澳门十三第娱乐场网站|新葡萄娱乐在线网站
2020-04-01 来源:澳门十三第娱乐场网站

澳门十三第娱乐场网站:澳门十三第娱乐场网站  新京报讯 日前,《北京市优化营商环境条例》(以下简称《条例》)面向社会征求意见。1月6日,市发改委相关负责人对《条例》进行了解读。记者了解到,《条例》提出搭建知识产权侵权预警保护平台,这在全国是最早的。

澳门十三第娱乐场网站

::::  瘫痪在床不能自理、大小便失禁、24小时需要照料……护理一位失能老人,对于任何一个家庭来说,都意味着巨大的身心压力。  近期,国家卫健委等部门印发了《关于加强老年护理需求评估和规范服务工作的通知》及《关于加强医疗护理员培训和规范管理的通知》。这两份文件对于中国超过4000万的失能老年人来说,意义重大。  中国失能老年人超4000万:专业医疗护理服务成刚需  数据显示,截至2018年底,中国60岁及以上老年人口约2.49亿,65岁及以上人口约1.67亿。  但中国老年人整体健康状况不容乐观,超过1.8亿老年人患有慢性病,患有一种及以上慢性病的比例高达75%,失能、部分失能老年人约4000万。  与此同时,数据还显示,中国2018年人均预期寿命是77岁,但是健康预期寿命仅为68.7岁。也就是说,中国居民平均有近8年多的晚年生活需要带病生存。  “针对罹患疾病,特别是失能、半失能老年人,最大的需求就是护理的需求,护理的需求会伴随着他们,每天24小时,一年365天。”国家卫生健康委医政医管局副局长焦雅辉分析说。  一方面,中国老年人对专业医疗护理服务呈现庞大而刚性的需求,另一方面,国内面临着为失能老年人提供护理服务的从业人员数量不足、缺乏规范培训等问题。  谁照顾?照顾谁?在哪儿照顾?谁出钱来照顾?一系列问题亟待回答。  开展需求评估:分5级照护  在本次印发的《关于加强老年护理需求评估和规范服务工作的通知》中,对于“照顾谁”这个问题,文件中明确提出,开展老年护理需求评估工作的评估对象是需要护理服务的60周岁及以上老年人,同时也明确了评估标准。  同时,文件中还将老年患者护理需求分为5个等级,护理0级(能力完好)、护理1级(轻度失能)、护理2级(中度失能)、护理3级(重度失能)、护理4级(极重度失能)。  对于“谁照顾”这个问题,文件中明确,提供老年护理服务的机构和人员,主要包括相关医院、护理院(站)、护理中心、康复医疗中心、社区卫生服务中心、乡镇卫生院、医养结合机构中的医疗机构等,以及上述机构中医务人员和护理员等。  此外,护理服务类型主要包括机构护理、社区护理和居家护理3种类型。  医疗机构应当根据老年人护理需求评估结果和实际情况,科学提供适宜的护理服务类型和服务内容。可根据具体实际增加或细化服务项目,制订有针对性的护理服务措施,确定服务项目和频次。要按照相关服务指南和技术操作标准等,规范提供服务,保证质量安全。  医疗护理员培训有了国标  虽然《中华人民共和国职业分类大典(2015年版)》中,纳入了医疗护理员这类工种,但此前,但全国并无规范培养医疗护理员的相关政策。  本次印发的《关于加强医疗护理员培训和规范管理工作的通知》则主要针对从业人员数量不足、缺乏规范培训等问题。  上述文件中明确了开展医疗护理员培训对象的条件,同时,《医疗护理员培训大纲(试行)》也对外公布。  