新萄京赌场娱乐下载注册-优质推荐
2020-04-03 来源:新萄京赌场娱乐下载注册

新萄京赌场娱乐下载注册:新萄京赌场娱乐下载注册  全国人大常委会委员谭耀宗在接受港媒访问时表示,新任中联办主任骆惠宁过往虽无涉足香港事务,但在多名副主任协助下,相信工作上不会有什么问题,他说香港“修例风波”已超过半年,中联办有新人上任,或者在处理方面可以带来新思维。

新萄京赌场娱乐下载注册

::::  北京1月25日电:题:山楂“榨”出红火新生活  记者  “山楂汁都快卖空了,没想到这么火。”  曾是航天工程师的刘学超回到北京密云老家,和妻子一同创办了一家农业新经济孵化与电商平台。春节前夕,他正和员工们忙着给山楂汁打包装箱,运往全国各地。三年间,一颗颗山楂的变形记折射出京郊山村大变迁。  记者来到位于北京市密云区与河北省承德市兴隆县交界处的张泉村。节日,这里挂起了红灯笼,干干净净的马路、舒适温馨的民宿,已看不出几年前贫困的样子。  “我刚上任时,这里满是杂放的柴堆、破旧的屋顶、乱搭的棚子,山路也不通。”时任张泉村第一书记、北京工业大学材料科学与工程学院副院长季景书说,2016年上任伊始,他便决定修路,路通了、心稳了,发展经济有了基本条件。  走进张泉村村民赵玉普家,83岁的老人正在门口挑拣山楂,院子不大,但十分规整。“我家有100多棵山楂树,2019年结的山楂果都卖出去了,每斤一元左右,仅卖山楂,收入就一万多元。”赵玉普高兴地说。  然而,就在三年前,村里产的山楂仅靠少量入村收购的水果商贩对外销售,每斤两毛钱都卖不完。  “我本来有几百棵山楂树,但感到这东西既然这么不值钱,索性砍得只剩下100多棵,现在想起来太后悔了。”赵玉普回忆说,一些年迈的村民自己没力气摘山楂,雇人摘又亏本,干脆弃之不要,就这样,大量的山楂只能烂在地里。  “张泉村是密云区典型的低收入村,如何把这些被浪费的农产品利用起来,帮助村民脱贫致富,成为我工作的重中之重。”季景书说,“扶贫要有尊严,不是贩卖‘可怜’。帮扶要有抓手,只有真正打造好产品,才是创收的真路子。”  在北京市科委等部门支持下,村里开始发展农产品深加工,利用先进的发酵技术等,把村里的山楂加工成山楂汁等产品,并注册村集体企业,创立自有品牌。  2017年,北京张泉达康科技发展有限公司正式成立,季景书兴奋极了。“我给公司取名‘达康’,旨在带领全村百姓达到小康。”他说。  同年,“张泉达康”与刘学超创办的电商平台达成合作协议,“张泉达康”的山楂果汁借助互联网销售到全国各地。随着销量蹿升,张泉村的山楂供不应求,于是“张泉达康”将山楂收购范围扩至河北省承德市兴隆县,大量农民借此实现增收。  “目前山楂果汁在我们的电商平台月均销售额150多万元,越来越多的消费者成为常客。”刘学超说。在经营电商平台的同时,刘学超还为当地农户培训,建立创业孵化器,和农户们一起“脱低增收”。  如今,在一系列科技扶贫工作中,“张泉达康”等低收入村企业已在电商平台孵化出蜂蜜润唇膏、山楂养身茶、“核栗红”点心等一系列拥有自有品牌的深加工农产品,孵化能力、造血能力以及知名度越来越高。  “扶贫不能只靠输血,而要让贫困地区建立造血机能,融入创新发展大局,实现良性循环。”季景书说。  记者了解到,2016年,张泉村有84户198人,低收入54户106人。截至2018年底,全村已成功实现全员“脱低”。(记者季小波、盖博铭、马岩、赵旭)

