。选文篇目内容消极、导向不正确的,选文作者历史评价或社会形象负面的、有重大争议的,必须更换。实行专业审核,重点审核教材的学科知识内容及其对学生的适宜度。实行综合审核,重点审核教材的内部结构、跨学段衔接和相关学科横向配合。实行专题审核,由党委和政府相关职能部门按照职责审核教材涉及的专门领域的内容。实行对比审核,审核修订教材的新增和删减内容。

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::::  上海11月2日电:题:来第二届进博会看汽车的“前世、今生和未来”  记者王鹤、周蕊  古董车、氢燃料车、自动驾驶车、飞行汽车……在即将开幕的第二届中国国际进口博览会汽车展区,你将完成一次汽车“前世、今生和未来”的“穿越”体验。  进口汽车一直颇受中国消费者青睐,每年有超过100万辆汽车销入中国。去年7月,我国将进口汽车整车税率降至15%,零部件税率降至6%,以更开放的姿态迎接全球车企。  据第二届进博会汽车展区负责人童敏祺介绍,进博会汽车展区规划面积3万平方米,共有16个国家和地区的近60家企业参展。  “第二届进博会汽车展品多、看点更多。”童敏祺说,今年汽车展区的展品分为3大块,一块是首次增设的古董老爷车,一块是全球知名汽车厂商带来的新款车,还有一块是代表未来的新能源车、自动驾驶汽车和“会飞的汽车”。  5辆古董车构成的“前世之旅”是第二届进博会的独特体验:斯图茨勇士是1916年的终极跑车;西斯帕罗·苏扎J12、阿尔法·罗密欧等是上世纪30年代的传奇车;1957年的玛莎拉蒂450S,是最炫酷的跑车也是上世纪50年代速度最快的赛车之一。  聚焦当下,不少国际车企带来了明星车型,70多项新产品和新技术将在进博会汽车展区首发。  韩国现代汽车集团中国公司副总经理李赫埈说,进博会为新产品和技术的引入提供了非常好的机会,“我们在第二届进博会的参展区域达到1400平方米,与去年相比,有了两倍多的提升。”  美国电动车“黑马”特斯拉这次再度参加进博会。特斯拉充分享受到进博红利、中国对外开放的红利:作为第一个获批在华独资建厂的外资车企,特斯拉位于上海临港的超级工厂今年1月正式开工建设,如今已开始试生产,建成时间仅用了10个月,不仅进度提前,建造成本也比美国生产线降低了约65%。  新能源汽车是汽车领域不可逆转的一股力量,各国企业纷纷在新能源汽车市场角力。新能源技术路线之一的氢燃料电池汽车因“充电快、续航长”被誉为未来汽车技术竞争的制高点,“加氢排水”的“零排放”特质被不少人看作终极环保汽车。  在这一领域领跑的日韩车企在本届进博会上继续展示它们的技术成果。现代汽车将重点展示推介商用氢燃料电池车及相关技术;丰田汽车则带来新一代氢燃料汽车Mirai概念车以及使用燃料电池技术的载人月球车等。  自动驾驶是未来汽车不可或缺的元素。当5G遇上进博会的汽车展区,将擦出怎样的火花?据上海国际汽车城(集团)有限公司副总工程师李霖介绍,今年进博会首次设置室外的自动驾驶体验区,从6月开始进行了标识标志完善、道路智慧化改造等一系列工作,将以预约制的方式提供自主泊车、V2X功能、自动驾驶功能等5G条件下的未来驾驶体验。  去年进博会的明星展品“会飞的汽车”将“空中汽车”概念植入国人心中,这次会飞的汽车升级为第二代,再度来到中国接受观众的检阅。  值得一提的是,不少国内外车企都已开启空中交通的探索,吉利汽车早前收购了美国太力飞行汽车公司,这款飞行汽车有望年底开始在市场销售。吉利和戴姆勒公司还一起入股德国城市空中出行公司Volocopter,Volocopter的目标正是“空中出租车”,今年9月已完成首次载人飞行。  跨越传统能源、解放驾驶员双手、打开“地-空”立体驾驶空间……未来出行的想象空间很大,出行方式、出行科技、交通结构、交通战略的重大变革才刚刚开始。