文件还提出,要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,各地可以依托辖区内具备一定条件的高等医学院校、职业院校(含技工院校)、行业学会、医疗机构、职业培训机构等承担医疗护理员培训工作。  此外,依照规定,在医疗机构内,医疗护理员应当在医务人员的指导下,对服务对象提供生活照护、辅助活动等服务;在社会和家庭中可以提供生活照护等服务。严禁医疗护理员从事医疗护理专业技术性工作。  探索建立服务收费和保障制度  失能老人的护理不光涉及到人员问题,同时也涉及到经济支出。  《关于加强老年护理需求评估和规范服务工作的通知》中明确提出,各地要积极协调有关部门探索建立老年护理服务收费和保障制度。鼓励并支持商业保险机构开发护理商业保险,以及与老年护理服务相关的商业健康保险产品,为老年护理服务支付保障提供有力支撑。  事实上,早在2016年6月,人力资源与社会保障部办公厅就出台了《关于开展长期护理保险制度试点的指导意见》,确立了长期护理保险在中国社会保障体系中的地位,并选取长春等十五个城市作为试点地区开展试点。  来自中国银保监会的数据显示,据不完全统计,截至2018年12月底,商业保险公司参与长期护理保险试点项目约35项,覆盖人数约4647万。  中国银保监会人身保险监管部副主任刘宏健日前透露,中国银保监会正在研究制定关于保险公司经办长期护理保险业务的规范要求。  与此同时,对于商业长期护理保险目前正在开展国别研究,分析和借鉴可参考的国外先进经验。  下一步,中国银保监会计划对保险行业商业长期护理保险发展的现状问题开展调研和分析,无论是从政策支持的角度,还是从监管的角度,初步形成推动中国商业长期护理保险发展的总体思路和实施意见。(记者:张尼)

澳门十三第娱乐场网站::::  “功勋堆”助力蓝天保卫战(前沿科创调研行之核能供暖①)  ——探访中国原子能科学研究院池式供暖反应堆“49-2”堆供热实验取得成功庆祝仪式。资料  “科技是国家强盛之基,创新是民族进步之魂。”“创新是引领发展的第一动力。”“抓创新就是抓发展,谋创新就是谋未来。”这些振聋发聩的时代强音昭示我们,必须牵住科技创新这个“牛鼻子”,走好科技创新这步“先手棋”。  新中国70年来的发展实践雄辩地证明,推进科技创新必须坚持自立更生和对外开放相统一,在扩大科技领域对外开放的同时,清醒地认识到重大科技创新成果是国之重器、国之利器,必须牢牢掌握在自己手上,自力更生、自主创新。  本报自今日起推出“前沿科创调研行”系列报道,聚焦中国科技工作者在重大前沿科技领域的创新实践。我们将深入科研院所、工厂企业,现场感受中国科技创新的脉动,见证中国前沿科技创新一线的感人故事,记录中国大步迈向科技强国的铿锵脚步。  ——编者  不知何时起,灰蒙蒙的天空和空气中隐约的炭火味儿成了中国北方一些地区寒冬的“标配”。据统计,北方建筑取暖总面积超过200亿平方米,其中约83%为燃煤取暖面积,取暖耗煤每年约4亿吨标准煤,不仅排放了大量温室气体,而且加剧了空气污染。找到可替代煤炭的清洁供热能源,成为一项重大而紧迫的任务。  近年来,核能作为一种清洁、高效的能源在供暖中的价值受到很多业内人士空前重视和社会舆论的广泛关注。核能供暖究竟是如何实现的?技术成熟吗?安全性到底如何?经济性怎样?带着这些疑问,笔者近日前往中国原子能科学研究院,探访成功完成核能供暖实验的泳池式核反应堆——“49-2”堆。  偏居一隅:功勋卓著  太阳刚钻出地平线又隐匿在阴云中,路两旁的树木随风摇摆,枯叶飞舞。