新萄京赌场娱乐下载注册::::  广州1月20日电 :题:变化的速度:不变的期待——三代列车长眼中的30年春运  记者吴涛、丁乐  春运、归家是每年春节不变的主题,但从绿皮车到复兴号,承载亿万归家梦想的列车正在不断更新换代。出行的便捷、回家的速度以及服务水平的提升,让不变的归家梦里,渐渐少了“负重前行”的疲惫脸,多了“轻车简从”的潇洒客。  从绿皮车到复兴号:从100多小时到18小时  慢悠悠、乌泱泱、闹哄哄……提起绿皮车,这恐怕是很多人关于春运挥之不去的记忆。  2020年春运,是老列车长周青的第36个春运,也是她退休前的最后一个春运。30多年来,周青感受着中国铁路从绿皮车到复兴号的进步,乘客们归家梦实现的不断提速。  2004年,周青作为列车长值乘刚开通的广州到四川内江一线。这条全程2400多公里的线路,坐着绿皮车跑一个来回要5天4夜,100多个小时。  连接劳务输出大省四川和劳务输入大省广东之间的铁路线,长年人员爆满,日常客流超员40%以上。到了春运,超员更是高达80%,车厢里乌泱泱都是人。一节车厢20多米,周青要花半小时才能“挪”完,一趟车巡视下来,衣衫都会被汗湿透。  而今,广东到四川的高铁开通以后,同样的距离,来回只需18小时。  80后列车长谢杰说,从绿皮车到高铁,国家的铁路事业快速发展,春运中旅客也从“负重前行”变为“轻车简从”。  “以前车速慢,车上时间长,旅客都是大包小包,要带洗漱用品、每日三餐等各种物件。而现在高铁舒适快捷,乘客的行李也越来越少,越来越潇洒。”谢杰说。  从管理员到“无干扰服务”  变化的不仅是车速和旅客,铁路的服务也在提升。  周青说,八十年代的乘务员值乘,哨子、棍子是必备工具,“嗓子不够用时,要用棍子”。到了九十年代,列车长是车上的“大管家”,要负责整理行李、安全宣传、检票验票等工作。  90后的列车长李秋玉说,自己进入铁路系统工作是在2008年,那时候正好赶上列车工作从管理向服务的转型期。“以前跟乘客说话是‘车票’‘拿好’,而现在则是‘文明十字用语,请字当头’,要求语气要亲切。”李秋玉说。  从硬件到软件,铁路服务正在不断完善和人性化。谢杰告诉记者,以前一节车厢就两个充电接口,现在高铁每个座位底下都配一个。不少列车上还有无线网络,旅客饿了还能扫码点餐。  值乘人员也要练就“十八般武艺”。李秋玉一次值乘中曾遇到一个儿童旅行团,一个小孩因为晕车一直哭,她拿出晕车贴,哄孩子说是有消除疼痛魔法的魔术贴,还帮其准备了一碗酸面条,好转的孩子称李秋玉为“魔法师姐姐”。  对此,谢杰也深有感触,在谢杰看来,现在的乘务员得“身兼数职”:应急救援的医护、哄孩子的保姆、处理纠纷的调解员、开导情绪的心理医生……  借助先进的信息系统,谢杰和同事正探索“无打扰服务”。现在高铁上先进的交互系统,能让乘务员通过手机或平板电脑随时查看列车座位信息,绿灯表示空位,红灯表示已乘坐,而黄灯则代表下一站上人。通过交互系统信息和乘务员“察言观色”,判断如何开展工作,达到“无打扰服务”——乘客休息、办公或休闲时,不会感觉到乘务员存在,一旦有需要,乘务员能及时出现。  凑不齐的全家福:“站台式见面”的团聚  2020年春运,广铁集团预计发送旅客近7000万人次,比2012年春运翻了一倍。虽然供需矛盾有所缓解,但部分方向车票依旧“一票难求”。  为了实现乘客归家梦而奔走在一线的列车长们,他们很多人很多年难以跟家人团聚。  周青30多年来只跟家人团聚过四五个春节。