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::::  北京1月5日电(记者樊曦)春运将至,各地逐渐迎来出行高峰。记者5日从相关部门获悉,为迎接春运到来,铁路、电力、民航等部门强化安全管理,加大运力投放,保障春运安全顺畅出行。  中国铁路济南局集团公司对管内京沪高铁、济青高铁、石济客专等7条高铁线路进行全覆盖、拉网式排查,推动路地联合进行高铁沿线环境整治并取得明显成效。中国铁路昆明局集团公司对铁路沿线危险品、建(构)筑物、违法施工、漂浮物等外部环境安全隐患进行整治,并深入高铁沿线中小学校、乡镇村庄及社区街道积极开展高铁安全护路宣传活动。  为确保春运期间电网安全稳定运行,国网山东平度市供电公司结合往年春运电网运行特点,早安排、早部署,制定春运重点用户保供电方案和相关应急预案。国网山东龙口市供电公司积极对接当地铁路管理部门,组织党员服务队协助检查铁路用电设施,提前做好铁路周边线路巡视检修。  为尽力满足春运出行需求,四川航空将在成都双流国际机场T1航站楼内推出全流程“便捷出行”青年志愿者特色服务,为旅客提供移动值机、自助托运、无陪儿童保障等引导帮助。瑞丽航空将新开昆明—胡志明市、昆明—长沙、沈阳—福州—南宁等多条国内外往返航线。

新捕京3522com北京12月25日电(记者刘红霞)审计署审计长胡泽君25日说,对于审计查出的扶贫领域问题,有关地方和部门已整改54.06亿元,完善制度或落实扶贫政策334项。  在当天举行的十三届全国人大常委会第十五次会议上,胡泽君作国务院关于2018年度中央预算执行和其他财政收支审计查出问题整改情况的报告。  报告显示,扶贫领域存在擅自拔高或随意降低脱贫标准、腐败和作风问题、扶贫主体责任落实不到位、资金和项目管理绩效不佳等问题。  对提高住房补助标准或过度医疗等问题,14县已整改14.78亿元。对未实现“两不愁、三保障”即作脱贫处理问题,41县通过细化帮扶措施、重新识别补录贫困人口等整改,涉及贫困群众2.97万名。  对优亲厚友、贪污侵占、骗取套取等问题,有关地方已追回资金、核减拨款等9626万元,处理处分306人。对“面子”和形象工程问题,3县通过调整账目、归还资金等整改309万元。  对多数县未开展扶贫绩效评价问题,财政部、扶贫办等印发《财政专项扶贫资金绩效管理操作指南(试行)》,指导县级开展绩效管理。  对扶贫资金用于非扶贫领域问题,42县通过自查清理、归还垫付资金等整改21.1亿元,处理处分72人。对资金和项目闲置等问题,37个地区盘活资金8.28亿元。66县推动277个扶贫项目重新使用或运营,避免或挽回损失2.63亿元。  胡泽君表示,审计署将依法履行审计监督职责,进一步推动完善审计查出问题的整改工作,持续对后续整改情况进行跟踪检查。  审计署审计长:绝大多数审计查出的问题已得到整改

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::::  北京5月19日电 题:传递温暖和友爱 为了更好的明天——写在第29次全国助残日  记者邰思聪、赵丹丹、刘潇  每个听障儿童都是无声的天使,每个残疾家庭都应拥有美好的未来。为了更好地生活,为了更好的明天,让我们共同关心和帮助身边的残疾人。在第29次全国助残日到来之际,让我们一起感受和倾听那些温暖、友爱的故事。  康复,还听障儿童多彩的有声世界  “这是火车,小鱼,风车……”在北京市残疾人康复服务指导中心的教室里,两岁的奇奇指着纸上的图画告诉爸爸。父亲李先生坐在奇奇身边,用温柔和怜爱的眼神看着坐在自己怀里被图画吸引的儿子。  李先生告诉记者,因为工作缘故,他很少能陪孩子到康复中心进行康复训练,一般都是由妻子或者家里老人负责奇奇的康复工作。说到一半,李先生流下眼泪。  “奇奇是在新生儿听力筛查时发现有听力问题的,当时我们挺意外的,真的很受打击。孩子这么小就需要进行手术,但是为了他以后的健康成长这也是必须要做的。”李先生擦拭眼角的泪水继续说道,“孩子9个月大时进行的手术,后来我们知道了这个康复项目就来参加了,效果很不错。”  北京市残疾人康复服务指导中心的梁老师告诉记者,目前康复指导中心针对年龄在2岁半以下的听障儿童专门开设了亲子课堂,让家长在课堂上学习日常生活中与孩子交流要点的同时,也让他们见证孩子的成长与进步。  “我挺感谢康复中心的老师们,那天奇奇在家说了一句‘爷爷奶奶吃饭了’,让我非常惊喜。”说到孩子的进步,李先生脸上露出欣慰的笑容。  梁老师告诉记者,早期干预越早,孩子的康复效果就越显著。经过康复学习,孩子能和其他小朋友一起进入幼儿园生活。