11月中旬的北京虽然在时令上刚入冬不久,但是一场寒流到来,气温直线下降,跌破冰点。  我们一早驾车从北京东三环向南出发,拐入京沪高速公路,而后沿南五环路越过凉水河一路向西,之后向南进入六环越过小清河。起伏的远山终于清晰起来。刚驶下六环不远,就看到路边标有“中国原子能科学研究院”字样的交通指示牌,继续开行约10分钟,导航系统提示我们,此行的目的地——中国原子能科学研究院到了。  出现在眼前的是一座大院,其宽阔的入口分为两个部分,右侧是一排闸机,供行人刷卡出入;左侧是供车辆进出的通道,武警值守在那里,执行严格安保检查程序。在工作人员的帮助下,我们登记之后得以入内。  中国原子能科学研究院建成于1950年,应国家核能研究之需而生。在这里,中国一代代核科技工作者潜心研究实验,创造出了中国核领域多项“第一”:第一座反应堆、第一台加速器、第一台中子晶体谱仪等。这里因此被誉为中国核工业的“摇篮”。  早晨9时已是工作时间,院内的主干道上很少看到人,宽敞的院区显得尤为空旷。除了几幢新建筑之外,院子大多是两三层的红砖老楼,掩映在高高的白杨树下,透着岁月的沧桑感。沿着路前行到一个丁字路口,一抬头,只见一座高耸的冷却塔矗立在不远处,其顶部散发的水蒸气随风缓缓飘散。  在工作人员的带领下,我们来到一座红砖小楼前,一位身着浅灰色工装的中年工程师迎了上来:“您好,我是‘49-2’池式供暖反应堆主任张亚东。”  “从外表看,这与普通楼房没什么区别,我们的核反应堆就在里面。”张亚东介绍说。在他的引导下,我们进入通往反应堆楼房的入口处,一名武警在哨岗区的监视器前执勤,他紧盯着监视器,认真核对每名来访者的信息。张亚东介绍说,这里的监控摄像头功能强大,甚至能捕捉来访者细微表情变化,一旦发现异常,比如变得愤怒、狰狞,就会立刻报警。我们通过审查和安检之后,终于进入“49-2”堆的楼前。  华丽转身:使命光荣  步入楼内,首先映入眼帘的是门廊设置的一组展板,通过老照片展示“49-2”堆建造过程和发展历史。  “毛主席当年说,就是要一万年,也要搞出来核潜艇!中国核能科研人员深受鼓舞和激励,在北京西南燕山脚下的大石河河滩掀起了建设热潮。几年后,一座先进的核科研平台建成并投入使用。1964年12月20日,中国完全自主设计、建造的第一座反应堆‘49-2’堆首次达到临界。”张亚东介绍起来如数家珍。他说,“49-2”被誉为“功勋堆”,为材料辐照和核潜艇研发打下坚实的基础。  如今,“49-2”堆承担多项功能,包括同位素生产、核电厂仪器仪表考验、结构材料、燃料的辐照考验。“除此之外,‘49-2’堆还有一项重要使命:进行核能供暖演示验证。”张亚东说。张亚东讲解“49-2”堆相关实验运行参数。芮钰雅摄  2017年3月,有关方面明确由中国原子能科学研究院牵头,利用“49-2”堆开展池式堆城市供热可行性研究及演示。11月,国家核安全局批准“49-2”池式反应堆低温供热改造方案。之后开展了供热工况的热工水力校核、供热回路及其控制系统改造等工作,新增独立封闭的二回路,通过二回路的二次换热后将热量接入供热管网,为研究院内两座办公楼及“49-2”堆厂房供热。当年11月28日,改造后的“49-2”堆实现安全供热168小时,标志着中国利用核能替代传统燃煤进行供热取得重大进展。  