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2020-03-31 来源:美高梅官方平台网址

美高梅官方平台网址:美高梅官方平台网址  中国台湾网1月7日讯 据台湾《联合报》报道,亲民党2020候选人宋楚瑜今(7日)到南投县拜票。宋楚瑜表示,女儿宋镇迈虽然一向低调,但对宋参选2020、为台湾民主政治打拼相当支持,将在选前之夜为宋站台。宋楚瑜预告,正在和台湾鸿海集团董事长郭台铭联系,希望郭台铭同台。

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::::  时间慢慢向前走,春节即将来临。按照生肖纪年的说法,2020年应该是农历鼠年。同样,按照出生年份来算,我们也都有一个“属相”。那么,十二生肖是怎么来的?为什么看上去很不起眼的老鼠会排在首位呢?  生肖的“演化史”:先秦时已有相关记载  十二生肖,又叫“属相”,包括鼠、牛、虎、兔、龙、蛇、马、羊、猴、鸡、狗、猪。它们的历史很悠久,早在先秦时期,典籍中就出现了相关记载。  资料图:图为鼠年元素灯组。 俞靖:摄  1975年12月,湖北云梦睡虎地发掘出两批秦代竹简:其中,《日书》里有关“盗者”的内容与十二生肖比较接近,如“子,鼠也,盗者锐口,稀须;丑,牛也,盗者大鼻长颈……”  到了汉代,十二生肖基本定型。东汉时期,王充写了一部《论衡》,其中提到:“寅,木也,其禽虎也……亥,水也,其禽豕也……”写明了十二生肖和对应的十二地支属性。  随着时间流逝,有关十二生肖的说法不断完善,逐渐被人们接受并流传至今。  比如,南朝时,沈炯写过一首《十二属》,诗中写道:“鼠迹生尘案,牛羊暮下来。虎啸坐空谷,兔月向窗开。龙隰远青翠,蛇柳近徘徊。马兰方远摘,羊负始春栽。猴栗羞芳果,鸡跖引清杯。狗其怀物外,猪蠢官悠哉。”  十二生肖是怎么来的?  有关生肖的掌故,人们总能聊上几句,但它们的由来却尚无定论。  资料图:展览上鼠年吉祥剪纸夺人眼球。 汤彦俊:摄  有一种说法认为,生肖文化起源于图腾文化,有不同的象征意义:上古以来,不同部落有自己崇拜的动物,例如牛是农耕社会的象征,相传神农氏炎帝是“牛头人身”,所以炎帝的后裔就以牛为图腾。  还有人表示,十二生肖起源于动物崇拜。在原始社会中,人类的生产力很差,猪、牛、羊等牲畜与农事活动关系密切,虎、蛇等动物可能威胁到人的自身安全,人们也会感到恐惧……以上种种原因,最终导致生肖形成。  除此之外,有学者提出一种观点:十二生肖既与真实动物有关,也有“天文学”背景,与古人对星象的联想有关系。午马、辰龙、寅虎,就与这些星座的形象有关系。  当然,还有“十二生肖是外来的”等说法,但并未得到广泛认可。  老鼠因何排在十二生肖首位?  十二生肖作为纪年的一套符号体系,看似不起眼而且有点讨人嫌的老鼠,在其中名列榜首,这是啥原因?:  资料图:卡通老鼠造型的彩灯很是醒目。 泱波:摄  中国古代学者曾经从一昼夜十二时辰的角度作出解释。天地混沌一片时,鼠类正好在时近夜半时出来活动,将天地咬出一道缝隙,就是“鼠咬天开”,所以子属鼠;开天辟地后,人们要种田为生,牛在那时是耕田的主力,所以丑对应牛等等。  中国民间则认为,老鼠繁殖力强,古人期待生命的繁衍、大家庭子孙兴旺,于是产生了敬奉子鼠的多子多福的生育观。清末画家任预的《十二生肖图册》中,《子鼠图》五鼠正抢食罐中瓜籽,“籽”与“子”音同,也代表“多子”。  以前还有一个问题很有趣:十二生肖里为何没有猫?其实答案很简单,猫原产于埃及,十二生肖已经定型以后才传入中国,所以没办法列入其中。  传说与故事中的生肖鼠  不过,老鼠在古代传说、故事或者书中也并不总是贼头贼脑的形象。  