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2020-04-05 来源:威尼斯人app

威尼斯人app:威尼斯人app  今年春节您有出游的计划吗?中国天气网联合百度地图发布的《2020年春运出行预测报告》显示,今年春节假期中,北、上、广、深、杭作为传统旅游城市依旧稳居前列,江浙一带及“西部三巨头”成都、重庆、西安也是全家出游的热门目的地。与此同时,长达7天以上的长假也激发出了大量主题旅游需求,“南下避寒”与“北上看雪”两条行程路线“并驾齐驱”,广州塔和哈尔滨冰雪大世界预计将成为“避寒”与“看雪”的最热城市。整体而言,今年国内十大热门景区主要集中在北京、江浙沪及成渝地区,其中杭州西湖、北京故宫和晋中平遥古城位列前三。

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::::  杭州5月3日电(记者张璇)今年25岁的杨金龙,是杭州技师学院的特级技师。4年前,在巴西圣保罗举行的第43届世界技能大赛上,杨金龙一举拿下汽车喷漆项目金牌,实现了我国在该项大赛中金牌“零”的突破。  获得金牌后,多家企业高薪聘请杨金龙,但他却毅然选择了回母校任教。“冠军只是一个起点,我更希望回学校接触最前沿的技术,将自己的技能和参加比赛的心得经验传递给学生。”这位低调的金牌选手这样给自己定位。  10微米,是他对极致的追求  记者见到杨金龙时,他正在学校工学一体化的教学车间里,手把手教授学生如何用磨砂纸更加精细地打磨叶子板。这位“90后”教师看起来与学生相差不大,却以他精湛的技艺让学生们折服。  在校园里,时常能看到杨金龙在教室一待就是一整天。有时候是思考钣金的问题,有时候是打磨问题,“比如,一种油漆颜色有一个固定配方,但是来修理的车子往往因为长期使用,颜色早已有所变化。”杨金龙曾在训练场里连续待了9个小时,就是为了调出一模一样的颜色。  喷漆这个外行人看似简单的操作,其实很复杂,包括对车身打磨抛光、调漆、喷漆和烤漆等步骤。而每个步骤,都需要无数次的重复训练以及付出常人无法想象的汗水和努力。  “喷漆的好坏有一个重要指标是油漆是否均匀。”杨金龙介绍,按照世界技能大赛的要求,油漆上下的厚度误差不超过10微米,相当于一根头发直径的1/6左右,而油漆一般要喷五六层以上,在比赛中稍有抖动就会功亏一篑。  据了解,操作时杨金龙需要穿着厚重的专业服装,手持六七斤的喷枪,还要忍受40多摄氏度的高温,一场练习下来,往往里面穿着的衣服都湿透了。“要想做到极致就要学会吃苦,耐得住寂寞。”杨金龙说。  从农家走出的世界冠军  杨金龙出生在云南省保山市的一户农民家庭。2009年,杨金龙初中毕业,受家庭条件影响,15岁的他选择了不需要学费的技校继续求学。“当时想着尽快学一门技术,找到工作以减轻家庭负担。”杨金龙回忆道。  在他看来,兴趣是最好的老师。杨金龙始终全身心地投入学习,在专业领域越钻越深。在校期间,杨金龙获得了浙江省职业院校汽车运用与维修汽车涂装一等奖,全国职业院校汽车运用与维修汽车涂装二等奖等成绩。  2014年,当母校邀请他回学校参加世界技能大赛国内选拔赛时,他辞去工作返回学校训练。长达一年半的高强度集训可谓是“魔鬼训练”——每天练到凌晨一两点,早晨6点起床继续。正是在这个过程中,他愈加体会到工匠精神的内涵。  杨金龙在训练中还十分注重创新,“一千个人就有一千种操作方法,你必须创新才会有超越。”