以“49-2”堆供热实验取得成功为契机,中国核工业集团有限公司正式对外发布了其自主研发的400兆瓦低温供热核反应堆“燕龙”,这是目前世界在研最大的供热核反应堆,每年可替代32万吨燃煤,减少烟尘排放3200吨,灰渣10万吨,采暖价与传统燃煤锅炉相当。  我们注意到,在门廊墙壁的暖气片上挂着“核能供暖”字样标识,“这个暖气片和传统锅炉供暖所用的是通用的,锅炉和核反应堆两个热源可随时切换。”张亚东说。  多重防护:安全无虞  走过门廊,进入一个大厅,对着门的是一堵半弧形墙体,张亚东介绍说,这是面屏蔽墙,其后就是“49-2”堆。改造后的“49-2”堆是池式供热反应堆,张亚东对此解释说,所谓“池式”,顾名思义就是将堆芯放置于水池内,安放“49-2”堆的水池是一个横截面8平方米、深7.8米的半椭圆池。与深井池不同的是,“49-2”堆所在的池是从地平面而起建造的,高度达两层楼。  穿过大厅,沿楼梯拾级而上,到达第三层。那里是一个套间,进门的外间是小展厅,陈列着改造后的“49-2”堆模型,里间是反应堆主控室。在小展厅内,张亚东结合模型向我们介绍反应堆的构造和运行原理。他说,“49-2”堆主要由堆芯、堆池、冷却回路、控制系统等组成。堆芯是核燃料产生能量的地方,控制棒驱动机构操控着反应堆的起、停和功率。堆芯完全浸没于水池中,堆芯内的核燃料发生裂变,池内的水一方面充当冷却剂降低温度,另一方面能够屏蔽中子,保证了安全性。即使发生事故,堆芯也不会暴露,不会导致放射性物质泄漏,确保安全。张亚东强调,核能供热的安全性还体现在热量传递的三个回路设计上:第一回路把反应堆里的热量带出来,通过换热器,以物理换热方式传递到第二回路,以同样的方式再传递到第三回路,之后通过公共热网进入千家万户。“3个回路之间,只传递热量不传递介质,从而保障安全。”张亚东说。“49-2”池式供热堆模型剖面图。芮钰雅摄  展厅陈列着“49-2”堆芯模型,张亚东介绍说,堆本体高约0.8米,堆芯半米见方,中间有44个方形孔,其中插入由16或15根燃料棒组成的组件盒。这些食指粗细的燃料棒长半米多,内部填充着铀235,外为铝包壳。在里间的主控室,我们看到,在约20平方米的房间里放着7台立式控制柜,控制柜上是反应堆各个环节的调节开关、参数仪表和控制屏。2名班组人员坐在电脑监视器和反应堆控制系统前,实时监测各项数据。张亚东告诉我们,由于泳池式反应堆结构简单,仅需要少量人员就可完成运行控制、安全监控、指挥调度和应急处置等日常工作。  从主控室出来,我们实地参观了改造后的“49-2”堆第二回路管道。它位于一层紧邻堆池后面一个10来平方米的房间内,经过隔热处理的管道纵横其间,多种阀门和压力仪表随处可见。张亚东结合现场设施,介绍水在回路中循环情况,特别结合换热器的位置讲解热量物理传导过程和确保安全的措施。  探访结束了,离开反应堆大楼,一阵凛冽的风吹过,顿觉寒意逼人,我下意识地裹紧了大衣。生产电力是民用核能传统利用方式,相对而言,核能供暖则鲜为人知。在京城西南的燕山脚下,运行半个世纪的中国“功勋堆”悄然间又立新功,圆满完成了核能供暖演示与验证。我们期待,不久的将来,核能可以取代燃煤锅炉,让人们在严冬里感受温暖的同时,看到更蓝的天。(记者:田姬熔:张保淑)

澳门十三第娱乐场网站