资料图:南京秦淮花灯传承艺人曹真荣展示他设计制作的“掌中鼠”迷你花灯。泱波:摄  还有清代晚期的一本小说,名字叫《八仙全传》,其中也提到一个与老鼠有关的传说:在一次大水灾中,桥梁被冲毁,有老鼠衔枝搭桥救人,最后耗尽力气被大水吞没。仙人被感动了,赐给老鼠一枚仙果,并收其为徒,最终帮助老鼠成仙得道。  另外,清代有一本书叫《梦园丛说》,记载粤东有一种玩具叫“钱鼠”,叫声好像数钱。老鼠能发出数钱般的声音。旧时一些地方以此声为吉祥之兆。在寓意吉祥的年画、剪纸、花灯中,也有老鼠形象。  其实,在某种程度上,十二生肖是十二地支的形象化代表,各自拥有丰富的传说,后来逐渐与一些民间信仰观念融合。现代社会,它们也被视作春节的吉祥物。(记者:上官云)

美高梅官方平台网址::::  记者体验调查发现存在电动自行车逆行、乱闯等现象;专家建议要做好路权保障,加强规范管理  5月31日,广和里中街,内侧机动车道和非机动车道停满了机动车。  5月31日,左安路,人行道和非机动车道停满了汽车,行人被迫走在机动车道上,非机动车逆行穿过马路。  5月31日,培新街,人行道被违章停放的车辆占据。  5月30日上午,昌平区黄平路北段。由于未设自行车道,该道路机动车、非机动车混行。潘闻博:摄  5月31日下午,光华北二街,原本有非机动车道标识的车道被画上了停车位,让人一头雾水。吴江:摄  5月31日,北京首条自行车专用路开通,骑车人终于可以畅快骑行。近日,新京报记者对骑车出行环境进行体验调查,发现非机动车道被占用、电动自行车逆行、闯灯等问题,影响骑行。其中机动车占道等顽疾对骑车人影响最大。专家表示,治理影响骑行的乱象,要做好路权保障,确保行车标志清晰,配备停车架、停车位,利用智能化手段加强规范管理。  探访1  非机动车道被机动车、快递车占用  昌平区回龙观文华路其中一段连接着龙禧二街和龙禧三街,长约400米。5月30日,记者看到该路段西侧非机动车道上靠右停放39辆机动车,原本约3.5米宽的非机动车道剩下2米左右供自行车通行。“路旁一直有车停着。”住在附近的陈大爷说,“可能是因为周边小区停车需求比较大。”  在回龙观东大街、龙跃街等路段记者看到,除机动车,还有共享单车、快递车等占用非机动车道。甚至有车停放在人行道上,行人被迫走在非机动车道上。  在朝阳区光华北二街,路口的地面上施划有非机动车道标识,但在非机动车道标识上,又施划了并不标准的停车位。5月31日,记者在现场看到,车辆完全占据了非机动车道的空间,骑车人只能在机动车道行驶。  朝阳区红军营路的非机动车道与机动车道之间有一排护栏作为分界线,防止机动车停在非机动车道内。但在护栏的两端,汽车见缝插针地停放,有的汽车完全将非机动车道路口堵死,造成自行车要么进入不了非机动车道,要不出不来。  探访2  部分道路未规划非机动车道  记者从东城区幸福大街出发,一路骑行到忠实里四巷,全长4公里,其中近3公里记者不能正常在非机动车道骑行,除了非机动车道被机动车占用外,部分道路没有规划非机动车道也是一个原因。骑行到东城区培新街西口,记者看到道路除了双向机动车道外,还规划有非机动车道,但继续向东行驶100米,非机动车道消失不见,道路两旁则停满私家车。  在忠实里四巷记者看到,道路两旁被画上停车位,只留下不足10米宽的位置供来往车辆通行。多位居住在周边的市民反映,每到早高峰期间,非机动车与机动车混行的情况就会特别严重。  同样的状况也出现在昌平区黄平路北段。连接着龙锦一街与北清路的黄平路北段是条双向单车道的道路,宽约8米,没有设置非机动车道或人行道,机动车与自行车、电动车、三轮车混行。记者在该路段体验骑行,一辆中巴车从身旁驶过时,与记者的距离目测不足1米。  附近一家商铺老板告诉记者,她在周边开店近16年,每天早晚高峰时,行人、自行车、机动车挤在一起,道路时常拥堵。