也正是这种不断追求极致的精神,让他从省级赛事、全国大赛到世界大赛夺冠,一步步走了下来。  愿以“工匠精神”培育英才  如今杨金龙从教已经4年多了。第一次讲课、第一次开班会、第一次写教案……杨金龙的耐心、细心和虚心让他在教学方式方法上有了很大提高,工作能力得到了师傅的认可,他也逐渐适应了学校老师的角色。  为什么要当老师?杨金龙说,当老师也是自己的一个梦想,他很希望把多年在汽修方面的经验和学生分享,“当看到自己的学生在这个领域里获得了单位的认可,拿到了高薪,为这个行业带来改变,我就感到很高兴。”  梁思龙是杨金龙的师傅,也是杨金龙进入职业教育的专业老师。“从梁老师身上,让我更深刻地理解了对技术的执着追求,我也会把这种理解放到自己的教学中。”在杨金龙看来,这就是一种传承。  目前,杨金龙正配合着他的师傅,带着新的学生继续备战2019年俄罗斯喀山第45届世界技能大赛。“我希望有越来越多的后来者们,在这个领域里成为顶尖的人才。”杨金龙说。

威尼斯人app::::  昨日,地铁10号线十里河站车厢内,一女士边吃苹果边等候下车。  昨日,地铁10号线,两名乘客在车厢内吃东西。:新京报记者:张静姝:摄  昨日,地铁14号线车厢内,携带肯德基上车的乘客一边玩手机一边吃薯条。A14-A15版摄影(除署名外)/新京报记者:王贵彬:实习生:陈婉婷  昨日,地铁14号线北工大西门站D口通道处,LED屏幕实时提醒乘客不要在车厢内进食。  5月15日,《北京市轨道交通乘客守则》开始实施,明确提出地铁车厢内禁止饮食、禁止吸电子烟。昨日,记者探访北京多条地铁线路发现,仍有部分乘客在车厢内吃东西、大声外放视频音乐。北京市交通委方面称,不听劝阻者或被拒乘,并纳入个人信用不良信息记录。记者注意到,地铁禁食并非北京首创,南京、西安、厦门等城市都已明令禁止。  从5月15日开始,新修订的《北京市轨道交通乘客守则》(以下简称《乘客守则》)开始实施。《乘客守则》明确提出,车厢内禁止饮食、禁止吸电子烟。  昨日,记者在北京地铁1号线、4号线、6号线、10号线、14号线等实地探访发现,仍有部分乘客在车厢内吃东西、大声外放视频音乐。  北京市交通委方面表示,日常工作中将以劝说为主,不听劝阻者或被拒乘。根据同日实施的《关于对轨道交通不文明乘车行为记录个人信用不良信息的实施意见》,乘坐地铁逃票、“霸座”、推销营销、大声播放视频音乐等行为也将纳入个人信用不良信息记录。  ■:现状  多个地铁车厢内可见乘客饮食  昨日上午9点左右,1号线四惠地铁站有不少上班族都拎着或吃着早饭。记者采访一位正在车厢内吃早饭的乘客,她表示自己并不知道有这项规定,“我从进站就喝着酸奶进来的,工作人员并没有提醒我不能喝啊。”  除了有乘客违反“车厢内禁食”的规定以外,车厢内还有人外放手机,但一旁的乘务管理员似乎并没有制止的意思,“我们主要是在早晚高峰期提醒乘客注意车厢环境,看到有人吃味道重的东西会上前制止,不听劝阻的会对其进行罚款。但是其余时段并没有查得那么严。”一名随车的乘务管理员说。  昨日下午1点20分左右,4号线上有一位带着孩子的年轻妈妈正喂孩子吃鸡蛋,她把剥下的蛋壳全部装进塑料袋,扎紧好放到了自己的包里。车厢的另一边,有一位女士正捧着一张“掉渣饼”吃。对于北京地铁车厢内“禁食”的新规,该女士表示自己真的不知情,但愿意遵守,不过她也表示,在早高峰时段,如果是没有什么大异味的食物,应该对上班族“网开一面”。  