1月28日0-24时,31个省(区、市)报告新增确诊病例1459例,新增重症病例263例,新增死亡病例26例(湖北省25例、河南省1例),新增治愈出院病例43例,新增疑似病例3248例(包括西藏1例)。  截至1月28日24时,国家卫生健康委收到31个省(区、市)累计报告确诊病例5974例,现有重症病例1239例,累计死亡病例132例,累计治愈出院103例。现有疑似病例9239例。  目前累计追踪到密切接触者65537人,当日解除医学观察1604人,现有59990人正在接受医学观察。  累计收到港澳台地区通报确诊病例:香港特别行政区8例,澳门特别行政区7例,台湾地区8例。

::::  110年前,由中国人自己设计施工建设的第一条铁路——京张铁路开通运行,昨天,中国第一条智能化高铁线路——京张高铁上线开跑,为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障的京张高铁支线——崇礼铁路也同步开通。  8点30分,北京北站,京张高铁首发车,G8811次智能型复兴号动车组缓缓驶出1站台,开往北京2022年冬奥会崇礼赛区的太子城站,2022年该站将成为冬奥赛区的迎宾门,接待来自各国的参赛运动员。冬奥配置元素也在首发车上相继亮相。  据国铁集团介绍,京张高铁北京至张家口高速铁路凝聚了智能建造、智能装备、智能运营等多项技术攻关成果,是我国第一条首次采用BIM技术设计、建造、施工的设计时速350公里的智能铁路,智能型复兴号动车组首次实现时速350公里自动驾驶。京张高铁的开通将在中国铁路现代化历史进程中树立里程碑,开启世界智能铁路新篇。  詹天佑重孙女詹欣登上首发列车  清晨7点,京张高铁始发站——北京北站内灯火通明,早早赶来的乘客和媒体记者们翘首以盼,等待见证京张高铁首发车开出的历史时刻。人群中,除了旅客和铁路迷,“中国铁路之父”詹天佑的重孙女詹欣来了,参与京张高铁建设的建设者、设计者们来了,中国高速列车第一人,001号司机李东晓来了,中国第一位冬奥会冠军,北京冬奥组委运动员委员会主席杨扬来了……  候车大厅内,铁路迷彭毅怀里揣着两张“车票”,一张是1991年9月14日,北京北站开往张家口南的“古董”硬板车票,另一张是北京北开往张家口的G7875次高铁列车的蓝色“车票”。彭毅说:“小小的两张车票相差28年,却无声地见证了新老京张铁路110年来的飞速发展,作为中国人我无比自豪。”  在北京北开往太子城站的G8811次智能列车上,宽大的车窗外,时而是入地入山的隧道,时而是崇山峻岭,时而是广袤的平原。詹欣说,坐在京张高铁上,体验着新老京张的百年跨越,她既兴奋又激动。高速飞驰的铁路真实体现了中国经济实力的发展,也体现了科学技术的进步在京张高铁上的应用。  智能服务处处显便利  首发的G8811次列车为CR400BF-C型智能动车组,也是中国高铁第一次按照线路特别“定制”的高速列车。和旅客乘坐感受关系最紧密的是服务,北京青年报记者体验后发现,旅客在登车前后处处都能感觉到智能服务的便利。  “我的车厢是6号8排,列车这么长,到底从哪个门进更近?”昨天,乘坐智能型复兴号动车组的旅客完全不用担心了,从车厢外壁的电子显示屏就可以看到车次、到发站和车厢号以及座位布局,提示细致到了座位的排号,让旅客一目了然。  车厢内的座位号也是电子智能显示,列车长贾士从介绍,座位号上会有三种颜色的灯,红色代表坐席已经出售,黄色代表下一站该坐席已出售,如果为绿色,则说明该坐席未售出。旅客身边有没有人,看灯就能知道。  列车一路飞驰,一出北京北站不远就钻入了地下清华园隧道,而京张高铁正线全线要通过隧道10座,白天骤变黑夜;崇礼太子城站,车外温度零下20几摄氏度,可车内的温度总是保持在24到20摄氏度之间。