“婆婆一直念叨要拍张全家福,但一直都凑不齐人。”周青说,因为我们一家都是铁路人,丈夫是乘警,公公是铁路司机,大伯和小姑也是铁路工作者。  笑起来眉眼弯弯的李秋玉工作13年来,和家人在春节就团聚过一次。李秋玉说,车上遇到形形色色的旅客,也有不少“每听乡音倍思亲”的时候。  为了见李秋玉,哥哥和弟弟学会了“站台式会面”。一次李秋玉值乘在北京西站短暂停歇,知道消息的哥哥专门买了张站台票去看妹妹。而弟弟去辽宁大连上大学时,刚好李秋玉值乘的车要经过郑州站,特意买了张联程票,在郑州换乘,只为见姐姐一面。  今年1月3日,李秋玉与爱人领了结婚证。但因为春运值乘任务,他们决定把婚礼延后。今年春运,李秋玉值乘要到大年三十才能完成任务,回到广州。李秋玉说:“值乘完后我计划做夜间高铁去江西爱人家,我们共同迎接新年的第一天。”

新萄京赌场娱乐下载注册

::::  “严出时代”的毕业论文季  进入6月,不少大学中的打印店开始忙活起来。一本本论文从这里打印、装订,围在机器前的大学生们眼中充满着期待、欣慰,还有些许的如释重负。这些能走进打印店的,都是这个毕业论文季的“人生赢家”,因为他们终于走到了毕业论文完成的最后一步。  而在打印店旁的宿舍中,在不远处的图书馆里,仍有不少学生还在一遍遍修改论文。微博上“论文查重有多严格”这一阅读量1.5亿的热门话题中都是他们的心声。去年,大学进入“严出时代”之后,高校对于毕业论文的审核标准提高了很多。因此,这个论文季,对于不少大学生来说比往年难多了。  严字当头,论文“划水”已成过去式  “你在睡吗?可是我在写论文睡不了哎。”很多学生在朋友圈里深夜叹息。  来自湖南省某高校的硕士毕业生曲微微发现,今年的毕业季比去年难熬。  “学校明显对研究生要求比去年高多了。我们的论文查重标准是20%,以前即使论文没有达到查重标准,改到30%多也可以‘划水’通过,但是现在卡死20%。”曲微微说。  早在去年9月,教育部就已下发《关于狠抓新时代全国高等学校本科教育工作会议精神落实的通知》,强调各高校要全面梳理各门课程的教学内容,淘汰“水课”,打造“金课”,严把毕业出口关,坚决取消“清考”制度。  同年10月,教育部印发的《关于加快建设高水平本科教育全面提高人才培养能力的意见》(简称“新时代高教40条”)中更是明确提出,加强对毕业设计(论文)选题、开题、答辩等环节的全过程管理,对形式、内容、难度进行严格监控,提高毕业设计(论文)质量。加强本科生毕业设计(论文)管理,是狠抓本科教育教学的一项举措。  今年的毕业季,不少高校在“严出”上加强了管理力度。4月,清华大学公布了最新修订的《清华大学学生纪律处分管理规定实施细则》,其中的显著变化就是对学术不端加大了处罚力度,学位论文抄袭者可被开除学籍。而原来的处罚,则是给予“记过以上处分”。  而在西南交通大学峨眉校区教务处5月6日发布的《关于做好2019届本科毕业设计(论文)查重检测工作的通知》显示,本届毕业设计(论文)查重检测将增加大学生论文(含本届)对比库,凡发现同系、同校学生互相抄袭的,教务处将启动调查程序,情况属实的从严处理。  此外,学校还要求师生签“承诺书”,承诺已经学习了教育部《学位论文作假行为处理办法》《教育部办公厅关于严厉查处高等学校学位论文买卖、代写行为的通知》等,并严格执行教育部及学校有关毕业生学籍管理、课程考核及毕业设计(论文)文件要求。  “之前因为政策较宽,我们可以使用查重率不太准确但价格实惠的淘宝查重,但现在要求必须以知网为准,每次查重需要200多元。”曲微微说。  严字背后,论文季的痛苦是平时“修炼不足”  对于不少大学生来说,论文季的“难”是全流程的,从选题开题,可以一直持续到论文答辩。  在华中科技大学计算机学院的大四学生王旭东看来,写论文本身不是最难的,难的是论文里的实验部分。他表示,自己在毕业设计刚开始的时候,选题和开题答辩都比较简单,而他还在暗自“庆幸”之时,就遇到了一系列的麻烦。  “因为一个小小的公式的错误,几百条计算结果全部作废,一个星期的努力功亏一篑。每次好不容易有了新的进展,拿去和老师学长讨论,然后发现自己犯了很多低级错误,没办法只能从头再来。另外,因为我的毕业设计是理论性研究,以我现在的能力无法通过严谨的实验来证明理论结果,这也是我遇到的一个问题,就是没有强有力的实践来支撑理论上的结论。”  西安交通大学的大四毕业生于振远表示,毕业的过程“困难特别多”。“我做毕业实验需要用到一个比较复杂的试验台,但是这个试验台任何一个环节都会出问题。我们得从头修到尾。实验中,不知道的东西占大多数,真正能够明白的占少数,我的数据出来都奇奇怪怪的”。  除了硬件本身的问题,精准的化学实验对个人操作也有很高的要求。就在接受中国青年报·中青在线记者采访的当天上午,于振远还因操作的失误搞坏了仪器,令他十分烦躁。  对于大学生在毕业论文季的“痛苦”,西南交通大学校长徐飞在接受中国青年报·中青在线记者专访时表示,“学生在知识、能力、表达等方面都存在问题,而毕业论文写作让这些问题集聚在了一起,才导致学生苦不堪言。”  徐飞认为,现阶段大学生毕业论文质量不高,主要体现在知识不扎实,学生掌握理论的深度与综合能力欠缺,独立思考、调查研究以及解决问题和分析问题的能力较差,这就导致毕业论文的研究选题没有新意,内容没有深度,创新性不足。  “如果学生平时做的很好,他在论文写作时就不应该感到很痛苦,论文反而应该是他自我展现的舞台。”徐飞说。  哪些能力可以破题“论文难”  近年来,不少专家和高校教师表示,大学生毕业论文质量差,主要是因为他们在科学写作方面的学习和训练不足,导致他们人生中第一次写论文就是在写毕业论文。学生不知从何下手,指导老师苦不堪言,论文的质量也往往不高。  对此,徐飞认为,提高学生科学写作水平十分必要,本科阶段高年级应该开设相关选修课程,教授学生如何进行科学研究及学术写作,或者是通过学术讲座的方式,专门对学生如何写作毕业论文进行指导。  去年,清华大学校长邱勇宣布面向2018级新生开设“写作与沟通”课程,预计到2020年覆盖所有本科生,并力争面向研究生提供课程和指导。这引起了社会广泛关注。5月底,清华大学写作与沟通教学中心发布教师招聘启事,面向海内外优秀学者、博士后及应届博士生再次招聘10位教师。  据悉,课程采取1学分和2学分两种并行模式。各个课堂共同讲授的,主要是说理文写作的范式以及如何去修改和完善一篇文章。更具体地说,主要包括选题立意、整理文章思路、建立逻辑结构、检查与修改语病、优雅化表达等,但话题则由学生自主选择。课程不强制使用统一教材,重要的是整个流程上训练要求的一致性。  清华大学历史系教授、教务处处长彭刚曾表示,写作训练首先应该是思维的训练。“发现一个问题可以从不同的角度来思考,这对学生来说很重要。要会写,先要学会思考,学会有条理、有层次的思考,这也是我自己期望的最高标准:写作课程在锻炼学生写作能力的同时,也是一门让学生‘开眼’的通识课”。  