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2020-04-08 来源:永利总站手机登录

永利总站手机登录:永利总站手机登录  钟倩回忆道,2003年,一则《四川宜宾江域,有渔民误捕长江大白鲟》的消息震惊全国。“长江里上一次发现活体白鲟还是1993年,整整十年之后,这条野生白鲟的出现给科学家撕开了一线光亮:通过标记放流、跟踪这条白鲟,我们可以找到它的洄游产卵场,再通过采集授精,实现人工繁育,由此保住该种群。”

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::::  北京1月6日电 :题:“小”快递服务“大”民生——专访国家邮政局局长马军胜  记者赵文君  2019年我国人均使用快递达45件,成为家家户户不可缺少的日常服务。回首10年前,中国快递业才刚刚开始加速。历经10年磨砺,小快递服务大民生、小快递撬动大市场。在6日召开的全国邮政管理工作会议上,国家邮政局局长马军胜接受了记者专访。  双向流通满足百姓需求  刚刚过去的2019年,中国邮政业的增速喜人。  ——快递业务量和业务收入分别完成630亿件和7450亿元,同比分别增长24%和23%;  ——快递全年支撑电商网上零售额超过8万亿元,占社会消费品零售总额比重超五分之一;  ——新增社会就业20万人以上;  马军胜介绍,2019年,在过去发展的基础上,提前一年实现55.6万个建制村直接通邮。目前,我国农村地区快递网点超过3万个、公共取送点达6.3万个,乡镇快递网点覆盖率达96.6%。  马军胜回忆,早在2013年9月,他在江苏南通叠石桥的邮政EMS分拨中心调研,随手拿起一件即将发走的床单四件套包裹,发现收货地址竟然是远在云南怒江州贡山县独龙江乡的一个村子。通过包裹上留的电话向收件人了解情况,原来当地很难买到这样的商品,即便有也很贵,唯一不方便的就是乡里没有快递,要去县城取。于是,2014年1月,国家邮政局正式启动了“快递下乡”工程。“快递的普及,让偏远贫困地区的群众跟城里人一样享有网购的便利,让乡亲们有了平等消费的权利。”马军胜说。  “小快递撬动大市场。”马军胜说,快递网点的渠道优势,助力工业品下乡、农产品进城,这种双向流通有效满足了人们日益增长的消费需要。  2019年,邮政快递支撑工业品下乡和农产品进城超过8700亿元。昆明鲜花、烟台苹果、南宁沃柑、成都柑橘和五常大米等20个项目脱颖而出,年业务量超千万件“快递+”金牌项目总计达到37个,农村地区年收投快件超过150亿件。  “助力脱贫,邮政快递业发挥了独特优势。”马军胜说。2019年,邮政企业大力培育农产品进城项目,覆盖462个国家级贫困县7.2万户贫困人口,平均为每户增收3260元。多家快递企业直接购买贫困地区农产品1.17亿元,帮助销售农产品3.67亿元,受益贫困人口近20万人。  十年改革发展成效显著  2020年,距离2009年新邮政法的实施已走过11个年头。“之前民营快递没有合法地位,得益于邮政体制改革,才有蓬勃发展的今天。”马军胜感慨,10年来,邮政业改革发展成效显著:  ——建成了惠及14亿人口、全球最大的邮政普遍服务体系,基本实现了邮政普遍服务均等化和可及化;  ——快递业务量连续6年稳居世界第一,涌现出一批颇具实力、充满活力的市场主体。目前中国快递法人企业达2万家,从业人数超过300万人。  ——10年来,快递业务收入和业务量的年均增长率分别达到31.6%和42.2%,在国民经济中的基础性支撑性作用不断强化。  “10年的实践表明,邮政快递业推动流通方式转型、促进消费升级、助力生产发展,适应了经济社会发展和人民日益增长的需求。”马军胜说。  为促进快递业发展,政府层面不断推出改革举措。2019年,国家邮政局持续深化“放管服”改革,取消快递业务场地使用证明等3项证明事项,全面实现许可审批一网通办,精简备案手续,末端网点备案实现常态化。  新业态准入迈出实质性步伐,山东、河南等7个省份为快递服务站开办企业和智能快件箱运营企业发放许可。  “通过深化警邮、税邮、政邮合作,把邮政快递网点打造成群众身边便利的综合服务平台。”马军胜介绍,目前,全国8000多个邮政网点开办交管业务,近1.7万个邮政网点开办代缴税款业务,对接27个省级政务平台和2815个市县级政务大厅。  以高质量发展赢得未来  “越向前,风险挑战越多。”马军胜说,邮政快递业是劳动密集型产业,必须改变单纯以快递件量论英雄的传统观念,要聚焦服务与质量,实现高质量发展。  “发挥行业就业脱贫优势,把稳就业摆在突出位置。”马军胜说,2020年,要鼓励围绕邮政快递返乡创业就业,积极实施就业扶贫,鼓励企业加大从贫困地区招收员工的力度。  “健全快递进村制度安排。”马军胜说,建网络、提水平、强功能、融产业,因地制宜加快推进“快递进村”,要落实中央与地方财政事权和支出责任划分改革,明确地方政府对农村快递和城乡末端设施的财政事权和支出责任。  “2020年,力争开办政务便民服务的邮政网点达2万个以上。”马军胜说,要准确把握邮政业公益性、基础性、商业性的多重属性,强化邮政快递网络基础设施的布局统筹,将代理政务、农村快递服务、末端服务等纳入公共服务范畴,向高品质和多样化升级。  马军胜表示,要将“快递进厂”作为邮政业更高水平产业协同的突破口,引导快递企业通过收购、控股、交叉持股等方式快速提升供应链能力,嵌入工业互联网,向专业化和价值链高端延伸。