除了康复中心的康复课外,家庭中真实环境下的交流训练也是必不可少的。  “现在奇奇在小区里有了自己的小伙伴,和其他孩子交流没有明显区别,这是我最欣慰的地方。”李先生说,让孩子与其他孩子一样拥有幸福快乐的童年,这是每一位听障儿童家长的心愿。  创业,残疾人也能打拼出一番新天地  “别人怎么看我不重要,重要的是我虽然没有双手,但我要用键盘和互联网让家人过上好日子!”今年47岁的付凡平来自陕西省延安市宜川县云岩镇宜世村。  1990年,一场意外火灾让付凡平失去了4位亲人,也让她毁容、失去双手。熬过无数无助漫长的日子,付凡平选择与命运抗争。  她养过羊,种过树,做过小买卖,各种可以改变家庭状况的方法她都尝试过,但家庭收入仍然没有太大改观。  在陕西宜川县云岩镇上庄村的果园里,付凡平带着来自湖南的客商了解情况(2018年10月15日摄)。记者:刘潇:摄  2015年8月,宜川县被确定为全国第二批电子商务进农村综合示范县。当地政府发展农村电商事业,举办了数期电子商务培训班。付凡平得知消息立刻报名参加,听不懂她就问,记不住的就用手机录下来。最令她头疼的,还是学习如何操作电脑。因为没有双手,她只能用肢体操作键盘。最后通过不断练习,她找到了适合她的操作方法。培训结束时,她成了班上最优秀的学员之一。  在创业的路上,付凡平又遇到了新难题。因为家乡盛产苹果、梨等农产品,她希望通过开网店的方式开启自己的创业之路。拍照、传图、写说明,每个环节她都亲力亲为,每个环节对她来说都不容易。  凡平在位于陕西宜川县城自己公司的实体店里整理展示柜(2018年10月16日摄)。记者:刘潇:摄  2018年9月,在当地各级残联组织和社会各界的关心帮助下,付凡平创办了土特产专卖体验店,线上线下共同经营,诚信经营让她获得了良好的口碑。  随着网店生意越来越好,付凡平注册了自己的农产品经销公司,销售额不断攀升,在自己致富的同时还辐射带动了当地15个村庄的农户。  付凡平说:“我的公司起名‘蒙恩’,就是让自己时刻怀着感恩之心创业,并要帮助更多像我一样的残疾人脱贫致富。”  挑战,残疾贫困户的率先转型  “谁也不想戴着贫困的‘帽子’过一辈子,现在国家政策这么好,咱没有理由不努力!”吉林省靖宇县花园口镇仁义村残疾人贫困户于洪波说。今年40岁出头的他养了26箱蜜蜂、2头黄牛,种植香瓜、黑果花楸等9亩。每天从早忙到晚,生活过得充实而快乐。  由于自幼患小儿麻痹症,妻子也有智力障碍,于洪波一家属于典型的“一户多残”贫困户。受知识、技能等因素制约,于洪波一家长期靠种植玉米、大豆等农作物维持生计。  2016年初,仁义村实施传统农业转型发展。在村民们都犹豫不决时,于洪波率先拿出自家4亩耕地,发展黑果花楸和蓝莓种植。于洪波每天早早起床,拄着手杖踉踉跄跄地忙里忙外,几乎没有休息时间。他很快成为村内种植黑果花楸、蓝莓的行家里手。  尝到种植甜头的于洪波没有止步,又钻研起香瓜种植和养蜂技术。在他的精心照料下,香瓜不仅产量高,品质也特别好,还没等上市,附近的果商就把他的瓜订购一空……养蜂方面,他也成了“土专家”,在驻村工作队的帮扶下,今年他家的26箱蜂为他创收2万余元。  现在于洪波还经常挤出时间到地里向其他村民传授经验,“身体的缺陷并不可怕,可怕的是没有勇气去面对。只要坚强面对,舍得付出,就一定会有收获!”于洪波说。

::::  车主有何实惠?不装ETC还能否上高速?收费人员怎么安置?  高速公路省界收费站取消背后的民生大考  取消高速公路省界收费站工程建设已进入收尾阶段。数据显示,29个联网收费省份的24588套ETC(不停车电子收费系统)门架系统建设和48211条ETC车道建设改造已于10月底前全部完工。截至12月10日,全国ETC客户累计超过1.85亿,完成发行总任务的97.17%。  “12月20日前将全面完成联调联试各项工作,年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站条件。”交通运输部政策研究室副主任孙文剑日前表示。  深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站,是一项重大的民生工程,其背后也有一场民生大考。车主有何实惠?不装ETC还能否上高速?收费人员怎么安置?近日,《工人日报》记者就这些公众关注的问题进行了采访。  客车过省界时间由15秒减少为2秒  “以前开车回老家,经常堵在收费站,一堵就是20分钟。”交通运输部副部长戴东昌表示,取消高速公路省界收费站,是我国经济社会发展的实际需要。  通行更加顺畅,一脚油门踩到底,这是取消高速公路省界收费站后车主得到的最大实惠。