澳门新濠3559红包雨::::  记者在调查浏览器主页劫持现象的过程中发现,手机APP(应用程序)也是互联网技术霸凌的重灾区。“灾情”如何?记者进行了调查。  ■安装时要求权限过多、收集信息过度,APP技术霸凌时有发生  “我的手机APP一打开网页,就弹出各种抽奖小广告”“看个视频,却要求获取我的通讯录权限,不打开权限就无法观看”“下载后安装APP,需要获取我的地理位置信息,不同意就装不了”……手机APP要求权限过多、过度收集信息非常普遍,也是被吐槽和投诉的技术霸凌“重灾区”。  记者在百度搜索框敲入“APP权限”,马上就自动显示“APP权限过大”和“APP权限哪些需要禁止”的搜索提示。“APP权限过大”的百度相关搜索结果量超过400万个,“APP权限哪些需要禁止”的搜索结果量也超过200万个。  在对40多万款APP进行调查后,中国人民大学信息学院教授孟小峰团队发现,目前APP的各类权限接近40个,但大部分权限跟APP实现功能的正常需求并不匹配。  前不久,上海市消费者权益保护委员会对39款手机APP涉及个人信息权限的测评显示:超过六成APP在用户安装时申请了很多敏感权限,却不提供实际功能,包括读取通讯录、电话权限、短信权限、定位权限等。  DCCI互联网研究院首席专家胡延平告诉记者,为了提供服务、提升体验,一些APP要求权限、收集信息是合理的,但应该有边界。“大多数用户并不知道APP要这些权限做什么,也不会仔细了解每个权限的风险,很容易不知不觉地掉进风险盲区。”  安装APP时,在用户不知情的情况下,违规捆绑无关软件、违规搜集用户个人信息……手机APP中的“恶意分子”所引发的技术侵害则更加难以防范。据中国科学院信息工程研究所副研究员刘奇旭介绍,这类APP技术入侵主要通过3种方式实现——  一是将正常的APP安装包替换成攻击者的安装包,或是在用户正常安装时,关联安装恶意APP,“操作者”通常是第三方应用商店或者手机中的恶意软件;  二是手机中的恶意软件监测手机APP的运行状态并进行攻击。例如,当用户打开某个APP的界面时,被恶意软件探知后,启动其仿冒界面来覆盖原界面,导致用户在仿冒界面中输入自己的账号信息,并被攻击者获取;  三是手机中的恶意软件会中途“劫持”用户对某个页面的访问,代之以返回错误或含有恶意代码的页面。例如用户在使用APP时会被插入不良广告,操作者通常是不良运营商和手机中的恶意软件。  ■影响体验,泄露隐私,APP劫持的背后是经济利益驱动  安全专家表示,APP存在的过度要求权限等技术霸凌行为,不仅影响用户使用体验,还可能导致隐私泄露,甚至造成财产损失。腾讯发布的《2018年手机隐私权限及网络欺诈行为研究分析报告》显示,手机APP是重要的隐私泄露渠道之一。  智能手机是人们目前常用的移动互联网终端,存放着用户的社会交往、行为喜好、生活规律、账号密码、照片视频等隐私数据,甚至还包括商业机密文件。胡延平说,一些APP越界获取权限,用户不小心就掉进“天罗地网”,手机里的个人信息随时处于“裸奔”状态,无异于被APP“数据劫持”。  一些权限如果被恶意APP获取,会引发更大的风险。比如,APP要求的日历权限允许读取、分享或保存日历数据,如果该权限被恶意APP利用,可能用来追踪用户每天的行程;电话权限被恶意APP利用,可能会产生额外的电话费用、泄露智能设备的独有编码信息;通讯录权限被恶意APP软件获取后,不仅联系人信息被泄露,还很有可能被传播垃圾邮件、短信或电话的人利用,轻则给日常生活带来骚扰,重则还会引发诈骗、勒索等后果。  “APP技术霸凌给用户的手机带来了新隐患,使其可能成为攻击者攻击其他目标的跳板。尤其是获取高权限的APP,更是能够随心所欲地控制用户手机。”刘奇旭说。  面对APP的技术霸凌,用户缺少选择权,整体上处于任人宰割的弱势地位。  APP运营方为什么要获取这么多的权限和数据?专家分析说,大数据的应用,让个人数据变得越来越有价值。一些APP运营方通过各种手段,甚至在没有获得用户同意的情况下收集用户信息,主要是大数据背后的经济利益驱动。  “比如,APP抓取广大用户的手机通讯录后,会将通讯录上所有人的电话、姓名、地址等信息汇聚形成一个用户数据库,借此给用户精准‘画像’,通过推送广告等获取收益。”胡延平说,“这些信息和数据甚至会被反复、多次出售,被网络黑色产业链利用。”  ■专家呼吁完善相关法律,为APP获取个人信息划定边界  针对APP过度和越界索求手机权限,安全专家表示,APP获取个人信息应遵循3个原则:一是最小必要原则,即APP获取的信息是不是服务的必要数据;二是用户知情原则,即第一次使用APP时,需要提示用户是否开启某项服务,即使选择不开启,也不能影响APP其他功能的正常使用;三是必要保护原则,即APP合规收集用户的数据时,要保证数据安全,确保不被泄露、贩卖和滥用。  “应该通过法律规范明确个人信息的收集边界,除特定情况并征得用户授权外,用户本人应绝对掌控自己的个人数据,信息采集方也无权违规使用。”北京师范大学网络法治国际中心执行主任吴沈括说。  吴沈括认为,与个人隐私相关的信息重点在于保护,与个人隐私不相关的个人数据重点在防止滥用,“维护数字生态健康发展,必须区分哪些数据是企业可以收集的,哪些数据的收集是要征得用户同意的。”  避免个人信息泄露,用户也有必要逐步提高自身安全意识。专家建议,用户要选择正规的渠道下载APP,同时要重视手机隐私权限管理,及时关闭不必要的APP权限。  对互联网技术霸凌现象,记者将继续跟踪报道。(记者:喻思南:吴月辉:刘诗瑶:谷业凯:冯:华:余建斌)

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::::  银川1月18日电(记者任玮)记者日前从宁夏银川市纪委监委了解到,为调动和保护广大干部干事创业积极性,进一步净化政治生态,银川市出台相关办法规范信访举报秩序,明确了诬告陷害行为的表现形式和处理尺度,以及澄清正名工作开展的程序、办理主体及方式,从制度层面建立起查处诬告陷害行为,为受到不实举报干部澄清正名的常态化工作机制。  近年来,银川市纪委监委在核实举报线索过程中发现大量错告误告信访举报,个别信访举报甚至出现诬告陷害他人情况,不但浪费纪检监察机关的办案资源,更严重损伤了被举报干部干事创业的积极性。  为此,银川市出台了《银川市纪检监察机关查处诬告陷害行为为干部澄清正名暂行办法》,明确举报人本人或者指使、教唆、雇佣他人,故意捏造党组织、党员、公职人员违纪违法事实,以虚假告发陷害他人,意图使他人受到纪律、法律追究或名誉受到不良影响的行为,属于诬告陷害。  办法明确了诬告陷害从重、加重处理的8种情形,主要是通过捏造、歪曲事实,伪造证据材料诬告陷害他人,严重干扰换届选举,意图阻止他人提拔,严重干扰巡视巡察工作,干扰、阻挠组织审查调查,以及审查调查已有明确结论,仍多头、反复举报诬告陷害他人等等。按照诬告陷害行为人身份不同,银川市将分别依据《中国共产党纪律处分条例》《行政机关公务员处分条例》等有关规定以及相关法律法规予以处理。  对于被诬告陷害、错告误告的干部,银川市将采取向干部所在单位主要负责人及本人发函说明,向所在单位党组织通报反馈,在所在单位召开民主生活会、组织生活会、全体党员大会或者干部职工大会通报反馈等形式进行澄清正名。

