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2020-04-03 来源:新葡萄京手机版下载

新葡萄京手机版下载:新葡萄京手机版下载  第二条 本办法所称中小学教材是指根据国家课程方案编写的、供义务教育学校和普通高中学校使用的教学用书,以及作为教材内容组成部分的教学材料(主要包括教材配套的音视频、图册和活动手册等)。

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::::  济南4月7日电 题:“柴火地”又有了新生机:苗农春耕变春收  记者:邵琨  4米宽的生产路南侧,新翻的土地上种着一排排整齐的白蜡树,苗农们开着拖拉机连上水泵,一管管河水从沟渠延伸向林地,浇灌着新栽植的树木……山东省惠民县皂户李镇一片繁忙热闹的景象。  眼下,正是苗木栽植交易的旺季,对皂户李镇的老百姓来说,这不仅是播种的季节,更是收获的季节。  走在皂户李镇的苗木市场,随处可见商户门口摆放着牌子,上面写着苗木收购品种和价格,骑着机动三轮拉着树的苗农与苗木经纪人在商谈价格,一辆辆小三轮卸下树木,堆积成一垛,傍晚再装满大货车驶向远方。  皂户李镇苗木产业发端于20世纪80年代,到2012年,火热的苗木市场将小苗变成了“金条”,当地老百姓跟风种植,一亩地最多能种到3万棵,收入近10万元。后来,小苗的市场越来越窄,卖苗的价格远不及刨树的成本,一片片“金条地”成了“柴火地”。“那时候,卖一棵苗才2毛钱,从地里刨出来就要花4毛钱,而且还没人要,还不如当柴火烧。”当地苗农说。  为了帮苗农减少损失,推广符合市场需求的苗木规格和品种,当地政府扶持各村成立苗木种植专业合作社,引导苗农规范苗木种植,换挡升级。  皂户李镇前找李村党支部书记席在霞是老苗农,对此深有感受。  2011年秋至2012年春,席在霞将20多亩密植的2厘米粗的速生白蜡树大量抛售,随后以标准方式全部种上了规格和品质较高的速生白蜡树。到了2012年秋至2013年春,苗木市场就变了样,2厘米粗的速生白蜡树价格暴跌,而她改种的新规格白蜡树在市场上却供不应求。席在霞这一转手,每亩地多收入1万元左右。  如今,席在霞一家不仅在村里种苗木,还在邻镇流转了200亩土地,种有高规格红叶白蜡树、金叶白蜡树、金枝白蜡树等7个品种,一亩地年收入6000元不成问题。  在当地政府的扶持和引导下,像席在霞一样转变种植方式的苗农越来越多。  在皂户李镇秘家村,苗农秘连朋正在忙碌着。他家里有15亩地,种有8亩苗木。今年年初,他看准了苗木交易市场火热,卖掉了小树苗,又将地里密植的白蜡树移栽出来,把15亩土地全部按照标准方式栽植上一级苗。“今年行情好,各种规格、各种等级的树苗都有市场,抓紧把小规格苗木卖出去,来一场提档升级。”秘连朋说。  苗木种植升级规范了,当地苗农的管理方式也在悄然转变。过去“一年两遍水,野草长满园”的粗放管理正在变成“定时浇水、施肥、除草、除虫”的精耕细作。从小农户的大水漫灌到万亩林场的水肥一体化,当地苗木种植逐渐走向标准化、规模化,逐渐形成“一村一品”的种植格局。  如今,在皂户李镇,家家户户都种着高标准的白蜡树、国槐。为了提高收入,一些标准化种植户还将林下空间利用起来,养殖家禽、金蝉、食用菌,又增加了一份收入。  目前,皂户李镇各类苗木种植面积突破7.5万亩,拥有苗木绿化公司、合作社600余家,还有专业嫁接队、专业挖树队近6000人,直接或间接从事苗木产业人员2万余人,每年线上线下交易额突破90亿元,曾经的“柴火地”又焕发出新生机。  皂户李镇副镇长王秀杰说,镇里已经有上百名乡土人才、“土专家”成为技术指导员。镇里的妇女嫁接队已经走遍大半个中国,受聘帮外省嫁接苗木,一个人一年能收入3万元到5万元。