昨天下午4点20分,记者乘坐14号线途经蒲黄榆站时,一名女乘客坐在位子上边玩手机边吃薯条,食物碎屑落在车厢内。晚高峰记者乘坐10号线途经十里河站时发现,一名女乘客在拥挤的人群中吃苹果,周围人投来异样的目光。  探访过程中,记者发现,也有乘客遵守规定,昨天早上8点10分左右,在地铁10号线双井站D口的一辆早餐车前,市民张先生正抓紧吃着早餐,他告诉记者,他已看到地铁内禁食的规定,愿意遵守。还有一名年轻女乘客乘车前,把没吃完的食物装回塑料袋,然后才上车。  ■:措施  京港地铁上线新版文明广播  昨日记者在乘坐京港地铁14号线时注意到,车站内的很多处电子屏幕上都增添了“请不要逃票、占座、进食”的文明提示信息,在显著位置上持续循环播放。而在地铁车厢内,还新增设了新的广播词,每隔30分钟播放一次,提醒乘客。  京港地铁方面表示,自从新版《乘客守则》施行以来,京港地铁在所辖的四条线(4号线及大兴线、14号线、16号线)均增设了新版的提醒信息。在这四条线开通运营之初,为给乘客提供一个安全、舒适的乘车环境,在列车车厢内、车站内均贴有“请勿饮食”的标识,倡导广大乘客不要在车内饮食。  京港地铁将加大乘客文明出行引导宣传力度。通过公司官方微博、微信及利用新闻媒体,以视频、图片、话题互动等形式,定期推出针对乘客文明乘车为主题的宣传与讨论,同时,通过在站内发放新版宣传手册,利用车站、车厢广播及乘客信息系统,全方位、多渠道开展文明乘车宣传工作,呼吁广大乘客在使用公共交通工具时,做到安全、文明、有序出行。  北京地铁方面表示,已加强口头宣传力度,下一步将印制宣传单,同时在北京地铁APP中增加相关提示内容。  ■:释疑  1:乘客不文明行为如何处罚?  不听劝阻者或被拒乘,同时记录个人信用不良信息  昨日,记者从北京地铁和京港地铁方面获悉,在新规开始实施的两天中,还没有出现乘客因为不文明行为而被处罚、记入黑名单的情况发生。  北京地铁前门站区长祝亚君告诉记者,这两天她特意在安检区域和候车区域留意了乘客携带食物的情况,遇到有手里拿着食品、饮料的乘客会上前提醒,“大家的反馈都还是比较好的,都对我们新的《乘客守则》表示理解,并愿意遵守。”  京港地铁公司相关负责人表示,“这两天发现并劝阻了一些在地铁车厢内进食的乘客,都能立即改正。”  北京市交通委有关负责人表示,日常工作中将以劝说为主,劝阻无效者地铁运营单位有权拒绝提供乘车服务,并会通报交通执法部门和公安机关,记录个人信用不良信息。被记录者可通过主动参加轨道交通志愿服务进行不良信息修复。此外,如记录有误,可向市交通执法部门申请复核,市交通执法部门将进行核查并作出处理。  2:吃口香糖、喝水是否禁止?  原则上禁止一切进食行为;《乘客守则》无提及,需进一步明确  记者注意到,“北京地铁车厢内禁食”已经成为了这两天的网络热词,有不少网友在微博等社交媒体上留言讨论,“地铁里不让吃东西,口香糖、巧克力之类的小零食算不算呢?”  北京地铁前门站区长祝亚君告诉记者,原则上地铁车厢内禁止一切进食行为,但是由于乘客在吃一些小零食的时候比较隐蔽,乘务人员不易察觉,很难加以劝阻。“特别是口香糖这一类小零食,之前我们也经常发现有乘客会将其有意无意地遗落在地上,做起清洁来非常麻烦。”  另外,除了吃东西以外,喝水是否也应该在被禁止之列?昨日,记者在地铁2号线、6号线上均看到了有乘客在车厢内喝水的情况,有的就发生在乘务管理员的眼前,但他们也并未上前制止。《乘客守则》也没有提及是否禁止喝水。  