::::  开车、骑车、过马路都不忘刷一刷手机——  马路“低头族”成安全新隐患  上海首条会发光人行道在外滩投入使用。人行道上发光地砖的颜色与行人信号灯颜色同步变化:绿灯时,发光地砖显示为闪烁的绿色;红灯时,发光地砖则切换为红色。醒目的颜色能更好地提示行人,尤其是“低头族”不要闯红灯。王:冈摄(人民视觉)  如今,手机已经成为人们生活的标配。工信部最新数据显示,2019年5月,全国移动电话用户数量达15.89亿,很多人拥有不止一部手机。在手机服务人们工作、学习、娱乐的同时,人们也在生活中越来越依赖手机。时刻低头看手机的“低头族”几乎随处可见,甚至一些人开车、骑车、过马路也不忘刷一刷手机。马路“低头族”潜藏着哪些安全隐患?对此该如何治理?何时才能抬起头来?  走路看手机,真悬  7月15日上午,在交通繁忙的北京大望桥附近十字路口,只见过往的不少行人手里都拿着心爱的手机,哪怕在密集的车流中横穿马路时也依然时不时看上几眼手机,点上几下。一边操作手机一边骑电动车的快递员、外卖送餐员更是一个接一个,一心二用地在人流和车流之间快速穿梭,看得人心惊胆战。  在半个小时的时间里,一位年轻女士一边看手机一边晃晃悠悠地骑着共享单车,对前方快速插过来的电动车来不及反应,一个急刹车停下时就已经和过往的电动车、自行车挤作了一团;一位骑电动车的快递小哥忙着查看手机,不顾路口红灯便径直闯了过去,让往来的机动车司机连忙踩刹车;更有一边看手机一边骑电动车的外卖小哥,过路口转弯时差点撞到路边的行人,吓得行人接连后退……这些频频发生的交通小摩擦虽然多数不至于构成交通事故,但却已然成为道路交通中的巨大安全隐患。  事实上,这只不过是智能手机普及后“低头族”的一个缩影。如今,开车、过马路时用手机的现象并不少见,在交通违规行为中占据一定比例。仅今年3月,广州交警通过“智慧电警”抓拍到的开车打电话行为便多达800多例;厦门交警4月、5月两个月内抓拍查处此类行为1924例。相关调查显示,72.2%的人有在步行过马路时玩手机的经历。  如此行为背后隐藏的危害不容小视。据了解,开车时打电话发生事故的概率是普通状态下的2.8倍;看手机发生事故的概率是普通状态下的23倍。有实验表明,开车时候看一眼手机最少需要3秒,假如汽车的驾驶时速是60km/h,看手机一眼则意味着会盲开约50米,存在极大风险。英国一项统计数据则显示,开车时发短信会导致驾驶员对路况反应速度降低35%,比酒驾和毒驾状态下的反应速度还要慢。同时,有研究显示,行人走路盯着手机时,平均视野只有正常走路时的5%,平均速度会减慢16%到33%。  马路“低头族”已成为交通领域的“新隐患”。然而,尽管各地都采取措施进行治理,这一现象却始终屡禁不止。  2018年12月,广东省中山市一女子便因一边低头玩手机一边闯红灯横穿马路,与一辆摩托车相撞并致摩托车乘客死亡,法院审理后认为该女子在事故中承担主要责任。2018年9月公布的《第二届司法大数据专题分析课题之机动车交通事故责任纠纷案件》专题摘要显示,开车玩手机已经成为继无证驾驶、酒后驾驶之后诱发机动车交通事故的第三大原因,占比高达10.56%。  6月20日,“新时代·新活力——第六届内蒙古创意设计展”在位于呼和浩特市的内蒙古展览馆举行,共展出18所院校和协会的1200多组作品。图为观众在欣赏创意设计作品《低头族》。丁根厚摄(人民视觉)  普遍存在侥幸心理  马路低头族为何屡禁不止?并非人们不知道低头路上行存在安全隐患。有关机构的一项调查中,52.7%的受访者将走路看手机归因为对发生交通事故存在侥幸心理。  