记者发现,旅客在乘坐列车时对这些骤然变化的光线和温度并不敏感。铁科院集团公司机辆所副所长、研究员张波告诉北青报记者,CR400BF-C型智能动车组能够实现智能环境感知和调节,控制列车车厢温度、灯光亮度和色温,乃至调节车内的压力波,进入隧道,灯光就会自动调亮,旅客对于车内环境的体验全面提升。而且,每个车厢内还配备了大尺寸头顶显示屏,显示屏可以分屏显示多种内容,节目播放与行车提示信息互不干扰。  北青报记者注意到,列车上还配备了饮料、盒饭自动售卖机,旅客可自助购买,实现无打扰。  扫码即可存放滑雪器材  昨天,杨扬正好前往崇礼赛区进行场馆考察,本以为要乘坐好几个小时的大巴,结果京张高铁开通,给了他们一个大大的惊喜。列车上增加的冬奥模块更是引起了他们的注意。  滑雪器材有地方放了,1、4、8号车厢配备有滑雪器材柜,旅客或运动员只要扫描柜子上的二维码就可以实现滑雪器材的存取。4号车厢配有“兴奋剂检测样本存放区”,冬奥会期间会开放使用。  4号和5号车厢为冬奥配置车厢,4号车厢为二等座车厢,它还有一个名字是无障碍车厢,张波介绍,北京2022年冬残奥会时,4号车厢可把全部座椅拆除,方便乘轮椅的残疾运动员乘坐;5号车厢现在为餐车,它也叫多功能车厢。“冬奥会期间这里就是媒体车厢,媒体记者可以一边看冬奥直播一边发稿。”张波说。北青报记者注意到,考虑到媒体使用的便利,媒体车厢的桌子可以推拉,最大拉伸长度为80厘米,桌子下方都配有大功率多功能插座,方便媒体记者为电子设备快速充电。餐吧吧台采用开放式设计,车厢视觉通透,没有遮挡,餐台的顶端灯光还可以呈现五环图案。  8点30分北京北站出发,1小时04分后,京张高铁首发列车G8811次列车准时抵达北京2022年冬奥会崇礼赛区的太子城站,车门打开,车外已是一片冰雪世界。太子城站站长高磊告诉北青报记者,太子城站是冬奥赛区的迎宾门,其距离冬奥村和周边滑雪场只需要15分钟的车程,冬奥会举办时,车站1站台将作为运动员专用站台,车站地下一层为奥运临时候车室,参赛运动员在太子城车站可以享受一条龙的快速进出站服务。  核心  揭秘京张高铁:4大硬核科技  京张高铁是我国第一条智能高铁,那么它到底智能在哪?相关专家进行了详解。  全车携带2718个传感器  据铁科院集团公司科技和信息化部部长胡所亭介绍,智能型复兴号动车组为复兴号升级版,增加了智能模块。其自身携带了2718个传感器,就像人戴的手环检测仪,实现了车辆运行的自感知。这辆车所有的运行状态,如车体振动、声光环境等都可以实时监测,实现故障预测。  此外,智能动车组的牵引能力大大增强,可适应千分之三十的坡道行车。同时,冬奥崇礼赛区低温严寒,智能动车组还装备了适应零下40℃高寒运用环境的抗高寒技术。  仿生车头助力降噪  智能高铁的另一大特点是降噪,时速350公里行驶的列车,旅客感觉不到什么噪音,如何做到的?胡部长介绍,人长时间旅行会造成疲劳,原因之一就是噪音。轮子和钢轨会产生噪音,但是在高速后就会降低,噪音更多来自于气动,也就是空气的摩擦。  为了减少空气摩擦,智能列车车头设计采用了仿生学原理,设计来自于空中的鹰隼和水中的旗鱼,这种流线型车头让运行阻力降低了10%。列车还在车厢连接处进行了升级,使其更加平顺。  自动驾驶不会降低司机责任  智能型复兴号动车组增加了自动驾驶功能,司机只需要按下ATO(自动)按钮,列车就可以进行自动驾驶,可实现自动发车、加速、减速、精准停车等。  