“车多的时候,车辆磕磕碰碰是常有的事。”  探访3  电动自行车逆行、闯灯时有发生  在记者的体验中,经常会遇到在非机动车道内逆行的车辆。如从明城墙遗址公园沿北京站西街往西骑行时,不到一分钟便能碰见四五个人骑着自行车或者电瓶车逆行。此外,一些外卖骑手驾驶电动自行车或不正规的燃油助力车,甚至是摩托车闯灯的情况也时有发生。  北京市民曹先生有着10余年的骑行经验,今年4月25日的一次骑行中,在朝阳区朝阳路与高碑店北路交叉口,一位外卖骑手骑着摩托车闯红灯将他撞倒在地,造成右腿骨折。曹先生提供的事故认定书显示,外卖员承担事故全部责任。但除了收到外卖员所在的平台提供的3000余元医疗费用后,并未得到外卖员的一句道歉及任何赔偿。“许多骑车人都遭遇过电动车和摩托车的剐蹭、碰撞,大多是因为电动车、摩托车逆行造成。”曹先生说。  探访4  商场、写字楼周边未配置自行车停车场  5月30日中午,记者骑车来到崇文门国瑞城购物中心,发现商场南面栏杆旁停满了电瓶车和自行车,但未见到专门管理人员。商场保安告诉记者,商场没有专门停放自行车的地方,员工上班也是随意停放,“都是停在外面空地上,没有人管,但有监控。”  在马路对面的新世界中心写字楼,写字楼外栏杆旁同样停满自行车和电瓶车,有些车已经停到了非机动车道上影响其他自行车正常通行,原本就不宽敞的道路变得仅能容一辆自行车通行。  东直门银座商城南面有一个长约20米,宽约15米的露天停车场,旁边的墙上贴着“自行车停放区(购物自行保管)”的牌子。记者看到场内停放着五六十辆车,还有大块空地。所停车辆大多为电瓶车、摩托车以及三轮代步车,仅有少数是自行车。正在停车的一位女士告诉记者,这里的停车场可以随意停放,但无人看管。  探访5  林荫道不足:炎热时骑行舒适感较差  一些受访的骑车人表示,骑车出行受天气影响较大,刮风、雨雪天气都不适合骑车,而适合骑车的时间里,骑车人最需要的是对林荫道的需求。  近日,记者从沙滩路口沿北河沿大街向北骑行,道路两旁树木繁茂,虽然天气炎热,但在树荫下骑行比较舒适。到北河沿大街北口向西折向地安门东大街时,基本暴露在太阳之下。到了地安门路口等待红绿灯时,记者看到路口四个方向的骑车人,都在刺眼的阳光下等候。  在磁器口路口东侧的路段,路旁的树木只有短小的枝杈和并不繁茂的树叶,对非机动车道没有形成遮蔽。  家住什刹海的王先生说,他比较喜欢在老街区骑行,原因就是树木多,有林荫道。“比如鼓楼东大街到交道口的这一段,整条路几乎都有树荫,夏天骑车也不会感到很热。”  ■:追访  骑友讲述:机动车占道对骑行影响最大  家住回龙观的张先生是一位骑车上班的通勤族,公司位于五道口。开车太堵,地铁太挤,对于他来说,只要天气好,自行车是首选交通工具,这样已经坚持了3年时间。  骑车锻炼身体且方便,但他认为,最大的困难在于骑车环境。“我上班最方便的路线就是走京藏高速辅路,这条路虽然有非机动车道,但并不宽,没有隔离栏,早高峰甭说开车的人觉得堵了,我骑着自行车也很堵。”  据张先生描述,堵车的原因大多是机动车把非机动车道占了,“司机们基本都知道哪里有摄像头,只要在监控盲区,就会有人投机取巧,走非机动车道超车,或者干脆停靠在路边,本来不宽的非机动车道被一辆汽车占满,谁还过得去?除了汽车,摩托车也越来越多,他们嫌机动车道堵,就在非机动车道上轰一下过去。”  张先生留意过,50分钟的骑车路程,他没有一次是完完全全骑在本该自行车走的非机动车道上,“要不就被挤到机动车道上,要不就干脆推着车上了马路牙子。”  张先生觉得,这种“混战”的局面最大的危害还不是耽误时间,而是非常危险。他曾在上班路上多次见到机动车和非机动车剐蹭的事情,骑车人多少都会受伤。