而对于学生在毕业论文季的“苦不堪言”,徐飞认为,除写作能力的欠缺以外,还有以下几方面原因。  从学生的角度来讲,平时接触的知识多,学得不够扎实,存在浮光掠影、浅尝辄止的现象。学生在日常的学习中过于依赖搜索引擎,在记忆和独立思考方面存在不足。“什么东西都唾手可得,什么都有答案,学生会觉得‘我干嘛还去学’,这是蛮大的一个误区”。  另一方面,学生学到的知识是碎片化的,没有结构化、条理化、系统化,也没有把别人的知识纳入自己的知识体系。这就导致在最终需要条理化的文字呈现时,学生就“傻眼了”。  而且,“很多学校师资力量捉襟见肘,老师把更多的精力放到科研上。在教学方面,放在本科生与放在硕士生和博士生身上的精力又不一样,本科生是老师精力投入最少的群体,这也是学生论文写作难的重要原因。”  徐飞认为,尽管从学位条例的角度讲,本科生不像硕士生和博士生,必须要提交论文才能取得学位,但坚持要求本科生提交毕业论文的惯例是很有必要的。“毕业论文可以全方位地、综合地展示和检验学生掌握所学知识的程度,以及运用所学知识解决实际问题的能力,本科生写毕业论文更重要的是过程,从选题到资料收集,再到论文组织、写作、修改,最终成稿,这是一个最基础的学术研究和学术训练的过程”。  “毕业论文是学生的最后一次大作业。”徐飞说。  (应采访对象要求,曲微微、于振远均为化名)  (记者:叶雨婷:实习生:叶芃)

::::  昨日,地铁10号线十里河站车厢内,一女士边吃苹果边等候下车。  昨日,地铁10号线,两名乘客在车厢内吃东西。:新京报记者:张静姝:摄  昨日,地铁14号线车厢内,携带肯德基上车的乘客一边玩手机一边吃薯条。A14-A15版摄影(除署名外)/新京报记者:王贵彬:实习生:陈婉婷  昨日,地铁14号线北工大西门站D口通道处,LED屏幕实时提醒乘客不要在车厢内进食。  5月15日,《北京市轨道交通乘客守则》开始实施,明确提出地铁车厢内禁止饮食、禁止吸电子烟。昨日,记者探访北京多条地铁线路发现,仍有部分乘客在车厢内吃东西、大声外放视频音乐。北京市交通委方面称,不听劝阻者或被拒乘,并纳入个人信用不良信息记录。记者注意到,地铁禁食并非北京首创,南京、西安、厦门等城市都已明令禁止。  从5月15日开始,新修订的《北京市轨道交通乘客守则》(以下简称《乘客守则》)开始实施。《乘客守则》明确提出,车厢内禁止饮食、禁止吸电子烟。  昨日,记者在北京地铁1号线、4号线、6号线、10号线、14号线等实地探访发现,仍有部分乘客在车厢内吃东西、大声外放视频音乐。  北京市交通委方面表示,日常工作中将以劝说为主,不听劝阻者或被拒乘。根据同日实施的《关于对轨道交通不文明乘车行为记录个人信用不良信息的实施意见》,乘坐地铁逃票、“霸座”、推销营销、大声播放视频音乐等行为也将纳入个人信用不良信息记录。  ■:现状  多个地铁车厢内可见乘客饮食  昨日上午9点左右,1号线四惠地铁站有不少上班族都拎着或吃着早饭。记者采访一位正在车厢内吃早饭的乘客,她表示自己并不知道有这项规定,“我从进站就喝着酸奶进来的,工作人员并没有提醒我不能喝啊。”  除了有乘客违反“车厢内禁食”的规定以外,车厢内还有人外放手机,但一旁的乘务管理员似乎并没有制止的意思,“我们主要是在早晚高峰期提醒乘客注意车厢环境,看到有人吃味道重的东西会上前制止,不听劝阻的会对其进行罚款。但是其余时段并没有查得那么严。”