“撤站后在正常通行情况下,客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,下降了大约86.7%。货车通过省界的时间由原来的29秒减少为3秒,下降了89.7%。”孙文剑说。  山东是撤站的试点省份,早在2018年就已经实现了与江苏的省界收费站全部取消。山东省交通运输厅副厅长司家军表示,撤站工作极大地提高了车辆通行效率,大幅降低物流成本,特别是节能减排成效显著,人民群众分享到了更多的改革红利,提高了群众的出行满意度。  除了更快,取消高速公路省界收费站还会带来一系列连锁的实惠。目前,使用ETC除可普遍享受95折的车辆通行费基本优惠外,还可以享受相关的车辆通行费优惠政策。  此外,ETC的应用场景也不断扩大。近期,交通运输部与中国石油和中国工商银行联合推出“昆仑ETC”联名卡。ETC用户在中石油加油站加油,可以享受优惠或者部分返现。交通运输部还指导各地积极推动ETC在机场、高铁站、大学校园、港口、物流园区等大型停车场的应用,并在沈阳试点建设ETC智慧停车城市,ETC车辆可在停车场实现不停车快捷交费。  取消省界收费站,意味着全网一体化运行,是对全国高速公路运营模式和收费技术路线的一次变革,相关规定也将进行修订和完善。比如,在提高通行效率的背景下,货车计费方式将由计重收费调整为按车(轴)型收费。  “我国高速公路普遍实行货车计重收费,目的是通过经济手段遏制超限超载。但由于计重收费需要停车称重,在一定程度上了影响了货车通行效率。”孙文剑解释说,将货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费,有利于实现货车不停车快捷通行,促进物流业提质增效。  不装ETC明年仍然可以上高速公路  ETC全国发行量已经超过了1.85亿,离完成1.9亿的目标近在咫尺。  但是,仍有一些车主因种种原因,暂时无法安装ETC。一些车主有这样的困惑:对于通行高速公路频次不多、不经常通行高速公路的车辆,是否也需要办理ETC。  “不安装ETC,明年仍然可以上高速公路。”孙文剑明确表示,省界收费站取消后,在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。因此,没有安装ETC的车辆,可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。  不过,孙文剑提醒说,不安装ETC的车辆通行效率会偏低,因为在车流量大的出入口收费站,可能经常发生排队现象。此外,也无法享受通行费打折优惠。“从便利公众自身的角度,还是建议广大车主尽可能尽早安装使用ETC。”  数据显示,全国高速公路入口客车ETC平均使用率达到69.99%,出口客车ETC平均使用率达到69.44%。  近万名收费人员被安置  取消高速公路省界收费站,收费人员如何安置?  在今年3月国新办举办的新闻发布会上,交通运输部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕在谈及取消高速公路省界收费站的具体难点时表示,有200多个主线站大概有3万人,需要在一定时间之内妥善安置。  据悉,交通运输部会同财政部、人社部、国资委联合印发了《关于做好取消高速公路省界收费站人员安置工作的指导意见》,督促指导各地加快制定本地区实施方案,依法依规开展人员安置工作。  截至目前,已有25个省份开展了实际安置工作,累计安置9600余人,收费人员队伍总体平稳。  “坚持属地负责和转岗不下岗”是安置收费人员的原则。从收费人员的具体去向看,主要以高速公路单位内部转岗为主,多渠道分流安置。同时,加大转岗培训力度,鼓励转岗从事ETC发行和服务、清分结算后台服务、高速公路服务区服务等相关工作。  以辽宁为例,该省729名转岗人员主要有三个去向:通过增加的ETC客服岗位安排就业,目前该省交投集团客服中心已安置转岗人员70余人;通过增加的ETC机电维修岗位安排就业,目前该省交投集团已组织4600人参加培训,考试合格后可转岗就业;通过公路巡查、养护管理、货车救援岗位安排就业。  采访中,一些地方还表示将把收费人员分流至新建高速公路,一些地方在探索实施外包分流模式。比如,目前,山东省物流、能源等新兴产业,高速公路运营管理单位将探索通过购买服务的方式,吸纳部分高速公路收费人员,从事仓储管理等工作,促进人员合理有序流动。(记者:杜鑫)

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