新葡萄京手机版下载::::  北京1月6日电 :题:“小”快递服务“大”民生——专访国家邮政局局长马军胜  记者赵文君  2019年我国人均使用快递达45件,成为家家户户不可缺少的日常服务。回首10年前,中国快递业才刚刚开始加速。历经10年磨砺,小快递服务大民生、小快递撬动大市场。在6日召开的全国邮政管理工作会议上,国家邮政局局长马军胜接受了记者专访。  双向流通满足百姓需求  刚刚过去的2019年,中国邮政业的增速喜人。  ——快递业务量和业务收入分别完成630亿件和7450亿元,同比分别增长24%和23%;  ——快递全年支撑电商网上零售额超过8万亿元,占社会消费品零售总额比重超五分之一;  ——新增社会就业20万人以上;  马军胜介绍,2019年,在过去发展的基础上,提前一年实现55.6万个建制村直接通邮。目前,我国农村地区快递网点超过3万个、公共取送点达6.3万个,乡镇快递网点覆盖率达96.6%。  马军胜回忆,早在2013年9月,他在江苏南通叠石桥的邮政EMS分拨中心调研,随手拿起一件即将发走的床单四件套包裹,发现收货地址竟然是远在云南怒江州贡山县独龙江乡的一个村子。通过包裹上留的电话向收件人了解情况,原来当地很难买到这样的商品,即便有也很贵,唯一不方便的就是乡里没有快递,要去县城取。于是,2014年1月,国家邮政局正式启动了“快递下乡”工程。“快递的普及,让偏远贫困地区的群众跟城里人一样享有网购的便利,让乡亲们有了平等消费的权利。”马军胜说。  “小快递撬动大市场。”马军胜说,快递网点的渠道优势,助力工业品下乡、农产品进城,这种双向流通有效满足了人们日益增长的消费需要。  2019年,邮政快递支撑工业品下乡和农产品进城超过8700亿元。昆明鲜花、烟台苹果、南宁沃柑、成都柑橘和五常大米等20个项目脱颖而出,年业务量超千万件“快递+”金牌项目总计达到37个,农村地区年收投快件超过150亿件。  “助力脱贫,邮政快递业发挥了独特优势。”马军胜说。2019年,邮政企业大力培育农产品进城项目,覆盖462个国家级贫困县7.2万户贫困人口,平均为每户增收3260元。多家快递企业直接购买贫困地区农产品1.17亿元,帮助销售农产品3.67亿元,受益贫困人口近20万人。  十年改革发展成效显著  2020年,距离2009年新邮政法的实施已走过11个年头。“之前民营快递没有合法地位,得益于邮政体制改革,才有蓬勃发展的今天。”马军胜感慨,10年来,邮政业改革发展成效显著:  ——建成了惠及14亿人口、全球最大的邮政普遍服务体系,基本实现了邮政普遍服务均等化和可及化;  ——快递业务量连续6年稳居世界第一,涌现出一批颇具实力、充满活力的市场主体。目前中国快递法人企业达2万家,从业人数超过300万人。  ——10年来,快递业务收入和业务量的年均增长率分别达到31.6%和42.2%,在国民经济中的基础性支撑性作用不断强化。  “10年的实践表明,邮政快递业推动流通方式转型、促进消费升级、助力生产发展,适应了经济社会发展和人民日益增长的需求。”马军胜说。  为促进快递业发展,政府层面不断推出改革举措。2019年,国家邮政局持续深化“放管服”改革,取消快递业务场地使用证明等3项证明事项,全面实现许可审批一网通办,精简备案手续,末端网点备案实现常态化。  新业态准入迈出实质性步伐,山东、河南等7个省份为快递服务站开办企业和智能快件箱运营企业发放许可。  “通过深化警邮、税邮、政邮合作,把邮政快递网点打造成群众身边便利的综合服务平台。”马军胜介绍,目前,全国8000多个邮政网点开办交管业务,近1.7万个邮政网点开办代缴税款业务,对接27个省级政务平台和2815个市县级政务大厅。  