有网友表示,相较于吃东西而言,在晃动的车厢内喝水似乎对其他乘客的影响更大,“稍有不慎就会把水溅到他人身上”。  北京地铁和京港地铁的多位工作人员告诉记者,此前,地铁方面要求乘客不要在车厢内“饮食”是包括禁止喝水和其他饮料的,车厢内也都张贴有“请勿饮食”的提示信息。  此外,《乘客守则》明文提出,婴儿、病人不在限制之列。  京港地铁方面表示,会充分考虑到有特殊需求的人士,包括幼儿或身体不适的乘客等。乘客还可以根据个人具体情况,联系车站人员给予协助。  ■:他山之石  南京:地铁“吃货”被罚款执法人员全天巡视  地铁禁食并非北京首创,南京、西安、厦门等城市都已明令禁止。  2014年7月1日起施行的《南京市轨道交通条例》第三十八条规定,禁止存在影响轨道交通公共场所和设施容貌、环境卫生、运营秩序的行为,其中就包括“在列车车厢内饮食”。  去年9月,在南京上班的郑女士在地铁车厢里喝酸奶时被巡视中的地铁执法人员看到,当场被予以警告并开出罚单。  新京报记者在一份执法人员开出的“轨道交通简易程序行政处罚决定书”中看到,郑女士被罚的理由就是“在列车车厢内饮食”。缴纳了50元罚款后,郑女士发朋友圈说,“以后一定要乖点”。  昨天下午,新京报记者致电南京市地铁交通保护办公室,办公室副主任李先生介绍,地铁执法队伍隶属于南京地铁集团。南京地铁线路长300多公里,有200多个车站,目前有300多人从事执法工作,所有的列车、车站以及地铁保护区都有执法人员全天巡视。  目前,南京地铁部门对饮食的规定具体到“禁止喝所有瓶装饮料”,乘客只可以饮用瓶装矿泉水或自带的茶水,但病人等特殊人员不会给与处罚。而对于违规饮食的乘客,执法人员则会依据现场情况处罚,一般是给予行政警告或者罚款,罚款金额从20到100元不等。  李先生告诉记者,规定刚实施时有很多乘客表示不理解,“乘客觉得我就在地铁上吃点东西,喝点饮料也没产生多大影响。”但随着执法力度的深入,越来越多的乘客了解到法律规定,目前列车上有很多乘客会主动制止他人饮食。而对于不配合执法的人员,执法人员会去寻求公安的支持和帮助。  对于刚刚实施“禁食”等规定的北京地铁,李先生的建议是“加大执法力度,开好头”。他表示执法是很重要的环节,而在执法之外,也需要相关部门多宣传,争取广大乘客的理解和支持。  《西安城市轨道交通条例》规定,对在车厢内饮食的乘客,由城市轨道交通经营单位责令改正,并给予警告或者处以20元以上100元以下罚款,从2011年9月1日起施行。  《厦门经济特区轨道交通条例》规定,对于在车站付费区、列车内进食的乘客(婴儿、病人饮食除外),由轨道交通经营单位责令改正,处50元以上200元以下的罚款,从2019年2月1日起施行。  《上海市轨道交通乘客守则》中有“乘客应当自觉保持车站、车厢的文明卫生,不得在列车车厢内饮食、大声喧哗,不得踩踏车站和车厢内座席”的规定。(记者:裴剑飞:张静姝)

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重庆10月19日电(记者王优玲、陶冶)住房和城乡建设部、自然资源部相关负责人19日表示,要“以人民为中心”,根据人民对美好生活需要的日趋丰富多元化,因地制宜加强规划引领,提高人居环境质量。  在中国城市规划学会主办的2019中国城市规划年会上,住房和城乡建设部副部长黄艳说,以人民为中心是城市化进入到下半场,城市高质量发展建设的出发点。