一名随车的乘务管理员说。  昨日下午1点20分左右,4号线上有一位带着孩子的年轻妈妈正喂孩子吃鸡蛋,她把剥下的蛋壳全部装进塑料袋,扎紧好放到了自己的包里。车厢的另一边,有一位女士正捧着一张“掉渣饼”吃。对于北京地铁车厢内“禁食”的新规,该女士表示自己真的不知情,但愿意遵守,不过她也表示,在早高峰时段,如果是没有什么大异味的食物,应该对上班族“网开一面”。  昨天下午4点20分,记者乘坐14号线途经蒲黄榆站时,一名女乘客坐在位子上边玩手机边吃薯条,食物碎屑落在车厢内。晚高峰记者乘坐10号线途经十里河站时发现,一名女乘客在拥挤的人群中吃苹果,周围人投来异样的目光。  探访过程中,记者发现,也有乘客遵守规定,昨天早上8点10分左右,在地铁10号线双井站D口的一辆早餐车前,市民张先生正抓紧吃着早餐,他告诉记者,他已看到地铁内禁食的规定,愿意遵守。还有一名年轻女乘客乘车前,把没吃完的食物装回塑料袋,然后才上车。  ■:措施  京港地铁上线新版文明广播  昨日记者在乘坐京港地铁14号线时注意到,车站内的很多处电子屏幕上都增添了“请不要逃票、占座、进食”的文明提示信息,在显著位置上持续循环播放。而在地铁车厢内,还新增设了新的广播词,每隔30分钟播放一次,提醒乘客。  京港地铁方面表示,自从新版《乘客守则》施行以来,京港地铁在所辖的四条线(4号线及大兴线、14号线、16号线)均增设了新版的提醒信息。在这四条线开通运营之初,为给乘客提供一个安全、舒适的乘车环境,在列车车厢内、车站内均贴有“请勿饮食”的标识,倡导广大乘客不要在车内饮食。  京港地铁将加大乘客文明出行引导宣传力度。通过公司官方微博、微信及利用新闻媒体,以视频、图片、话题互动等形式,定期推出针对乘客文明乘车为主题的宣传与讨论,同时,通过在站内发放新版宣传手册,利用车站、车厢广播及乘客信息系统,全方位、多渠道开展文明乘车宣传工作,呼吁广大乘客在使用公共交通工具时,做到安全、文明、有序出行。  北京地铁方面表示,已加强口头宣传力度,下一步将印制宣传单,同时在北京地铁APP中增加相关提示内容。  ■:释疑  1:乘客不文明行为如何处罚?  不听劝阻者或被拒乘,同时记录个人信用不良信息  昨日,记者从北京地铁和京港地铁方面获悉,在新规开始实施的两天中,还没有出现乘客因为不文明行为而被处罚、记入黑名单的情况发生。  北京地铁前门站区长祝亚君告诉记者,这两天她特意在安检区域和候车区域留意了乘客携带食物的情况,遇到有手里拿着食品、饮料的乘客会上前提醒,“大家的反馈都还是比较好的,都对我们新的《乘客守则》表示理解,并愿意遵守。”  京港地铁公司相关负责人表示,“这两天发现并劝阻了一些在地铁车厢内进食的乘客,都能立即改正。”  北京市交通委有关负责人表示,日常工作中将以劝说为主,劝阻无效者地铁运营单位有权拒绝提供乘车服务,并会通报交通执法部门和公安机关,记录个人信用不良信息。被记录者可通过主动参加轨道交通志愿服务进行不良信息修复。此外,如记录有误,可向市交通执法部门申请复核,市交通执法部门将进行核查并作出处理。  2:吃口香糖、喝水是否禁止?  原则上禁止一切进食行为;《乘客守则》无提及,需进一步明确  记者注意到,“北京地铁车厢内禁食”已经成为了这两天的网络热词,有不少网友在微博等社交媒体上留言讨论,“地铁里不让吃东西,口香糖、巧克力之类的小零食算不算呢?”  