以高质量发展赢得未来  “越向前,风险挑战越多。”马军胜说,邮政快递业是劳动密集型产业,必须改变单纯以快递件量论英雄的传统观念,要聚焦服务与质量,实现高质量发展。  “发挥行业就业脱贫优势,把稳就业摆在突出位置。”马军胜说,2020年,要鼓励围绕邮政快递返乡创业就业,积极实施就业扶贫,鼓励企业加大从贫困地区招收员工的力度。  “健全快递进村制度安排。”马军胜说,建网络、提水平、强功能、融产业,因地制宜加快推进“快递进村”,要落实中央与地方财政事权和支出责任划分改革,明确地方政府对农村快递和城乡末端设施的财政事权和支出责任。  “2020年,力争开办政务便民服务的邮政网点达2万个以上。”马军胜说,要准确把握邮政业公益性、基础性、商业性的多重属性,强化邮政快递网络基础设施的布局统筹,将代理政务、农村快递服务、末端服务等纳入公共服务范畴,向高品质和多样化升级。  马军胜表示,要将“快递进厂”作为邮政业更高水平产业协同的突破口,引导快递企业通过收购、控股、交叉持股等方式快速提升供应链能力,嵌入工业互联网,向专业化和价值链高端延伸。

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::::  西昌3月10日电:题:“300次的飞跃”——长征系列运载火箭300次发射五大看点  记者陈芳、胡喆  一声春雷拔地而起,耀眼红光映透夜空。  3月10日零时二十八分,巨大的轰鸣声响彻大凉山,长征三号乙运载火箭托举着中星6C卫星从西昌卫星发射中心腾空而起,随后卫星成功进入预定轨道。这一刻,中国长征系列运载火箭的发射次数正式刷新为“300”。  长征火箭:追梦太空的起点  火箭的运载能力有多强,航天的舞台就有多大。一系列中国太空探索的大动作,都是在长征系列运载火箭运送下完成的。  火箭,是连接人与太空的天梯,更是追梦太空的起点。翻开长征系列运载火箭300次发射史,就如同翻开一部中国航天的发展史。  1970年4月24日,长征一号运载火箭在全国人民的期待中起飞,将我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”送入太空,开启了我国自主进入太空时代的新纪元。  “彼时,我国运载火箭的运载能力是300千克。2016年11月3日,长征五号运载火箭首飞成功,我国运载火箭近地轨道和地球同步轨道的运载能力分别达到了25吨级和14吨级。”中国航天科技集团宇航部部长尚志说。  40多年间,长征火箭运载能力提升了数十倍。  1970年,长征一号运载火箭的首飞也是我国当年唯一一次航天发射。而到2018年,长征系列运载火箭全年发射37次,使中国航天发射数量独占鳌头。  尚志介绍,长征一号运载火箭首飞时,还是中国火箭的一枝“独苗”。现在长征火箭家族已拥有退役、现役17型运载火箭和多型在研、论证型号,形成了发射低、中、高不同地球轨道不同类型卫星、飞船的能力。  2015年9月20日,我国新一代运载火箭长征六号成功发射,以“一箭二十星”创造了中国航天一箭多星发射的新纪录。备受关注的长征九号重型运载火箭也正在开展关键技术深化论证工作,将成为我国运载能力最大的一型火箭,不断为中国航天提供更多可能。  “1.65米的跨越”:中国航天制造能力最新注解  “艰难困苦,玉汝于成。”60多年前,中国航天事业正式起步。每一次航天发射任务的成功,都是中国航天不断努力的注解。  以长征五号运载火箭为例,在此之前中国火箭直径是3.35米直径,而长五火箭的直径为5米,虽然只是1.65米的跨越,却凝结了无数航天人的心血。  中国航天科技集团一院院长郝照平介绍,5米直径大型箭体结构为我国运载火箭首次采用,是火箭实现运载能力重大跨越的基础,设计、制造、试验难度很大。  “长征五号突破了12项重大关键技术247项关键技术,不仅使整个火箭技术能力达到国际先进行列,同时带动了国内相关工艺、工业制造能力的进步。”郝照平说。  无毒无污染:绿色火箭渐成长征系列主流  长征六号的成功首飞,拉开了我国新一代无毒无污染运载火箭投入使用的序幕。随后,长征七号、长征五号新一代运载火箭先后登场。  未来,中国航天科技集团还将研制长征七号甲、长征八号、长征九号、新一代载人运载火箭,完成我国运载火箭的整体更新换代,绿色无污染的环保推进剂将成为中国火箭的主流。  以长征五号、长征七号为代表的新一代运载火箭现在采用的三种新型主发动机均采用无毒无污染的推进技术。三型新型发动机的研制,使我国运载推进技术水平大幅提高,不断为“美丽中国”做出努力。  开放合作:中国火箭自信走向世界  随着技术的进步,长征火箭的“国际范儿”越来越足。  1985年10月,中国政府向世界宣布,长征系列运载火箭将承揽国际商业发射服务。1990年4月7日,长征三号火箭成功发射美国休斯公司研制的“亚洲一号”通信卫星,中国航天自此踏入国际商业卫星发射服务市场。  截至目前,中国航天科技集团已完成48次国际商业发射,发射56颗国际商业卫星,并向国际客户提供17次搭载发射服务,打造了“中国长征火箭”这一知名品牌。  近年来,国际商业航天市场蓬勃发展,中国先后为老挝、白俄罗斯、阿尔及利亚等国提供了国际商业发射服务。  在2015年老挝一号广播通信卫星项目中,中国航天科技集团首创“天地一体化+商业运营”新模式,为长征火箭拓展国际商业发射市场开辟了新思路。  共享发展成果:让普通人的“航天梦”不再遥远  随着中国航天的接续发展,航天科技不再只是“高大上”的硬科技。  “我们将借助优势的航天运输服务,通过全新共享发展的新模式,为市场提供满意的发射服务和天地一体化解决方案,实现航天与人的良性互动。”郝照平说。  近年来,为满足消费者多元的发射需求,中国航天科技集团推出了“太空专车、太空顺风车、太空班车”三型“太空车”概念,旨在为客户提供天地一体化系统解决方案、优化组合的发射资源配置。  为了让普通人的“航天梦”不再遥远,中国航天科技集团还将逐步实施太空车、太空星网、亚轨道飞行体验等面向大众的商业航天计划,为全球的大众化小卫星提供搭载服务。  “伟大事业都始于梦想、基于创新、成于实干。探索浩瀚宇宙,发展航天事业,建设航天强国,是我们不懈追求的航天梦。”中国航天科技集团董事长吴燕生表示,作为我国航天科技工业的主导力量,站在长征火箭300次发射的新起点上,我们将大力弘扬航天精神,在航天强国建设新征程中续写更大的辉煌。

::::  天津1月20日电(记者白佳丽)强冷空气袭来,我国渤海辽东湾海域进入今冬海冰重冰期。6000多平方公里的漂浮海冰,遥望如一眼无边的大理石面。  船长陈克强驾驶着通体漆红的滨海285号,穿过冰封的海面,碎裂的薄冰随波纹涤荡出连串夕阳的倒影。  迎着船头望去,两座相连钢架采油平台孤悬海上,夕阳余晖下壮观又孤独。  那是中国海域最北部的海上油田——中海油锦州9-3油田群。海底采油,并将这些原油输送到陆地,是它的主业。  这里冬季逼近零下20℃的温度,以及长达近三个月的冰期,是这座采油平台最大的困扰。  陈克强穿过的这些浮冰,在潮汐涨落和风向影响下,聚集在锦州9-3的“脚下”,逐渐堆积,然后演变为结实的撞击,以及因平台晃动而对采油设备正常运行产生的风险。  中海油锦州9-3采油平台下浮冰聚集(1月14日摄)。发(刘青:摄)  为了解除这场冬日例行危机,一场“破冰行动”在所难免。  “行动”的主角,是工作、生活在采油平台上的一群汉子,他们将用人力与自然对抗,目标只有一个——除冰保安全。