在山东读研究生的孙思琪是个资深“低头族”,几乎每过一两分钟就要看一下手机,走路的时候也不例外。她表示,自己走路时看手机,主要是因为习惯了随时接收和回复通讯消息,由于平时看手机的频率就很高,走路时也忍不住掏出手机看一下。孙思琪坦言,尽管自己清楚走路看手机有一定安全隐患,但“手机依赖症”让自己难以改掉这样的坏习惯。  除了个人习惯和意识问题,快节奏的工作与生活也成为催生马路“低头族”的一大原因。  在北京经营水果生意的小韩日常负责店里的水果外卖配送。他表示,一边打电话一边骑电动车送水果是自己的工作常态,有时手机上收到新的指令或信息,即使是在快速骑行也要拿起手机看一下甚至做出回复,而这样做主要是为了节省时间。“我们是自营的店,尚且有这种压力。各大外卖平台上的送餐员一般都有任务要求,如果完不成单量或者配送不及时就会被扣钱。因此,他们只能一边骑车一边打电话或看手机,以提高效率。”小韩说。  值得注意的是,马路低头族不同主体容易指责其他主体,而对自身则认为“不会出什么大事”。一位开车族坦言,知道开车不应该打电话,更不应该看手机、发微信,但仍会偶而为之。但是,他强调自己开车时只发“语音微信”,不会影响行车安全。反过来,他认为看手机的行人给司机造成很大困扰,“有的人一边过马路一边看手机,根本不看红绿灯,司机要鸣笛提醒才行”。然而,在接受采访的行人看来,走路看手机最多是行人之间彼此碰一下或者自己被绊一下,说声“对不起”就行了,驾车的人看手机则有可能酿成要命的大事,是应该从严治理的行为。  治理还需软硬兼施  马路“低头族“的危害在全球已经引起了重视。为了治理这一不良现象,有关各方可谓煞费苦心。  中国各地目前主要采取加强监管与处罚的方式进行整治。例如,在浙江,交警部门自今年6月10日起开启了为期两个月的专项整治行动,通过固定执法点现场查处和电子警察自动抓拍相结合的方式集中治理驾车时使用手机的违法行为。在广州,交管部门今年启用了9套采用最新检测技术与人工智能技术的“智慧电警”系统,可自动检出开车打电话等违法行为,一旦发现即给予“记2分、罚100元”的惩处。  在国外,各国对马路“低头族“也采取一定处罚措施,处罚力度相比中国更为严厉。例如,新加坡禁止司机驾车时手持及使用手机、平板电脑等任何电子产品,一旦违反将面临最高12个月监禁及2000新加坡元的罚款。英国对开车时使用手机的驾驶员将提起“危险驾驶”起诉,最高可判入狱两年。  除了法律惩处,不少国家也试图采取技术等软手段降低马路“低头族”带来的隐患。例如,韩国政府投资开发了一款名为“手机僵尸”的APP,如果机主在走路时使用手机,该APP就会自动锁住屏幕,只有使用者完全停下时,手机才能解锁使用。荷兰尝试在人行道路面上设置交通信号灯,即将LED条嵌在路面上并与地上交通信号灯相连,使其与交通灯同步改变颜色,以便提醒“低头族”注意自身的交通安全。  中国地理学会城市与区域管理专业委员会副主任张文忠表示,马路“低头族”现象反映了当前社会的出行文明还不成熟,这与汽车等现代交通工具在中国普及时间较短有一定关系。  张文忠指出,马路“低头族”现象的治理必须多管齐下,特别是将法律约束和宣传教育结合起来。其中,机动车辆驾驶过程中使用手机的问题,需要交管部门严格执法,查处此类违法行为。相比之下,行人、骑电动车者看手机的问题则缺乏相关惩处规定。对此,张文忠认为,应首先完善相关法律法规,确立此类行为的管理规范,提高惩处力度。“治理马路‘低头族’也应加强宣传教育,提高驾驶员和行人的规则意识,逐步提高人们的交通出行素养。”

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