北京地铁前门站区长祝亚君告诉记者,原则上地铁车厢内禁止一切进食行为,但是由于乘客在吃一些小零食的时候比较隐蔽,乘务人员不易察觉,很难加以劝阻。“特别是口香糖这一类小零食,之前我们也经常发现有乘客会将其有意无意地遗落在地上,做起清洁来非常麻烦。”  另外,除了吃东西以外,喝水是否也应该在被禁止之列?昨日,记者在地铁2号线、6号线上均看到了有乘客在车厢内喝水的情况,有的就发生在乘务管理员的眼前,但他们也并未上前制止。《乘客守则》也没有提及是否禁止喝水。  有网友表示,相较于吃东西而言,在晃动的车厢内喝水似乎对其他乘客的影响更大,“稍有不慎就会把水溅到他人身上”。  北京地铁和京港地铁的多位工作人员告诉记者,此前,地铁方面要求乘客不要在车厢内“饮食”是包括禁止喝水和其他饮料的,车厢内也都张贴有“请勿饮食”的提示信息。  此外,《乘客守则》明文提出,婴儿、病人不在限制之列。  京港地铁方面表示,会充分考虑到有特殊需求的人士,包括幼儿或身体不适的乘客等。乘客还可以根据个人具体情况,联系车站人员给予协助。  ■:他山之石  南京:地铁“吃货”被罚款执法人员全天巡视  地铁禁食并非北京首创,南京、西安、厦门等城市都已明令禁止。  2014年7月1日起施行的《南京市轨道交通条例》第三十八条规定,禁止存在影响轨道交通公共场所和设施容貌、环境卫生、运营秩序的行为,其中就包括“在列车车厢内饮食”。  去年9月,在南京上班的郑女士在地铁车厢里喝酸奶时被巡视中的地铁执法人员看到,当场被予以警告并开出罚单。  新京报记者在一份执法人员开出的“轨道交通简易程序行政处罚决定书”中看到,郑女士被罚的理由就是“在列车车厢内饮食”。缴纳了50元罚款后,郑女士发朋友圈说,“以后一定要乖点”。  昨天下午,新京报记者致电南京市地铁交通保护办公室,办公室副主任李先生介绍,地铁执法队伍隶属于南京地铁集团。南京地铁线路长300多公里,有200多个车站,目前有300多人从事执法工作,所有的列车、车站以及地铁保护区都有执法人员全天巡视。  目前,南京地铁部门对饮食的规定具体到“禁止喝所有瓶装饮料”,乘客只可以饮用瓶装矿泉水或自带的茶水,但病人等特殊人员不会给与处罚。而对于违规饮食的乘客,执法人员则会依据现场情况处罚,一般是给予行政警告或者罚款,罚款金额从20到100元不等。  李先生告诉记者,规定刚实施时有很多乘客表示不理解,“乘客觉得我就在地铁上吃点东西,喝点饮料也没产生多大影响。”但随着执法力度的深入,越来越多的乘客了解到法律规定,目前列车上有很多乘客会主动制止他人饮食。而对于不配合执法的人员,执法人员会去寻求公安的支持和帮助。  对于刚刚实施“禁食”等规定的北京地铁,李先生的建议是“加大执法力度,开好头”。他表示执法是很重要的环节,而在执法之外,也需要相关部门多宣传,争取广大乘客的理解和支持。  《西安城市轨道交通条例》规定,对在车厢内饮食的乘客,由城市轨道交通经营单位责令改正,并给予警告或者处以20元以上100元以下罚款,从2011年9月1日起施行。  《厦门经济特区轨道交通条例》规定,对于在车站付费区、列车内进食的乘客(婴儿、病人饮食除外),由轨道交通经营单位责令改正,处50元以上200元以下的罚款,从2019年2月1日起施行。  《上海市轨道交通乘客守则》中有“乘客应当自觉保持车站、车厢的文明卫生,不得在列车车厢内饮食、大声喧哗,不得踩踏车站和车厢内座席”的规定。(记者:裴剑飞:张静姝)

相关链接
热门新闻
热点推荐
网站地图首页