破冰船滨海285号也将参与其中,工人们温柔地将其称之为“守护船”。  “冰临城下”这种壮阔的场面,油田的“元老”李绪雄记得非常深刻。  1999年采油平台正式组建投产,他以操作工的身份来到这里,“气温降到零下20多摄氏度,现实的困难比设计上预想的要严重许多。好多设备都被冻住,我就一直在干一件事情,用蒸汽管到处喷仪器解冻,24小时轮流不间断。为了仪器防冻,连棉被都用上了。更可怕的是,海冰成灾,冰厚超过一米,外输带缆平台明显剧烈抖动,早年较细的抗冰护栏有的都被撞弯甚至撞断。”  为了描述这些年来的最大撞击力度,李绪雄在座椅上摇摆起来。“就是这样,连灭火器都呈30度晃动,就像地震!”他说。  “冰情严重的时候,从11月到来年2月,冰一层层叠加,随涨潮退潮撞击平台,那种眩晕比晕船还可怕,头几乎要爆炸,心里也恐惧,有时候这样的晃动会持续几个小时,频率也不等,不分白天晚上,睡觉常被惊醒。”李绪雄说。  而最危险的,是这种持续的晃动,可能导致采油设备上的管线松动,产生泄漏。因为设备、人员集中,整个平台上油气聚集储存,一旦设备故障或发生泄漏,后果不堪设想。  工人在中海油锦州9-3采油平台勘查冰情(1月14日摄)。发(安磊:摄)  平台员工廖维平记得,2016年1月的一个夜晚,寒潮伴随着七八级的北风奔袭而来。晚十点,一台透平机组因海冰撞击平台震动故障停机,应急广播紧急响起,所有在岗人员赶赴现场。  夜班操作班长立即组织班员用应急伴热带、电吹风进行解冻。白班人员则交替帮助夜班同事。“冰冷刺骨的北风一会就让大家的脸、手、脚麻木了,直至凌晨1点设备恢复正常回到屋里时,大家已经感觉不到自己的手和脚了。”他说。  20年间,每年冬季的“战斗”从未画上“休止符”,如今两鬓斑白的李绪雄成了这场“战役”的“指挥长”。  在这样极端的天气里,员工们年复一年扛起铁锹、榔头、十字镐,或利用融冰设备,艰难对抗来犯的海冰,护卫原油生产和外输……慢慢地,催生出了油田“把一切困难击得粉碎”的抗冰精神。  作为中国海油抗冰的最前沿,在历经一场场“破冰硬仗”后,也逼出了“破冰行动”的创新技术——除了在油田设计上采取了非常规方案:独特的抗冰圆锥形沉箱体,以及系缆平台采用吸力锚式。锦州9-3油田的各平台还安装了抗冰锥体,部分平台配置了气爆冲冰装置,利用高压空气形成周围海水的高速扰动流场,达到加速疏散破冰的目的。  除此之外,两条8000马力以上的破冰船和两条6000马力以上的破冰船也守护在平台周围,只要有大块冰情出现,它们会冲在一线,将冰面破成小块,减少撞击力度。24小时实时监测,也在确保海上平台的安全运行。  在人力与新技术的结合下,平台守住了20多个寒冬的安全生产和外输。截至2019年12月底,全油田累产油达到1456万方。  而即使冰情最重的那几年,油田也依旧坚持把生产生活垃圾运回陆地,“不让大海变成垃圾桶”“不让一滴原油入海”。  中海油锦州9-3采油平台落日下的浮冰(1月13日摄)。发(安磊:摄)  春节前夕,又一次寒潮袭来,越过薄冰封锁的渤海,向北驶入海洋深处,李绪雄们依旧坚守在这孤寂的采油一线。欢声笑语的晚饭结束后,当记者与他们聊到远方的家人时,这些刚毅的汉子眼里竟泛出了泪花。  思念,在这里是只能靠指南针望向家的方向。  “出海工作不能常和家人团聚,有时甚至会觉得跟不上时代发展的节奏了。孩子六年级共开了12次家长会,而我只赶上了一次。”李绪雄说。  年关将近,由于今年的冰层比往年薄了许多,海冰对油田的正常生产影响不太严重,于是,李绪雄终于可以轮岗回家过个团圆年了。

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