“更有甚者,有一些司机把车停在非机动车道上后开车门下车不注意观察后方,撞到骑车人造成伤害,我自己就有过差点被车门拍到的经历,想起来都后怕。”  市自协:电动自行车逆行、行驶过快较为典型  5月29日,北京自行车运动协会一位负责人告诉新京报记者,约2年前,他们曾将非机动车道被侵占等乱象,反映给北京市交通委员会。“我们注意到的也是这些情况,除了非机动车道被机动车占用外,还有机动车、非机动车混行,非机动车道上车辆逆行等问题。”  该负责人表示,前两年,骑自行车绿色出行的理念受到提倡,因此,非机动车道乱象也随之显现出来。有私家车停在非机动车道上,车主开门时,遭遇后方驶来的电动车、自行车,后者避让不及,往往发生碰撞,酿成事故。  他介绍,当时共享单车乱停乱放现象较突出,“但现在单车公司会对车辆进行调度,交管部门也加强治理,情况好了很多。”  他同时表示,由于配送外卖、快递的电动车辆增多,如今非机动车道行驶乱象中,电动车逆行、行驶速度过快、挤占机动车道等问题较为典型。“有些外卖送餐员为了赶时间,会逆行或者骑得很快,甚至骑到了机动车道上,这有比较大的安全隐患,容易造成交通事故。”  ■:声音  专家:做好路权保障:加强规范管理  昨日,对于非机动车道被占用、有些道路无非机动车道等问题,交通专家、北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示,机动车主应规范停车,有关部门应把非机动车道管理的基本措施做到位。  调研后依据实际情况设计非机动车道  现今,部分道路未设非机动车道,致使机动车、自行车混行,存在安全隐患。陈艳艳认为,城市道路按照规划标准,一般都设有非机动车道,但有些道路,一开始以公路标准规划建造,后来,随着城市化发展,行人、自行车增多,这些道路的功能发生改变,已不能满足新的交通需求。  在陈艳艳看来,对于这些未设置非机动车道的道路,应具体情况具体分析。相关部门可会同专业的道路设计人员,到现场调研诊断,再依据实际情况进行改造。“比如可以进行明确的施划,对道路重新设计,画出自行车标线等。”  未设置人行道的道路,因客观条件难以改造,是否可在其周边规划出一条新的城市道路?陈艳艳认为,如果原道路周边地理条件允许,建造资金也充足,同时不涉及复杂的拆迁问题,则此举可以尝试。“但是,关键还是要在设计之初,就充分考虑到城市化的发展,预先规划好道路建设。”  可借鉴北欧国家的管理建设经验  对于机动车违停、占用非机动车道的问题,陈艳艳认为,一方面,相关部门需要规范化停车管理,利用汽车电子标识、视频监控等手段,加强对机动车违章、违停的管理和惩处。另一方面,机动车违停在非机动车道,反映出车主规范停车的意识不强,应加强对车主教育。  近年来,电动自行车增多,超速、逆行则会增大安全隐患。在陈艳艳看来,这需要工商部门、交管部门等联合加强管理整治,才能解决这一现象。具体而言,工商部门要加大对销售违规、超标电动车的整治,交管部门要加强对电动车未遵守交通规则、侵占路权的现象的治理。  部分公共场所自行车停车位不足,该如何应对?陈艳艳表示,以往因为对自行车的停车需求不够重视,导致部分公共场所在建造时,没有建设配套的自行车停放空间和设备。“在地铁枢纽、大型商场等地方,相关部门应该施划出一定的自行车停放面积,并建设配套设施,确保自行车可以停放。”  陈艳艳称,荷兰、丹麦等北欧国家关于自行车及非机动车道的管理建设经验,可供国内学习借鉴。她认为,这些北欧国家在路权施划、停车架、停车位等配套设施的建设方面,做得较为到位。  “其实对于自行车和非机动车道的管理来说,把基本措施做到位就行了。”陈艳艳说,“具体来说,就是做好路权保障,确保行车标志清晰,配备停车架、停车位,利用智能化手段加强规范管理。”(刘名洋:潘闻博:张静姝:实习生:徐丹)