要了解不同人群的共性需求,创新城市工作方式方法,真正把以人民为中心的理念通过制度、机制、技术以及行动落实到城市各个角落的具体工作上去。  自然资源部副部长赵龙表示,坚持以人民为中心编制规划,不是把人只当作统计意义上的人口来预测用地规模和配套措施,而是要以人的需要、感受和全面发展来安排好生产生活生态空间,既要从宏观层面推动产业发展基础设施、公共服务等资源更加均衡高效配置,也要从微观层面积极回应人民群众关心的教育、医疗、住房、养老、绿色开放空间、社区生活圈、城市安全等诉求,从而最大程度地实现空间布局的安全便利、舒适宜居、美丽有序。  针对我国在高速城镇化粗放发展过程中所留下的城市短板问题,黄艳说,城市本身是一个庞大复杂的综合系统,要通过对环境污染、交通拥堵、管理粗放等“城市病”现象深入调查研究,针对性开出药方。由于不同城市发展阶段不同,面临的关键问题和城市短板不同,要因地制宜制定城市建设行动计划和方案。住房和城乡建设部今年选取了11个试点城市开展体检工作,明年将扩展体检城市范围。  赵龙强调,做好新时代国土空间规划必须结合地方实际,体现地域特色。编制国土空间规划既要体现全国一盘棋的思想,也要紧密结合地方实际,立足本地资源禀赋特点和经济社会发展实际,既要强调统一性,也要体现多样性,既要层层落实国家意志也要防止千篇一律。他强调,最近,在规划编制任务委托中,一些地方出现不顾实际盲目攀比、铺张浪费,标的价格极高,甚至哄抬价格的现象,要高度重视、坚决纠正。

::::  查攻略、做任务……一些年轻人为何热衷“打卡式旅游”  73.0%受访者觉得旅行时应放慢脚步感受乐趣  “打卡式旅游”已成为一种新的旅游方式。所谓“打卡式旅游”,就是以到达旅游景点为目的,在不同景点之间快速穿梭,进行走马观花式的旅游,并拍下图片、视频发到网上,随时记录旅游过程。有人觉得,“打卡式旅游”流于形式,旅游体验感不足,也有人觉得旅游只要开心就好,“打卡”也能带来成就感。  上周,中国青年报社社会调查中心联合问卷网(wenjuan.com),对2000名受访者进行的一项调查显示,81.1%的受访者表示身边有不少人热衷“打卡式旅游”。57.1%的受访者觉得“打卡式旅游”只为获得别人关注,旅游体验单一,42.4%的受访者觉得这样可以在有限的时间内尽可能看更多的景点。  受访者中,00后占2.0%,90后占31.8%,80后占47.2%,70后占14.8%,60后占3.7%。男性占46.7%,女性占53.3%。  81.1%受访者表示身边不少人热衷“打卡式旅游”  85后蔡阳(化名)是个旅行博主,在刚过去的国庆假期,她和朋友一起去了云南旅行。“我旅行时喜欢慢节奏地游山玩水,这样可以有更多时间感受旅游地的文化和魅力。”蔡阳认为,“打卡式旅游”像是一种快餐文化,“我身边也有人喜欢‘打卡式旅游’,感觉他们的旅游更像是在赶任务,到了一个景点匆忙看看,拍个照就赶往下一个”。  调查中,81.1%的受访者表示身边有不少人热衷“打卡式旅游”,其中22.2%的受访者表示有很多,58.9%的受访者觉得比较多。  在大连上学的袁婧觉得,热衷“打卡式旅游”的人,把旅游当作一种炫耀,所以会很在意自己在朋友圈发的照片。“不过这样旅游,很有可能到头来根本不记得自己究竟去了哪里,回来翻看发在朋友圈里的照片,可能都会觉得有些陌生了”。  调查显示,喜欢“打卡式旅游”的受访者占30.7%,60.7%的受访者喜欢深度旅游。