自动驾驶会不会让高铁司机下岗?国铁集团工电部信号专业主管莫志松介绍说,高铁线路场景、运营复杂,运行长度在几百公里到两千公里之间,速度快,这些特征要求必须有司机值守。自动驾驶的出现可以说解放了司机,没有了简单重复的操作,司机可以把更多的精力用在瞭望线路,观察设备状态上,一旦发现问题会及时介入。自动驾驶降低了司机的劳动强度,但不会降低司机的责任。  新增动力电池:断电也能自走行  高铁列车如果在运行过程中突然断电,面对千分之三十的超陡坡度,智能型复兴号动车组会怎么办?北京动车段副段长李赫告诉北青报记者,这一点完全不用担心。  智能型复兴号动车组新增动力电池系统,能在极端恶劣天气下或接触网发生供电故障时驱动列车,实现自走行。该列车具备在京张高铁任何一个区间发生供电故障时应急走行至就近车站的能力。:文/本报记者:王薇  人物  百年青龙桥老站长杨存信寄语新京张  “人”字到“大”字:新老京张立体交会  我父亲是1951年开始在青龙桥站上班的,1962年我出生在车站,后来1981年我接父亲的班,开始在青龙桥车站工作。到现在为止,两代人一共在车站坚守了68年。  青龙桥车站是詹天佑修建的人字形铁路所在地,这个车站里的每个标识、每根钢轨、每座房屋都有着他们的历史,我熟悉和热爱这些东西,更对他们如数家珍。  12月30日,新京张高铁在青龙桥车站下方四米深处穿过,在施工的过程中我在站台上都能听到开凿隧道的声音,而我把那些开凿出来的隧道岩石样本都收集了起来,摆在了车站的小展室里,这些都是今天的铁路建设者书写的新历史。  如今,新京张高铁线与老京张线立体交会,新京张线从老“人”字形铁路下方穿过,正好形成一个“大”字。从詹天佑修建铁路时外国人嘲讽我们“会修铁路的中国人还没诞生”,到今天我们的铁路建设者修建了100多米深的八达岭长城站,这个“大”字彰显了今天祖国的强大,说明中国已经掌握了世界上最先进的铁路技术。  作为一名铁路工作者,我发自内心地高兴和自豪。北京2022年冬奥会举办之时,距离我退休还有几个月,我将像我的父亲一样,坚守好我的最后一班岗,为坐火车前往冬奥场馆的运动健儿们加油助威!:整理/本报记者:王薇  服务  清河站将增加:公交换乘连廊  昨天,京张高铁开通运营,北京青年报记者探访其沿线车站交通接驳情况时发现,铁路、市郊铁路及地铁线路均实现了“安检互认”。市民只需要一次安检,即可畅通无阻。清河站还将增加公交换乘连廊,方便市民换乘公交。  清河站是京张高速铁路沿途各站中最大的一座枢纽站,内含火车站和公交枢纽。随着京张高铁的开通,实现了市郊铁路怀柔-密云线的引入及地铁13号线增站的开通,“三网融合”初步实现,铁路、地铁、市郊铁路能够无缝衔接与换乘。  北京城市铁路投资发展有限公司副总经理杜世敏介绍,地铁和市郊铁路同在清河站地下一层,属于并站设计,换乘非常方便,地铁出站口距市郊铁路怀密线进站口仅40米。市民从地铁出站后,无须再次安检,即可乘坐市郊铁路。  乘坐火车则需从地铁出站之后,乘坐一个扶梯到达铁路实名认证口,经认证后再去往铁路站台,整个换乘耗时也不过五分钟左右。  北京市交通委客运综合协调处处长郑红普介绍,目前,市郊铁路周围公交地铁的接驳已经非常方便,交通部门还将在清河站出口处建设一座公交换乘连廊,接下来,部分始发公交车辆将迁入公交连廊内,方便市民换乘。(记者:刘洋:王薇)

相关链接
热门新闻
热点推荐
网站地图首页