永利总站手机登录::::  北京4月11日电(记者林苗苗)记者日前从北京市药监局了解到,近年来北京深化“放管服”改革,最大限度为患者急需的抗癌药、罕见病用药以及公众需求强烈的疫苗等在进口通关上提供便利,保障更多药品早日惠及民生。  据悉,目前北京进口通关药品品种达到87种,包括罕见病用药、抗癌药以及公众需求强烈的疫苗。2019年北京预计新增20种进口通关药品,包括重组酵母乙肝疫苗、五联疫苗、带状疱疹疫苗等。  北京市顺义区的天竺保税区设有药品监管部门和专门的药品通关窗口,可根据企业需求进行特事特办,为抗癌药、罕见病用药等临床急需境外药品实施快速通关。  对部分需要在上市前进行检验的首次进口药品和生物医药制品,北京市药监局设立专门的通关备案窗口,药品到港后24小时内由药监人员现场完成抽样,就地“一站式”办理通关单、检验通知书等,而企业以前需要在北京市政务服务中心、北京市药品检验所和保税区仓库等多地进行这些业务的办理。  此外,从2017年下半年起,北京药监部门已将保税区的通关服务范围由保税区内注册的企业,扩大到所有在保税区有仓储业务的企业。  北京市药监局局长甘靖中说:“北京市药监局多措并举,以优质便捷服务降低企业的通关成本,免除企业在进口通关过程中的后顾之忧,让更多药品早日惠及公众。”

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北京2月7日电(记者安蓓)国家发展改革委7日称,紧急下达第二批中央预算内投资2亿元,专项补助承担重症感染患者救治任务的华中科技大学同济医学院附属同济医院、华中科技大学同济医学院附属协和医院、湖北省人民医院的重症治疗病区建设,重点用于购置无创呼吸机、心电监护仪、床旁血滤机(CRRT)、体外膜肺氧合仪(ECMO)等重要医疗设备,保障重症患者得到集中统一救治,努力提高治愈率、降低病死率。  国家发改委表示,下一步将坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署,切实调整优化投资结构,将中央预算内投资优先向疫情重灾区应急医疗救治设施、隔离设施等传染病防治急需的项目倾斜,为坚决打赢疫情防控阻击战提供设施保障。

::::  长沙5月9日电(记者阳建)湖南磁浮公司最新披露的数据显示,开通三年来,中国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营线——长沙磁浮快线运营里程达273.5万公里,共计运送旅客916.54万人次。  这是中国自主磁浮交出的三年“答卷”,标志着中国磁浮实现了从技术研发到商业应用的成功跨越。  2013年,湖南省决定在长沙建设连接长沙火车南站和长沙黄花机场的中低速磁浮项目,线路全长18.55公里,设计时速100公里。2016年5月6日,由中车株洲电力机车有限公司(简称中车株机)牵头研制的1.0版磁浮列车,在长沙磁浮快线投入运营。  这是中国实现磁浮技术工程化、产业化的重大自主创新项目。在研制磁浮列车的过程中,面对国外技术封锁,中车株机、国防科技大学等国内磁浮研究机构,依靠自力更生的精神攻坚克难,成功掌握磁浮技术并实现产业化。  依靠三年来的安全运营,湖南省不断优化各项技术指标,不断积累商业运营经验,已建立了完善的中低速磁浮运营、检修维护体系,填补了中国自主商用磁浮车辆设计、制造、运营等方面的空白。  据湖南磁浮公司董事长周晓明介绍,长沙磁浮快线已接待39个国家、52个城市的相关代表团来访考察。  目前,中国各地正在加速布局磁浮交通。2017年底,北京首条中低速磁浮线路S1线开通试运营,广东首条中低速磁浮线——清远磁浮旅游专线开工建设。长沙市拟在湘江新区规划磁浮交通圈,武汉市把两条中低速磁浮线列入轨道交通第四轮建设规划。  除了商业运营取得显著成就,中国自主磁浮的技术革新也在快速推进,形成了运营与技术“齐头并进”的可喜格局。  在1.0版磁浮列车研制和运营经验的基础上,中车株机公司牵头对车辆系统集成、牵引、悬浮、受流、轻量化、制动等关键技术进行了创新,于2018年6月成功研制出时速160公里的2.0版商用磁浮列车。  设计时速200公里的磁浮列车也在紧张研制当中,计划2020年初在中车株机公司下线。这款无人驾驶的磁浮列车,将填补全球该速度等级磁浮交通系统空白。  据中车株机公司磁浮研究所所长佟来生介绍,磁浮3.0版列车在技术上有全新突破,相比1.0版,3.0版列车爬坡能力提升40%,可以像“过山车”一样在100米内陡然爬升近4层楼高度。弯道允许通过速度提升15%以上,平均加速度提升50%以上。  时速200公里的磁浮列车下线后,将是中国自主研发的最快时速商用磁浮列车,对中国轨道交通科技创新与产业发展具有重大引领示范意义。  另外,今年4月,我国时速600公里高速磁浮交通系统技术方案通过专家评审,有望在2020年研制出样车。  “中国已掌握了商用磁浮列车系统集成技术与关键核心技术,建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系,有望迎来磁浮产业蓝海。”中国工程院院士刘友梅说。

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