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::::  10岁的晚期神经母细胞瘤患者顺顺,去世于2019年6月22日,他在雏菊之家住了110天,是入住时间最长的孩子。  去世前,顺顺给妈妈做了一个手工戒指,妈妈后来和雏菊之家的病房主管曹英说:“这是儿子送我最后的礼物,我百年后会带着戒指去见我的儿子。”曹英唏嘘:“孩子……很坚强。”顺顺给妈妈留下的手工戒指。:新京报记者:吴宁:摄  雏菊之家是为罹患恶性肿瘤的孩子提供临终关怀的组织,是北京首个儿童临终关怀病房,成立于2017年,发起者是北京儿童医院血液肿瘤中心主任周翾。  见过太多孩子肿瘤晚期、离世前的痛苦和别离,周翾想为孩子们开展减轻痛苦的服务。  截至顺顺去世,雏菊之家接收了21个孩子。在周翾看来,国内对儿童临终关怀的需求量和团队服务之间存在巨大空白,儿童临终关怀之路漫漫。  给孩子最后的平静  临终关怀,是指从患者被诊断为可能不被治愈的疾病起,向患者和家属提供的生理、心理和社会等方面的支持和照料,以帮助患者舒缓痛苦,直至离去。  全国肿瘤登记中心此前数据显示,中国每年新增3-4万名儿童肿瘤患者。  临终阶段,孩子的病痛和心理问题、家长的心理问题堪称折磨,却没有专业医疗支持。从业24年,周翾亲眼见过许多次这样的人世间悲恸。  2013年11月,周翾赴美进修回来后,开始尝试为病人提供临终关怀。  周翾的第一例这类病人,是9岁的山东白血病男孩。  周翾和团队成员一起,坚持每周2次电话随访,指导家长给孩子做医疗护理。最后时刻,孩子妈妈在指导下,请了村医上门,备齐了止痛药、镇静剂和氧气,准备好了最后的衣服。  孩子没有出现憋气和疼痛,在还有意识的时候,把目光转向爸爸、妈妈,连说了三声谢谢。然后,自己拔掉氧气管,三分钟后平静离世。  除了随访北京和周边的家庭,周翾也在网上开设云病房,为回家的家庭提供远程指导、开出止痛和镇静类药物,并开设舒缓门诊。  起初,周翾随访的孩子,病情偏多是白血病,随着其他类型肿瘤的患儿增多,周翾发现,随之而来的很多症状无法在家控制。建设一间儿童临终关怀病房成了周翾迫切的希望。  在此期间,周翾摸索着舒缓治疗和临终关怀在国内适用的模式,经历艰辛自不待言。周翾在身兼数职之余,凭着个人热情坚持,忙得不可开交。  建设临终关怀病房  周翾还把高中同学于瑛“拉下水”。于瑛在团队负责的工作之一是财务。21名医生护士志愿组成医疗团队,配合周翾一起做这项服务,2014年起,上海慧慈公益基金会慈燕团队的志愿者也加入,志愿者目前近30人。  2017年,雏菊之家在松堂医院开设,这是北京第一家儿童临终关怀病房。  雏菊之家55平米的一室一厅,打造了一个安静、温馨的环境。淡绿色的墙、白色的门、小动物和大树的墙贴。房间配有高清电视、洗衣机、冰箱和简单的厨房电器,特大号双人床可供家长陪着孩子一起入睡。入住的家庭只需要负担诊疗费和药费,这不啻给家庭减轻很大压力。  但这也是团队压力来源之一。2017年建成雏菊之家至今,团队经历诸多困难。困难来自两方面,一是资金、一是人力。  一直以来,周翾开展服务,基本靠“众筹”。2014年,她成立了新阳光儿童舒缓治疗专项基金,向社会发起募捐。于瑛每年都在为房租、活动经费、人员成本等各项支出烦恼。人力方面,医疗团队的医生护士们都是兼职、无偿在做服务,病房主管曹英也总拿着低于市场价的工资加班。  关键是镇痛和陪护  雏菊之家逐渐形成了一定模式和经验。服务的关键在两方面,一是医疗手段,一是心理辅导。  对临终期的孩子来说,疼痛管理是治疗中关键的一部分。临终期的病症和化疗,引起剧烈的疼痛。这很影响生活质量,孩子疼到没法睡觉,在一旁的家长也痛苦和束手无策。  