交互分析发现,00后中喜欢“打卡式旅游”的人最多(42.5%),然后是90后(33.7%)。  57.1%的受访者觉得“打卡式旅游”只为获得别人关注,旅游体验不好,55.5%的受访者觉得这样的旅行浮于表面,没法深度感受景区魅力。  也有不少受访者对“打卡式旅游”表示认同,42.4%的受访者觉得这样可以在有限的时间内尽可能看更多的景点,39.4%的受访者觉得可以发掘和分享更多新奇的旅游景点。  “拍照‘打卡’也是一种记录的方式,只不过现在有很多社交平台,让人们有机会把旅行照片分享给大家。”在北京上学的95后安梦(化名)觉得,“打卡式旅游”是一种正常的现象,“我也会把别人分享的好吃、好玩的地方,列为自己的旅行目的地,去过以后再拍照分享出去”。  广州某高校学生许鹏觉得,“打卡式旅游”是一种比较新的旅游方式,有的时候一些景点之所以让人愿意去打卡,就是因为新奇有趣。  袁婧觉得,景区文化缺乏“灵魂”是“打卡式旅游”现象出现的原因之一。“有的地方为了发展旅游业,打造了很多景点,但是没什么意思。比如有的地方因为拍了某个影视剧,带火了一些景点,但这些景点和其他地方的其实没什么两样。还有一些在网络上火爆的景点,可能就是入口设计得好,其实里面没什么好玩的,不值得大家花时间浏览”。  “现在一些热门景点,在假期里都是人满为患的状态,让人很难放慢脚步悠闲地旅游。”安梦说。  对于“打卡式旅游”出现的原因,62.1%的受访者归因于生活节奏快,休闲放松时间有限;60.3%的受访者归因于景点拥挤,没有办法深度游;42.1%的受访者归因于更多新奇的景点被发掘,值得打卡;37.0%的受访者归因于景区开发不足,不能吸引游客深度游。  73.0%受访者觉得旅行时应放慢脚步,感受旅游的乐趣  数据显示,64.0%的受访者认为旅行重要的是开阔视野、增长见识,63.4%的受访者觉得是欣赏风光、感受自然美,61.4%的受访者觉得是休闲放松、舒缓压力。其他还有:融入当地、体验风土人情(51.4%),拍好看的照片、保存旅游记忆(36.8%),尝试新鲜事物、挑战自我(31.5%)以及分享旅游见闻、告诉别人所见所闻(21.8%)等。  “旅行在于释放压力,所以要选择让自己舒服的方式。‘打卡游’也好,深度游也好,关键在于是不是在这个过程获得了快乐。”:许鹏觉得,旅游方式不重要,只要自己喜欢就可以。  袁婧觉得,要想让大家有更加丰富的旅游体验,应该有更多高质量的景点。  提升旅游体验,73.0%的受访者建议尽可能放慢脚步,感受旅游的乐趣;61.3%的受访者建议合理地规划景区建设,开发有特点的景点;61.2%的受访者建议出发前做攻略,规划好行程;43.2%的受访者建议提高旅游服务水平,让游客更愿意在景区中停留。  相比于旅行时的速度,蔡阳更加在意旅行的质量。“我觉得旅行的过程是最有意思的,虽然我也会在每次旅行结束后,整理照片发到微博上,但不会在旅行时只顾着看相机镜头,而忘记全身心地感受景点的魅力。”蔡阳认为,旅行时就应该好好看看美景,品尝当地的美食,在街头走一走,感受当地人的生活,让自己短暂地远离生活的喧嚣和烦恼。  “每次要出门前,我都会上网搜索别人的旅行日记、攻略,这让我对即将去的地方更加憧憬和期待。”安梦觉得,如果按照攻略去一个个景点“打卡”,有一种成感就,即使一些景点没有预期中那么好,也不会觉得失落,会当作旅途中的另一种体验。(记者:孙山)

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