为此,周翾刚开始尝试提供服务时,摸索着“如何为儿童科学使用镇痛药”,此前这项研究在国内几乎为空白。目前周翾熟练掌握了科学的镇痛方法,而这项方法近几年在国内也有了起色。  在心理辅导方面,于瑛介绍,志愿者在进行服务之前,均进行了较为系统的生死学理论和安宁疗护培训,并经筛选而来。志愿者们会陪伴孩子和家长,包括介绍生活起居和帮办入住手续、给孩子讲故事、和家长聊天排解心情,帮助家庭解决每天遇到的小问题等。在孩子临走前,志愿者们会时刻陪伴,与家长一起度过最艰难的时刻,并协助家长按照不同的宗教、民族、风俗习惯办理后事。  在孩子走后,服务仍会继续。孩子的离去,对家庭来说是毁灭性的打击。有的父母会离婚,老死不相往来,有的父母有抑郁倾向,甚至觉得孩子走了我也不活了,造成更多家庭伤痛。  周翾庆幸觉得,雏菊之家的建立,使得能更好前期介入对家长的辅导。实际上,如果家庭入住了一段时间,孩子病情能稳定下来,看到孩子不那么痛苦,家长会慢慢接受孩子即将离去的事实。  雏菊之家还开设了哀伤辅导。服务是一对一私密服务,一次一个半小时。2018年共辅导了5例。  疏导者的自我疏导  接触那么多悲伤,目送那么多离去,作为雏菊之家的工作人员,也在承载和消化着悲伤和离去。  曹英手机里至今保存着来雏菊之家的每一个孩子的照片,“一个个都这么好看”,她舍不得删。她会难过,在心里流泪。  情绪不是没受影响,但更多时候会站在家长角度思考,也因而曹英能理解送走孩子时会出现的“突发情况”。曾经有个孩子入住5个小时就去世了,当时入住手续还没办完,家长因而发火了。但在送孩子去殡仪馆前,她帮家长跑前跑后把事情办妥。家长后来被安抚下来。  在志愿者孙阳的认知中,如果志愿者对生死的认知不清晰,做这种服务可能对自身带来伤害。这是志愿者团队会开展生死学培训的原因,需要具备一定的成熟心态。  在周翾看来,国内对儿童临终关怀的需求量和团队服务之间存在巨大空白。而从雏菊之家出发,病房仅有一间,排队入住的家庭却有那么多,服务“供不应求”。于瑛说,雏菊之家目前最迫切的愿望是多建几间病房,去年有好几个家庭,没能等到入住就去世了,让人很遗憾。  近几年,国内对儿童临终关怀服务的推动、认识和进步比前几年大了很多。除了周翾在推动培训和探讨,中国生命关怀协会儿童临终关怀与家庭卫生保健专业委员会2018年也成立。此外,针对孩子的镇痛服务也比前两年更为普遍。  周翾觉得,国内儿童临终关怀领域的进步,不乏因为近几年成人政策的推动,儿童领域是“搭了便车”。(周世玲)

::::  北京3月17日电(齐中熙、赵健):“12326”民航服务质量监督电话日前正式开通。今后,旅客在乘机出行过程中向航空公司、机场投诉后,如果没有得到满意答复,就可以拨打“12326”民航服务质量监督电话进行反映。  民航局副局长董志毅表示,“12326”民航服务质量监督电话以原有的民航投诉电话为基础,主要功能是督促航空公司和机场等妥善处理旅客投诉,“12326”电话不是航空公司和机场投诉电话的替代者,而是监督者,航空公司和机场的投诉电话仍是消费者投诉的第一渠道。  他指出,投诉管理是民航服务的重要环节,是民航与旅客沟通的桥梁,是民航高质量发展的重要内容。近年来,中国民航持续提升民航服务质量,连续4年开展服务质量专项行动。2018年民航航班正常率达到80.13%,创2010年以来最高;32家千万级机场实现国内航班旅客乘机全流程电子化,“无纸化”乘机旅客突破2.25亿人次。  董志毅说,“12326”开通后,航空公司、机场等相关企业要继续履行好“首问责任制”,认真对待旅客投诉,耐心细致解释、合法合理解决。

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